Suomen Autolehti 4/2024 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

TAITOTALON RASKAAN KALUSTON KOULUTUS JÄLKIMARKKINAT AUTOHUOLTO TULEE KOTIPIHAAN 01_KANSI_424_PV.indd 1 01_KANSI_424_PV.indd 1 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. 4/2024 KOULUTUS LÄPILEIKKAUS MAZDAN UUDEN SUKUPOLVEN CX-80-KATUMAASTURISTA 14 SIVUN JÄTTIRAPORTTI JÄLKIMARKKINA-ALAN SUURKATSELMUS AUTOMECHANIKA FRANKFURT AJONEUVOALAN MESSUT MITEN TULLAAN KATSASTAJAKSI
Korjaamo-ohjelmiston hinta on 39 euroa kuukaudessa (sis. Tarjoamme nyt 6 kuukauden ilmaisen kokeilun uusille käyttäjille! Kaikenkokoisille autokorjaamoille! » Laskutus ja maksupääte » Myös vakuutusyhtiölaskujen käsittely » Digitalisoi korjaamosi toimistorutiinit » Vapauta aikasi tuottavaan työhön » Työmääräykset ja huoltoselosteet nopeasti » Sähköinen työkalenteri » Asiakashistorian tallennus pilveen » Kuvaviestit ja videotallenteet suoraan asiakkaalle » Suorat linkit merkkikohtaisiin huoltokirjoihin Kokeile 6 kk ilmaiseksi P er u s h in t a 39 e ur o a / k k ( sis. alv ) Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi TUTUSTU KAIKKIIN OMINAISUUKSIIN www.autokorjaamo-ohjelmisto.fi 02-04_SIS&PÄÄK._424_PV.indd 2 02-04_SIS&PÄÄK._424_PV.indd 2 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO Autokorjaamo.fi on monipuolinen korjaamo-ohjelmisto, josta löytyvät kaikki autokorjaamoyrityksen tarvitsemat digitaaliset työkalut. alv). Näin säästät aikasi tuottavaan työhön. Ohjelmisto myös automatisoi monta oman toimintasi kannalta olennaista toimistotyön vaihetta. Ohjelmiston käyttäjänä pystyt tarjoamaan alan parasta asiakaskokemusta ensimmäisestä kustannusarviosta aina laskutukseen asti
alv). Tarjoamme nyt 6 kuukauden ilmaisen kokeilun uusille käyttäjille! Kaikenkokoisille autokorjaamoille! » Laskutus ja maksupääte » Myös vakuutusyhtiölaskujen käsittely » Digitalisoi korjaamosi toimistorutiinit » Vapauta aikasi tuottavaan työhön » Työmääräykset ja huoltoselosteet nopeasti » Sähköinen työkalenteri » Asiakashistorian tallennus pilveen » Kuvaviestit ja videotallenteet suoraan asiakkaalle » Suorat linkit merkkikohtaisiin huoltokirjoihin Kokeile 6 kk ilmaiseksi P er u s h in t a 39 e ur o a / k k ( sis. Ohjelmisto myös automatisoi monta oman toimintasi kannalta olennaista toimistotyön vaihetta. vuosikerta painos 5?100 kpl (nro 4/2024) ILMESTYMISPÄIVÄT 2024 16.10. Tähän velvoittaa myös tieliikennelaissa mainittu ennakointivelvoite. juttuideat: Pekka Virtanen, 0400?966?095 LIIKENNE ON YHTEISPELIÄ, MISSÄ AUTOILIJAN ON JOUSTETTAVA PÄÄKIRJOITUS MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO Autokorjaamo.fi on monipuolinen korjaamo-ohjelmisto, josta löytyvät kaikki autokorjaamoyrityksen tarvitsemat digitaaliset työkalut. ILMESTYY 4.12. Ohjelmiston käyttäjänä pystyt tarjoamaan alan parasta asiakaskokemusta ensimmäisestä kustannusarviosta aina laskutukseen asti. Näin säästät aikasi tuottavaan työhön. Ajoneuvon on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille – tätä sääntöä rikotaan varsin yleisesti. Esimerkiksi liikennevalot koskevat samalla tavalla autoilijoita, mopoilijoita, skuuttaajia, polkupyöräilijöitä kuin jalankulkijoita. . AINEISTOPÄIVÄ 8.11. (SATL) Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. Pekka Virtanen 02-04_SIS&PÄÄK._424_PV.indd 3 02-04_SIS&PÄÄK._424_PV.indd 3 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) KANNEN KUVA Arto Vänttinen T ieliikenneonnettomuuksissa menehtyi tammi–elokuussa 11 jalankulkijaa, 12 polkupyöräilijää ja neljä kevyillä sähköajoneuvoilla liikkunutta. Tilanne muuttuu, jos pyöräilijä on noussut pois pyörän päältä ja seisoo tai kävelee pyörän vieressä: silloin pyöräilijä on muuttunut jalankulkijaksi. . SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 3 SUOMEN AUTOLEHTI 5/2024 . Turvallisen liikkumisen varmistamiseksi sekä autoilijoiden että kevyen liikenteen edustajien olisi tärkeää tuntea liikennesäännöt – ja myös noudattaa niitä. Väistämismerkkejä ovat väistämisvelvollisuus risteyksessä -merkki eli kärkikolmio, pakollinen pysäyttämineneli stop-merkki ja väistämisvelvollisuus pyöräilijän tienylityspaikassa -merkki, jota käytetään vain korotettujen pyörätien jatkeiden yhteydessä. Pyöräilijä saa ylittää ajoradan suojatietä pitkin ajaen, mutta jos ajorataa pitkin lähestyvillä ajoneuvoilla ei ole väistämismerkkiä, pyöräilijän on väistämisvelvollinen. 09 694 4724, www.satl.fi TOIMINNANJOHTAJA Pasi Perhoniemi, 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi SUOMEN AUTOLEHTI toimitus@suomenautolehti.fi 5 numeroa vuodessa, 91. ja 4.12. TILAUKSET satl.fi/tilaa LEHDEN TOTEUTUS Pevitext Oy PÄÄTOIMITTAJA Pekka Virtanen, 0400 966 095 pekka.virtanen@suomenautolehti.fi MEDIAMYYNTI Jari Nummikoski, Saarsalo Oy 044 240 1181 jari.nummikoski@saarsalo.fi TAITTO TDDT / Taina Kiviniemi TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Marja Heikkilä, Matti Juhala, Juha Kiiskinen, Ragnar Mehisto, Martti Merilinna, Jussa Nieminen, Pasi Perhoniemi ja Arto Vänttinen PAINO PunaMusta Oy, 2024 Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen on sallittu vain lähde mainitsemalla. Väistämissääntöjen erilaisista variaatioista löytyy hyvää opetusmateriaalia Autoliiton, Liikenneturvan ja Pyöräliitto nettisivuilta, mutta kerrataan tässä paljon virheellisiä tulkintoja – puolin ja toisin – aiheuttavat suojatiesäännöt. Hyvää syksyn jatkoa, liikut sitten jalan tai pyörien varassa! Käytetään heijastimia, heijastavia asusteita ja valoja – ja pyöräillessä kypärää – ja unohda kännykän käyttö ajon ja jopa kävelyn aikana. Korjaamo-ohjelmiston hinta on 39 euroa kuukaudessa (sis. ilmoitusmyynti: Jari Nummikoski, 044?240?1181 . alv ) Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi TUTUSTU KAIKKIIN OMINAISUUKSIIN www.autokorjaamo-ohjelmisto.fi suomenautolehti.fi JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Suomen Autoteknillinen Liitto ry. Polkupyörän kuljettamiseen ei tarvita ajokorttia, joten pyöräilijöiden sääntötuntemus on usein varsin puutteellista – tosin varsin usein näyttää siltä, että sama asia vaivaa myös autoilijoita. Joka tapauksessa on tärkeää, että moottorilla varustetun ajoneuvon kuljettaja tiedostaa vastuunsa ja varautuu pyöräilijöiden ja skuuttaajien tekemiin virheisiin. Näistä peräti 11 oli alle 25-vuotiaita
Suomen Autolehti on tilattavissa myös ilman SATL:n tai AAPT:n jäsenyyttä. Numerot 1–4 toimitetaan uusi tilaajille niin kauan kuin niitä on varastossa. 20 IAA Transportation, Hannover ............................ 14 • ilmastointijärjestelmien huolto ........................ 44 Autoalan kuulumisia ........................................... 48 Taitotalo uusiin tiloihin ....................................... 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 SISÄLTÖ 4/24 6 38 32 SUOMEN AUTOLEHDEN TILAUS Suomen Autolehti on autoalan ammattilaisille suunnattu aikakauslehti. .........................6 • korjaamolaitteita akkuhuoltoon ....................... Linkki tilauslomakkeeseen löytyy osoitteesta satl.fi/tilaa Autoalan ABC: Jules de Dion .................................5 Automechanika-raportti sivut 6–25: • messut Frankfurtissa 10.–14.9. 10 • erilaisia akkunostimia ....................................... 28 Cupran ja Seatin jälleenmyynti ........................... 62 02-04_SIS&PÄÄK._424_PV.indd 4 02-04_SIS&PÄÄK._424_PV.indd 4 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. 12 • pyöränsuuntaus ja kalibrointi ........................... 32 Ammattija erikoisammattitutkinnot ................. 30 Katsastusalan työvoimapula .............................. 38 Kertaustunti: korimateriaalit ............................... 60 Kolumni: Martti Merilinna ................................... 52 Suomen Autoteknillinen Liitto tiedottaa ............ 58 Henkilökuva: Risto Ojala ..................................... Vuodelle 2024 vuosikerran hinta on 55 euroa. 42 AKL Tech Day 2024 ............................................. 34 Volvon Mobile Service -kutsuhuolto .................. 29 Ajoneuvokatsastajien koulutus .......................... 56 Autoalan Palvelutuottajat tiedottaa ................... 26 Vuoden valintoja .................................................. 36 Mazda CX-80:n rakenne ...................................... 18 • varaosia uusiin ja vanhoihin ............................. 16 • korjaamonostimet ............................................ Viisi kertaa vuodessa ilmestyvä lehti on myös Suomen Autoteknillinen Liitto SATL ry:n ja Autoalan Palvelutuottajat AAPT ry:n jäsenlehti
Se luokitellaan jäykkiin akseleihin kuuluvaksi, mutta se on kuitenkin hienostuneempi kuin normaali jäykkä taka-akseli. De Dion oli ranskalaisen aatelissuvun perillinen, joka seurasi vuonna 1901 isäänsä Louis Albert William Joseph de Dion de Wandonnea kreivinä ja myöhemmin markiisina. Albert De Dion oli ajoneuvon kyydissä. De Dion-Bouton -yhtiön syntyhetki ajoittuu vuoteen 1881, kun teknisistä leikkikaluista ja höyrykoneista innostunut markiisi Albert De Dion näki myymälän näyteikkunassa höyryveturin toimivan pienoismallin ja pyysi Boutonia ja Trépardoux’ta valmistamaan myös toisen vastaavan. Matti Juhala KUV A WIK IPED IA Jules Félix Philippe Albert de Dion de Wandonne 80-vuotiskuvassa . Yhdessä he perustivat vuonna 1883 De Dion-Bouton -yhtiön, joka oli jonkin aikaa maa ilman suurin autonvalmistaja. 05_Autoalan ABC_424_PV.indd 5 05_Autoalan ABC_424_PV.indd 5 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. . Isänsä kannustamana hän suuntautui teknisille aloille ja opiskeli vuosina 1868–71 Angers’ssa École impériale d´Arts et Métiers -oppilaitoksessa, josta valmistui insinööriksi. Höyryn puolestapuhuja Trépardoux keksi De Dion -tangon vähän ennen kuin hän erosi, koska yritys oli siirtymässä höyrystä sisäiseen palamiseen. Charles Trépardoux syntyi vuonna 1853 Rue Feroun varrella Pariisin 6. kaupunginosassa. Se pystyi kuljettamaan neljä ihmistä jopa 38 mailia tunnissa (61 km/h). Tankoon perustuvaa De Dion -tuentaa käytetään yleensä etumoottorisissa takavetoisissa autoissa. Hänet tunnettiin pahamaineisena kaksintaistelijana, jolla oli intohimo myös me kaniikkaan. Erillisjousitukseen verrattuna erona on se, että pyörien sivukallistuma eivät muutu ulosjouston aikana. Jules de Dion de Wandonne SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 5 S euraavana on vuorossa jälleen pyöränripustus. Toisin kuin kallistuksenvaimennin, De Dion -tanko ei ole kiinnitetty suoraan koriin eikä se jousta. AUTOALAN ABC Autoalan toimijoita aakkosjärjestyksessä D = DE DION Tällä palstalla käsitellään autoalan tekijöitä, jotka ovat tuoneet nimellään jonkin teknisen ratkaisun kuuluisaksi. Pyörien välillä oleva jäykkä De Dion -tanko pitää pyörien sivukallistuman muuttumattomana kaarreajossa ja joustoliikkeissä. He kokeilivat merihöyrykoneita, mutta etenivät höyryvaunuun, joka käytti hihnoja etupyörien vetämiseen ja ohjasi takapyörällä. Tasauspyörästö (ja vaihteisto) on kiinnitetty koriin, jolloin jousittamaton massa vähenee. Paul Faussierin idea. Se tuhou tui tulipalossa kokeiden aikana. Ta sauspyörästöstä lähtee nivelletyt vetoakselit pyörille. Tähän kahden kilometrin mittaiseen ”kilpailuun” ei tosin osallistunut muita osanottajia, joten voitto ei ollut järin hohdokas. Tällä kerralla De Dion -tuenta, joka on nimetty markiisi Jules Félix Philippe Albert de Dion de Wandonnen (9.3.1856–19.8.1946) mukaan. Pyörien välillä on jäykkä De Dion -tanko, joka pitää pyörien sivukallistuman muuttumattomana kaarreajossa ja joustoliikkeissä. Georges Bouton toimi La Marquisen ohjaajana maailman ensimmäisessä moottoriajoneuvokilpailussa, joka oli pyöräilylehti Le Vélocipède Illustrén M. Vuonna 1884 he rakensivat toisen ”La Marquisen”, jossa oli ohjattavat etupyörät ja veto takapyöriin. Ranskalainen mekaanikko Georges Bouton (1847–1938) ja hänen lankonsa Charles Trépardoux pyörittivät Pariisin liepeillä mekaanisiin ja tieteellisiin leikkikaluihin erikoistunutta myymälää ja saivat siitä niukan elantonsa. Koska he tarvitsivat rahaa Trépardoux’n pitkäaikaiseen unelmaan höyryautosta, he suostuivat De Dionin pyyntöön
Automechanika keräsi kaksi vuotta sitten koronan jälkeen ensimmäisen kerran järjestettyyn edelliseen tapahtumaan verrattuna 50 prosenttia enemmän näytteilleasettajia ja 40 prosenttia enemmän yleisöä. 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 MERKITTÄVÄÄ KASVUA Frankfurtissa syyskuussa järjestetty autoalan jälkimarkkinakentän maailmanlaajuisesti merkittävin messutapahtuma oli melkoinen menestys. Aikaisempaan nähden oheisohjelmien määrää oli lisätty merkittävästi, ja ensimmäisen kerran esillä oli myös uusia autoja. Pasi Perhoniemi ja Arto Vänttinen 06-25_Automechanika_PV.indd 6 06-25_Automechanika_PV.indd 6 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11
Messujen käytössä oli 26 hal lissa yhteensä 320?000 neliö metriä. Pelkäs tään varaosien myynti on ollut Saksassa tä män vuoden aikana seitsemän prosentin nousussa. Jo pitkään käytössä Automechanika-messuihin tutustui viiden päivän aikana 108 000 henkilöä, joten voidaan sanoa, että tapahtuma kiinnosti. Samaa nousutrendiä on ollut ha vaittavissa myös Suomessa. Tässä Boschin osastolta olevassa kuvassa on ADAS-järjestelmän kalibrointiin käytettävää laitteistoa. Avauspuheenvuorossa messujen hallituk sen jäsen Detlef Braun kuvaili tapahtuman omaavan sen yli 50vuotisen historian suu rimman osuuden oheisohjelmia, kaiken kaikkiaan yli 400 eri tilaisuutta. Schaefflerin osastolla oli esillä sähköauton voimapaketin kokoonpano. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 7 A utomechanikan mittakaavaa on haastavaa hahmottaa il man tapahtuman näkemistä. Ajoneuvojen valmistajat haluavat osittain edellä mainittujen syiden vuoksi ottaa hal tuunsa entistä suurempaa osuutta autoalan jälkimarkkinoista rajaten tiettyjen osien saa tavuutta, vaihdettavuutta tai korjausohjeita omien organisaatioidensa ulkopuolelle. Jälkimarkkinat kasvussa Huomiota saivat myös ajoneuvokannan sähköistymisen hidastuminen ja sen kes kiiän nouseminen Saksassa ja monissa muissa maissa. Tilaisuudessa nostettiin esiin myös se, että varaosia valmistava teollisuus on siir tynyt viime vuosina muun muassa Aasiaan ja Yhdysvaltoihin. Ennen messujen virallisia avajaisia oli eril linen lehdistötilaisuus maanantaina 9.9. Eurooppa on menettänyt siinä volyymia, mutta Euroopassa on yhä maailman johtava automerkkiorganisaati oiden ulkopuolinen jälkimarkkina. Lisäkulmaa tälle kokonaisuudelle tuovat kiertotalous ja kestävä kehitys, jossa käy tettyjen varaosien uudelleenkäyttäminen alkuperäiseen tarkoitukseen raakaaineeksi kierrättämisen sijaan olisi ympäristön kan nalta parempi ratkaisu. Autoteollisuudelle se on aiheuttanut suuria haasteita, mutta on sillä ollut myös positiivisia vaikutuksia etenkin riippumattomalle korjaamoalalle. Niissä olivat teemoina muun muassa sähköautojen kor jaaminen, tekoälyn käyttäminen autokau passa ja korjaamoilla, kyberturvallisuus, vaihtoehtoisen voimanlähteet, 3Dtulosta minen, kiertotalous, nuoret osaajat ja rekry tointi autoalan teollisuudessa, sähköinen kaupankäynti ja perinteisen autokaupan uu det liiketoimintamallit. Messutapahtuma on oivallinen paikka saada uutta oppia myös tekniikasta. Tämän osalta Euroopassa kilpailulainsää däntö on tukenut riippumatonta sektoria ryhmäpoikkeusasetuksen kautta, mutta hy vä kysymys on, pysyykö lainsäädäntö teknii kan kehittymisen perässä. 06-25_Automechanika_PV.indd 7 06-25_Automechanika_PV.indd 7 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11. Tämä on johtunut juurikin edellä mainitusta EU:n kil pailulainsäädännöstä, joka takaa riippumat tomalle korjaamokentälle mahdollisuuden pärjätä kilpailussa. Näissä tiloissa hieman alle 4?200 näytteilleasettajaa 80 eri maasta esittelivät uusimpia tuotteitaan autoalan jälkimarkki noille ja alan teollisuudelle. Ja nähtävää oli paljon. Tapahtumaan, jonka tämän vuoden teema oli ”Driving Transformation”, tutustui 108?000 vierasta 172 maasta
Mutta jos varaosille on kysyntää, niille on kyllä tiedossa myös valmistajia. KUKA MYY AKKUJA. Kaikki uudet autot Kiinasta Automechanikassa oli nyt ensimmäistä ker taa omassa hallissaan näytillä myös uusia autoja. Käytäväkeskuste luissa pohdittiin, että miten eurooppalaisit tain uusien ja tuntemattomien merkkien maahantuojat saavat korjaamo ja vara osapalvelut järjestettyä vastaisuudessa, jos valmistajan suurin into on vain saattaa tuotteet markkinoille. Tässä Suomen Autolehden numerossa käydään seuraavilla sivuilla läpi niin korjaa molaitteiden kuin varaosien osalta messuil la vastaan tulleita tai kotimaisten maahan tuojien edustajien esiin nostamia uutuuksia. Joulukuun alussa ilmestyvässä seuraa vassa numerossa Riku Kangastie käy läpi korikorjauksen ja maalauksen uutuuksia. TESTAA AINA KORJAAMOLLE TULEVIEN AUTOJEN AKUT. . Taustalla näkyy Volvo XC40:n hybridivoimalinjalla varustettu Lynk & Co 01. Ainakin suomalaisia markkinoita ajatellen loppukäyttäjille suunnattuna pal veluna näitä ei vielä muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta ole juurikaan tarjolla. Olemme yhdessä johtavan skandinaavisen korjaamoketjun kanssa tehneet yli 30 000 akkutestiä, ja tulokset puhuvat puolestaan. Lisäksi numerossa 5/2024 käydään läpi aiheita, joita ei nyt saatu sovitettua tapah tumasta mukaan tai jotka vaativat tarkem paa läpikäymistä. kaikista testatuista akuista tarvitsi huoltotoimenpiteen 28% ... 03.2023 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/ It all starts with 06-25_Automechanika_PV.indd 8 06-25_Automechanika_PV.indd 8 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11. Suomelaisia näytteilleasettajia oli pai kalla yhdeksän eli Autorobot Finland Oy, FennoSteel Oy, Maston Oy, Nordlift Oy, Op tibeam, RVS Technology Ltd, Sinituote Oy, Tammermatic Oy ja Vepro Oy. Tältä näyttää Lynk & Co -brändin juuri julkistettu ensimmäinen täyssähköinen malli – tämä Z10 jakaa rakenteessa Zeekr 001:n kanssa. AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 Automechanikassa oli ensimmäistä kertaa näytillä uusia autoja – ja ne kaikki edustivat kiinalaisia brändejä. Lynk & Co on Geely Auto Groupin ja Volvo Car Groupin yhteisomistama. Tähän oli esillä moninaisia laitteita, joista osa on jo markkinoilla ja osa vasta tuloillaan. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 ollut käytettyjen osien kunnostaminen (esi merkiksi generaattorit ja starttimoottorit) saanee lisää pontta ja tarjolle tulee tämän teeman myötä kunnostettuja varaosia. Ne kaikki olivat kiinalaisia, ja niistä osa oli tunnetumpia ja osa hieman tunte mattomampia merkkejä. * © ADAC e.V. Näistä on yksi esimerkki RVKUutisten Valentina Ahlavuon vetämä nä messuilla järjestetty pohjoismaiden au toalan jälkimarkkinoiden tilannetta esitellyt seminaariosuus. Saksalaisen ADAC:n tilastojen mukaan 44,1 %* kaikista odottamattomista rikkoutumisista johtuu akusta. Testaamalla jokainen korjaamolle tuleva akku on helpompi havaita huono akku ennen kuin se lakkaa toimimasta. Toinen käytäväkeskusteluiden teema oli käytettyjen sähköautojen osalta etenkin akkupakettien fyysisen ja sähköteknisen kunnon luotettava määrittäminen osto ja myyntitilanteissa niin loppukäyttäjän kuin autoa ostavan ja myyvän liikkeen näkökul mista. kaikista testatuista akuista tarvitsi latausta 22% ... kaikista testatuista akuista oli vaihdettava Auta asiakkaitasi ja varmista, että heidän autossaan on hyvin toimiva akku. 50% ..
kaikista testatuista akuista oli vaihdettava Auta asiakkaitasi ja varmista, että heidän autossaan on hyvin toimiva akku. TESTAA AINA KORJAAMOLLE TULEVIEN AUTOJEN AKUT. 50% ... Testaamalla jokainen korjaamolle tuleva akku on helpompi havaita huono akku ennen kuin se lakkaa toimimasta. KUKA MYY AKKUJA. * © ADAC e.V. kaikista testatuista akuista tarvitsi huoltotoimenpiteen 28% ... Saksalaisen ADAC:n tilastojen mukaan 44,1 %* kaikista odottamattomista rikkoutumisista johtuu akusta. Olemme yhdessä johtavan skandinaavisen korjaamoketjun kanssa tehneet yli 30 000 akkutestiä, ja tulokset puhuvat puolestaan. kaikista testatuista akuista tarvitsi latausta 22% ... 03.2023 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/ It all starts with 06-25_Automechanika_PV.indd 9 06-25_Automechanika_PV.indd 9 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11
Messuilla oli monella osastolla laitteita, jotka oli kehitetty tähän tarkoitukseen. Myös korkeajänniteakun kennoston ja jäähdytysjärjestelmän tiiveyttä on tärkeää tarkkailla. Sähköautojen korjaukseen tarvitaan osin uusia laitteita. Yksittäisten kennojen tai kennostojen vaihtaminen voi joskus olla tarpeen, jotta akku saadaan jälleen toi mintakykyiseksi. E-Health Charge yhdistää sähköauton latauksen ja akun kunnon analysoinnin. Bosch BTD101 on akun ja sen jäähdytysjärjestelmän tiiveyden testauslaite. Sähköajoneuvojen korkeajännitejärjestelmän eri osien välillä ei tulisi olla jännite-eroja. Laitteella on mahdollista tehdä testausta matalaja korkeapaineella. Messuilla esiteltiin myös korkeajänniteakkujen kennojen korjaa miseen kehiteltyjä ratkaisuja. AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 S ähköautojen lisääntyminen autokannassa alkaa tuoda niitä enenevissä määrin korjattavaksi myös merkkiorga nisaatioiden ulkopuolisille korjaamoille. Akun kennot testataan pienellä paineella ja akun jäähdytysjärjestelmä korkeapaineella. KORJAAMOLAITTEITA AKKUHUOLTOIHIN Sähköautojen akkukorjaukset alkavat olla ajankohtaisia myös riippumattomilla korjaamoilla. Laite antaa analyysinsä perusteella tiedon akun kuntotilasta (State of Healt) ja suorituskyvystä. Laitteen toinen pää kytketään auton latausliittymään ja toinen pää mitattavaan alueeseen. Jos jännitteet poikkeavat liikaa toisistaan, akun suorituskyky alkaa heikentyä, koska akunhallintajärjestelmä ohjaa akun latausta ja purkua heikoimman kennon jännitetason mukaan. Varastoitavien akkujen sisälämpötilaa on myös hyvä pitää silmällä – myös tähän tehtävään löytyi messuilta laitteita. Laitetta käyttämällä pystytään myös havaitsemaan mahdollisia vuotoja. Tällaisia ovat esimerkiksi korkeajänniteakkujen huoltoihin ja korjauksiin liittyvät laitteet. AVL Ditestin mittalaitteella asiasta voi varmistua. Tähän tarkoitukseen suunnitellut laitteet havaitsevat akuista mahdollisia vuotoja tai rakenteiden rik koontumisia. Boschin osastolla oli esillä akkukennojen korjaussarja, joka soveltuu Toyota-konsernin hybridiautoihin, joissa käytetään nikkelimetallihydridiakkuja. Mahlen osastolla oli kattavasti esillä yhtiön sähköautojen diagnosointiin ja ylläpitoon liittyviä laitteita. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 06-25_Automechanika_PV.indd 10 06-25_Automechanika_PV.indd 10 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11. Maha on kehittänyt laitteen varastoitavien akkujen lämpötilan valvontaan. Esimerkiksi akun kennojen ja kennostojen jänniteta sojen tarkkailu on tärkeää akun tehokkaan toiminnan varmistami seksi. Toinen lisä sähköajoneuvojen korjaamolaitteisiin on E-Care Fluid, jonka avulla korjaamolla voidaan automaattitoimintoa käyttämällä tyhjentää ja täyttää korkeajänniteakun jäähdytyspiiri. Laite kytketään akun nestekiertoon
Autopurkamo volvoks.. Laite on tulossa Suomen markkinoille ensi kesänä. Autovaraosan uusi aika Tiettyä osaa etsiessäsi muista mainita autosi malli, sekä rekisterija/tai valmistenumero näin varmistat oikean varaosan identifioinnin, ja pystymme palvelemaan sinua tehokkaammin. Osakyselyt purkamo@volvoks.fi Vastaanotamme CAB Parts varaosakyselyjä. Puramme uudehkoja vaurioajoneuvoja, laatuluokiteltuja varaosia hyllyssä yli 20 000 kpl. AVL Ditestin RightCharge-laitteella on mahdollista selvittää akun kennojen jännitteet ja tasata tarvittaessa jännite-eroja. Siinä on myös akun latausja purkausmahdollisuus. Laajennuksen myötä puramme nyt muitakin merkkejä samalla kunnianhimoisella tavoitteella, laatuluokiteltuja vihervaraosia kustannustehokkaasti korjaamoille. Vihervaraosa on ekologinen ja edullinen vaihtoehto autonkorjauksessa, kiertotaloutta parhaimmillaan ja tuet samalla suomalaista työtä! Myymissämme varaosissa on myös aina reilu takuu. Automaattisen analyysin tekevä laite yhdistetään latauskaapelilla auton latauspistorasiaan ja bluetoothin kautta auton obd-järjestelmään. PARHAITEN MEIDÄT TAVOITAT SÄHKÖPOSTILLA: purkamo@volvoks.fi 020 789 0760 Akkutie 19, 00770 Helsinki Avainlippumerkitty monimerkkipurkamo Volvoks_100x297mm.indd 1 Volvoks_100x297mm.indd 1 21.3.2024 10.39 21.3.2024 10.39 06-25_Automechanika_PV.indd 11 06-25_Automechanika_PV.indd 11 1.10.2024 12.31 1.10.2024 12.31. E-Diag Charger on Texan laite sähköajoneuvojen akkujen testaukseen. Kennot palautetaan samalle jännitetasolle, jotta akku voi toimia optimaalisesti. Laite kykenee myös lataamaan ja purkamaan akun varausta. Sähköajoneuvojen akkujen kunnon tutkiminen on tällä hetkellä yksi alan puheenaiheita. Bosch BAL 2260 (vas.) on ajoneuvojen akkujen lataamiseen ja latauksen purkamiseen soveltuva laite. Volvoksilla on pitkät perinteet henkilöautojen korjaamoja purkamotoiminnasta. Laite analysoi jännite-eroja kennojen välillä ja tasapainottaa eroja. Se soveltuu myös varastossa olevien akkujen lataamiseen. Laitetta voidaan käyttää akun lataamiseen esimerkiksi kennojen vaihdon jälkeen. BCB 5524 (oik.) on ajoneuvojen akkujen kennoston tasapainottamiseen suunniteltu laite
Korkeajänniteakut ovat painavia, joten nostimella on syytä olla tarpeeksi nostokykyä. Riit tävän isot ja tukevat renkaat helpottavat siirtämistä. Consulin akkunostin on suunniteltu liikuteltavaksi pumppukärryillä. Painava korkeajänniteakku vaatii suorituskykyi sen ja vakaan, mutta myös riittävän hyvin liikuteltavissa olevan nostimen. www.autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy LT TULOSSA PIAN: y Helppo ja nopea pisteestä pisteeseen -mittaus y Yksityiskohtaiset mittausraportit Autorobot Datasheet Suitesta AUTON OVIJA RENGASVAUNU Monikäyttöinen vaunu takaa hyvän työasennon. Akku ja nostotaso eivät aina välttämättä kohtaa samassa kulmas sa, joten nostotasossa on hyvä olla riittävästi säätövaraa pieniin kallistuksiin. Lisäksi nostotason säätöominaisuudet tuovat turvallisuutta. Yksi keskeinen akkunostimen ominaisuus on sen nostokapasi teetti. 050 343 8813 risto.venalainen@autorobot.fi Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. 010 322 5711 / 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi UUT TA! KORJAAMOAMMATTILAISTEN TEKIJÄPÄIVÄ HELSINGISSÄ 2.11.2024 Tule tutustumaan Autorobot-tuotteisiin! Auton nostin käyttöä nopeut tavat pitkät nostintassut (A), jotka ovat käyttövalmiina palkkien päissä. • Auton ovien irrotus,kiinnitysja käsittelytehtävät • Auton renkaiden irrotusja asennustehtävät PYÖRÄPUKKISARJAT AUTONOSTIMILLE PINTAOIKAISULAITE ALIPAINEANKKURILLA SmartPuller y Koko korin pintapeltioikaisuun y Nopea ja helppokäyttöinen y Tehostaa korjaustyötä ja säästää työaikaa y Myös jälkiasennus SmartPulleriin y Nopeuttaa ja helpottaa auton alustatyötä y Helmakoteloiden korjaukset kätevästi y Erinomainen apu sähköautojen akkujen vaihdossa y Parantaa työergonomiaa Ota yhteyttä myyntiin: Risto Venäläinen Puh. Boschin akkunostimeen on saatavana useita kiinnitysadaptereita, jotka helpottavat eri valmistajien akkujen nostoja. Nostin on akkukäyttöinen ja nopeatoiminen. Messuilla nähdyn otannan perusteella akkunostimien nostokyvyssä on jonkin verran eroja, joten korjaa mon tarpeet nostimen suhteen on syytä selvittää ennen hankintaa. Boschin nostimen maksikapasiteetti on 1 400 kg. Tällaisia nostimia oli messuilla tarjolla monella osastolla. Huomiota pitää kiinnittää myös nostimen liikuteltavuuteen, kos ka akku on usein siirrettävä korjauksen ajaksi pois auton alta. Omerin akkujen nostoihin ja laskuihin tarkoitettu nostin kykenee 1 500 kg:n nostoihin. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 SUJUVAMPAA AKKUKORJAUSTA Korkeajänniteakun nosto ja lasku on sujuvampaa, kun käytössä on siihen tarkoitukseen suunniteltu laite. Nostimen yläosa on erillinen pöytä, jonka voi jättää akun kanssa seisomaan omille jaloilleen. AC Hydraulicin akkukäyttöinen sähköajoneuvojen akkujen nostoihin ja laskuihin suunniteltu nostin kykenee 1 200 kilon nostoihin. S ähköajoneuvojen korjauksissa muodostavat oman lukun sa korkeajänniteakkujen laskuihin ja nostoihin suunnitellut nostimet. Nostotason kallistusta on mahdollista säätää manuaalisesti hydrauliventtiilejä säätämällä. Sen nostokyky on 1 500 kg. AUTOROBOT C2+ NOSTIN/OIKAISULAITE UUSINTA OIKAISUTEKNOLOGIAA KORJAAMOLLESI –TEHOA JA TUOTTAVUUTTA JOKAISEEN TYÖVAIHEESEEN HUIPPUNOPEA AUTON KIINNITYS! A A ELEKTRONINEN MITTATANKO WIFIYHTEYDELLÄ 06-25_Automechanika_PV.indd 12 06-25_Automechanika_PV.indd 12 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11. Kun erillisiä pöytiä on käytössä useampia, tarvitaan vain yksi nostin
• Auton ovien irrotus,kiinnitysja käsittelytehtävät • Auton renkaiden irrotusja asennustehtävät PYÖRÄPUKKISARJAT AUTONOSTIMILLE PINTAOIKAISULAITE ALIPAINEANKKURILLA SmartPuller y Koko korin pintapeltioikaisuun y Nopea ja helppokäyttöinen y Tehostaa korjaustyötä ja säästää työaikaa y Myös jälkiasennus SmartPulleriin y Nopeuttaa ja helpottaa auton alustatyötä y Helmakoteloiden korjaukset kätevästi y Erinomainen apu sähköautojen akkujen vaihdossa y Parantaa työergonomiaa Ota yhteyttä myyntiin: Risto Venäläinen Puh. AUTOROBOT C2+ NOSTIN/OIKAISULAITE UUSINTA OIKAISUTEKNOLOGIAA KORJAAMOLLESI –TEHOA JA TUOTTAVUUTTA JOKAISEEN TYÖVAIHEESEEN HUIPPUNOPEA AUTON KIINNITYS! A A ELEKTRONINEN MITTATANKO WIFIYHTEYDELLÄ 06-25_Automechanika_PV.indd 13 06-25_Automechanika_PV.indd 13 1.10.2024 12.11 1.10.2024 12.11. 010 322 5711 / 050 408 0937 Sähköposti: autorobot@autorobot.fi UUT TA! KORJAAMOAMMATTILAISTEN TEKIJÄPÄIVÄ HELSINGISSÄ 2.11.2024 Tule tutustumaan Autorobot-tuotteisiin! Auton nostin käyttöä nopeut tavat pitkät nostintassut (A), jotka ovat käyttövalmiina palkkien päissä. 050 343 8813 risto.venalainen@autorobot.fi Yrittäjäntie 23, 70150 Kuopio Puh. www.autorobot.fi Löydät meidät myös Facebookista www.facebook.com/AutorobotFinlandOy LT TULOSSA PIAN: y Helppo ja nopea pisteestä pisteeseen -mittaus y Yksityiskohtaiset mittausraportit Autorobot Datasheet Suitesta AUTON OVIJA RENGASVAUNU Monikäyttöinen vaunu takaa hyvän työasennon
Mittaus tapahtuu neljän kameran voimin. Käyttämällä FAG-alustaosia saat samassa pakkauksessa kaikki tarvittavat kiinnitysosat itse pääosan kanssa. Pyöränsuuntauksessa liikutaan jossakin määrin samantapaises sa maastossa kuin ADASjärjestelmien ylläpidossa. Oikean toiminnan takaamiseksi laitteet on kalibroitava oikeanlaisia laittei ta ja ohjelmistoja apuna käyttäen. Pultit ja mutterit ovat usein syöpyneet, joten niitä ei voi käyttää uudelleen. Suuntauksessa tarvittavat kohdepeilit voidaan kiinnittää kolmelle akselille. Ohjauksenja alustanosat vaativiin olosuhteisiin Kiinnitysosat voivat vaurioitua alustan vanhan kuluneen osan irrotuksen yhteydessä. Tämä vähentää merkittävästi korjausaikaa ja myös korjauskustannuksia. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 K uljettajaa avustavien järjestelmien (ADAS) lisääntyminen on kasvattanut tarvittavien apulaitteiden määrää. Laitteet ovatkin tul leet vuosien varrella tutuksi alan ihmisille. Autoissa on lukuisia antureita, kameroita ja tutkia, jotka tuottavat ADASjärjestelmien toiminnassa tarvittavaa tietoa. Nyt myös riippumattomille korjaamoille on tarjol la entistä tarkempia ja sujuvakäyttöisempiä laitteita. Kaikki FAG-alustaosat ovat alkuperäisten valmistajien määritysten mukaisia (ts. vaativiin olosuhteisiin FAG_FactSheet_Chassis_Broman_SteeringSusp_2024_210x147_FIN.indd 1 FAG_FactSheet_Chassis_Broman_SteeringSusp_2024_210x147_FIN.indd 1 20.09.2024 10:29:41 20.09.2024 10:29:41 06-25_Automechanika_PV.indd 14 06-25_Automechanika_PV.indd 14 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Corghin Precision-pyöränsuuntauslaite perustaa toimintansa 3D-mittaukseen ja asennetaan toimimaan nelipilarinostimen kanssa. Luonteva kehitys lieneekin kohti näiden kah den toiminnon yhdistämistä, ja siitä messuilla olikin näkyvissä jo viitteitä. Laitteella voidaan mitata maksimissaan 18 metrin pituinen ajoneuvo. Laite on kehitetty yhtiön kevyen kaluston Hawkeye-suuntauslaitteen pohjalta. ADASkorjaamolaitteiden nousu ja kehitys onkin ollut yksi viime vuosien keskeinen korjaamolaitekentän ilmiö. Asennusohjeet löytyvät Schae ler REPXPERTistä. Molemmissa hyödynnetään samantyyppisiä teknisiä ratkaisuja esimerkiksi ajo neuvon asemoinnissa. SUUNTAUSTA JA KALIBROINTIA Autojen autonomiseen liikkumiseen tähtäävä teknologia lisää erilaisten tarkistusten ja kalibrointien tarvetta. pinnoitteet, kierrelukitteet jne.). Pelkästään se, että ajoneuvo on pakattu täyteen apuvälineitä, ei riitä, vaan näiden apuvälineiden on myös toimittava oikein. Kohdelevyjen pyöränkiinnikkeet on suunniteltu niin, että ne eivät koske vanteisiin. Kehitystyö niiden ympäril lä kuitenkin jatkuu. Ohjauskomponenttien alalla Schae ler-valikoima erottuu korkealla laadullaan, sillä Schae lerin insinöörit ovat kehittäneet, testanneet ja hyväksyneet kaikki osat korkeimpien standardien mukaisesti. Pyörien suuntaus on erityisen kannattavaa juuri raskaassa kalustossa, koska suorassa olevat renkaat kuluvat tasaisemmin. Hunter esitteli raskaan kaluston Hawkeye XL -pyöränsuuntauslaitettaan. Ne tarjoavat täydellistä varmuutta
Sen vuoksi ajoneuvon alla olevan tason ei tarvitse olla täysin suora. Kahdelle 3D-kameralla on tarjolla 19 kohdistuspistettä, joiden avulla järjestelmä mittaa ajoneuvon sijainnin. Järjestelmä on mahdollista kytkeä myös Hellan Mega Macs -diagnoosijärjestelmiin. Hella Guttmann esitteli messuilla uuden ADAS-järjestelmän kalibrointityökalun, jossa oli siirrytty digitaalisiin kohdetauluihin. Pultit ja mutterit ovat usein syöpyneet, joten niitä ei voi käyttää uudelleen. Asennusohjeet löytyvät Schae ler REPXPERTistä. Ne tarjoavat täydellistä varmuutta. John Bean Tru-Point 3D on suunniteltu ajoneuvojen ADAS-järjestelmien kalibrointiin. Käyttämällä FAG-alustaosia saat samassa pakkauksessa kaikki tarvittavat kiinnitysosat itse pääosan kanssa. vaativiin olosuhteisiin FAG_FactSheet_Chassis_Broman_SteeringSusp_2024_210x147_FIN.indd 1 FAG_FactSheet_Chassis_Broman_SteeringSusp_2024_210x147_FIN.indd 1 20.09.2024 10:29:41 20.09.2024 10:29:41 06-25_Automechanika_PV.indd 15 06-25_Automechanika_PV.indd 15 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Hella kuvaa työkalua puoliautomaattiseksi, joten käyttäjälle on tarjolla muun muassa opastusta suorittamaan mittauslaitteiston asemointi oikein. Laitteen ohjelmisto myös opastaa käyttäjää havainnollisesti asemoimaan mittalaitteet oikealle paikalle. Laite rakentaa ajoneuvosta 3D-kuvan kameroidensa avulla. Järjestelmä analysoi ajoneuvon ADAS-toiminnot ja koostaa analyysistä raportin. Tämä vähentää merkittävästi korjausaikaa ja myös korjauskustannuksia. Ohjauskomponenttien alalla Schae ler-valikoima erottuu korkealla laadullaan, sillä Schae lerin insinöörit ovat kehittäneet, testanneet ja hyväksyneet kaikki osat korkeimpien standardien mukaisesti. Laite voitti messujen tämän vuoden Innovation Awards -palkinnon Korjaamoja huoltoratkaisut -luokassa. Ohjauksenja alustanosat vaativiin olosuhteisiin Kiinnitysosat voivat vaurioitua alustan vanhan kuluneen osan irrotuksen yhteydessä. pinnoitteet, kierrelukitteet jne.). Kaikki FAG-alustaosat ovat alkuperäisten valmistajien määritysten mukaisia (ts
I lmastoinnin huoltolaitteiden kehitys on kulkenut käsi kädessä ajoneuvojen ilmastointijärjestelmien kylmäainemuu tosten kanssa. Oikeanpuoleisiin Breeze One -malliin voi valita soveltuvuuden toiseen kylmäaineista. Yksi suurimmista eroista lienee siinä, että CO 2 kylmäainet ta käyttävät ilmastoinnit toimivat selväs ti suuremmalla paineella kuin R134a ja R1234yfkylmäainejärjestelmät. Hiilidioksidi vaatii korkeita paineita, joten huolloissa käytettävä maksipaine on 130 baria. Breeze X4 -malli on puolestaan suunniteltu niin, että siihen saadaan molemmat kylmäaineet samalla kertaa mukaan. Kaiken kaikkiaan ilmastoinnin huoltolait teet ovat hyvin automaattisia. Enemmän kuin varaosia Seuraa meitä 06-25_Automechanika_PV.indd 16 06-25_Automechanika_PV.indd 16 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Huoltoprosessi on automaattinen. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 Etsitkö laadukkaita osia ja mittatarkkoja ratkaisuja. Valikoimassa on myös huoltolaite CO 2 -kylmäainetta käyttäville järjestelmille. Samalla poistetusta kylmäaineesta erotetaan sen mukana tullut öljy. Spinin valikoimaan kuuluu sekä R134aja R1234yfkylmäaineille soveltuvia ilmastointihuoltolaitteita. AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 ILMASTOINTIHUOLTOJEN APURIT Ajoneuvojen ilmastointijärjestelmien huoltoihin on tarjolla monipuolisia laitteita. Sitten MEYLE on juuri oikea osoite. AVL Ditestin valikoimaan kuuluu nyt myös CO 2 -kylmäainetta käyttävien ilmastointijärjestelmien huoltolaite. Viimeisimpänä lisänä kylmäaineiden joukkoon saatiin CO 2 eli hii lidioksidi (R744). Näin ollen myös huoltolaitteiden on pys tyttävä suoriutumaan ilmastointijärjestel män asettamista vaatimuksista. Texan täysautomaattinen Konfort 744 -ilmastointihuoltolaite on tarkoitettu hiilidioksidia kylmäaineena käyttäville ja korkeapaineisille ajoneuvojen ilmastointijärjestelmille. Aine vapautetaan kaksivaiheisen paineenalentimen läpi hallitusti ilmaan. CO 2 jär jestelmien huolloissa paine voi nousta 130 bariin, kun R134a ja R1234yfkylmäaineilla paine pysyttelee 7–15 barin tasolla. Miksikö. Koska me emme perusta kehitysja valmistusprosessiamme pelkästään oman osaamisemme varaan vaan luotamme tiukkoihin laatuvaatimuksiin – omiimme. Spinin laitteissa poikkeuksellista on, että niiden käyttöliittymää käytetään tablettitietokoneen kautta. Omien tehtaidemme ja taitavien insinööriemme ansiosta osamme ovat paljon muutakin kuin pelkkiä varaosia – oli kyse sitten ohjauksesta, voimansiirrosta, jarruista, moottorista, suodattimista, elektroniikasta tai antureista. Laite mittaa automaattisesti ajoneuvon järjestelmästä poistettavan kylmäaineen määrän. Ecotechincsin ECO 2 R744 -ilmastoinnin huoltolaite soveltuu hiilidioksidia kylmäaineena käyttäville ilmastointijärjestelmille. Tarvittavien kytkentöjen tekemisen ja käynnistämisen jälkeen laitteet hoitavat huoltotyön itsenäi sesti. Eri kylmäaineet asettavat huoltolaitteille hieman eri vaatimuksia. Laite mittaa samalla ympäristön hiilidioksidipitoisuutta. Saat tietoa kaikista 24 000 tuotteestamme osoitteesta: www.meyle.com Meidän osamme
Koska me emme perusta kehitysja valmistusprosessiamme pelkästään oman osaamisemme varaan vaan luotamme tiukkoihin laatuvaatimuksiin – omiimme. Omien tehtaidemme ja taitavien insinööriemme ansiosta osamme ovat paljon muutakin kuin pelkkiä varaosia – oli kyse sitten ohjauksesta, voimansiirrosta, jarruista, moottorista, suodattimista, elektroniikasta tai antureista. Enemmän kuin varaosia Seuraa meitä 06-25_Automechanika_PV.indd 17 06-25_Automechanika_PV.indd 17 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Miksikö. Saat tietoa kaikista 24 000 tuotteestamme osoitteesta: www.meyle.com Meidän osamme. Sitten MEYLE on juuri oikea osoite. Etsitkö laadukkaita osia ja mittatarkkoja ratkaisuja
Sähköautot ovat asettaneet nostimelle kahdenlaisia haasteita. Silloin pu hutaan usein 3 500 tai 4 000 kilogramman nostokyvyn omaavista nostimista. Autopstenhöj esitteli osastollaan uudistunutta sylinterinostintaan. Toinen ratkaisu on unohtaa alustan nostopisteet ja käyttää nostovar sien jatkopäitä, jotka sijoittuvat sähköauton pyörien alle. Nostimen suunnittelussa on kiinnitetty huomiota erityisesti vankkaan ja vakaaseen rakenteeseen sekä varmatoimisuuteen. Viime vuosien muutokset ovat liittyneet autokannan säh köistymiseen. Autopstenhöj’n nostimia on mahdollista varustaa erilaisilla nostovarsien päillä. Apuvälineiksi tähän on kehitetty erilai sia säädettäviä elementtejä nostovarsien päihin. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 ERILAISIIN NOSTOIHIN Nostin on autokorjaamon perustyökalu, joten markkinoilla riittää valinnanvaraa. Liikuttelu onnistuu myös kaukosäätimellä. Tätä perusperiaatetta noudattavat myös tämän päivän nostimet. Mahan akkukäyttöistä kuilunostinta liikutellaan huoltokuilun pohjalla. Toinen sähköautojen nostamiseen liittyvä haaste liittyy autojen nostopisteisiin. Nostimet ovat toki kehittyneet ja muut tuneet vuosien saatossa. Akku on pitkä ja leveä, joten nostovarsien asettelu nostopisteille tulee tehdä tarkasti. Sähköautot ovat tyypillisesti vastaavia polttomoottorimalleja painavampia. N ostimen perusperiaate on pysy nyt samana läpi vuosikymmen ten: nostaa ja laskea ajoneuvo ylös tehokkaasti ja turvallisesti. Sähköhydraulinen nostomekanismi kykenee 3 500 kilon nostoihin. Tämä tuo sujuvuutta 4 500 kilon kapasiteetin omaavan nostimen kunnon seurantaan ja ylläpitoon. Poimimme messujen tarjonnasta joitain kiinnostavia yksilöitä. Effemmen järeän saksinostimen käyttöyksikköön on integroitu tietokone, joka tallentaa töissä kertyvää tietoa. Niiden avulla nostovarsi pystytään asemoimaan aiempaa joustavammin halut tuun kohtaan. Sen vuoksi korjaamoille on alettu valita aiempaa nostokykyisempiä nostimia, jotta myös säh köautojen nostaminen onnistuu. Säh köauton korkeajänniteakku sijaitsee tyypil lisesti akseleiden välissä korin alaosassa. 06-25_Automechanika_PV.indd 18 06-25_Automechanika_PV.indd 18 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12
Yrityksen taustoissa tapahtui viime vuoden lopulla muutos, kun vaasalainen Veslatec osti Nordliftin. Nostimen yliajokorkeus on matalimmillaan 95 mm. Laitemaahantuojat tarvitsevat tänä päivänä laajan valikoiman nostimia. Galtan 4 000 kilon nostokyvyn omaan kaksipilarinostin on malliston suosituimpia nostimia. Myös Suomen jälleenmyyntiverkostossa tapahtui muutos: nyt yhtiön ajoneuvonostimia jakelee Suomen Työkalun lisäksi Diagno Finland. Nordlift tunnetaan erikoisosaamisestaan ja laadustaan. 06-25_Automechanika_PV.indd 19 06-25_Automechanika_PV.indd 19 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Etenkin sähköautot vaativat nostimilta muunneltavuutta, jotta nostoja voidaan tehdä turvallisesti ja tehokkaasti. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 19 NORDLIFT TEKI PALUUN ¨ Nordlift oli mukana Frankfurtissa 12 vuoden tauon jälkeen. OMCN:n valikoimaan kuuluu nostinten lisäksi tuotteita muun muassa rengastöihin ja pyöränsuuntaukseen. EAE on osa Arprén maahantuontivalikoimaa ja tarjoaa yhden vaihtoehdon hankintoja pohtiville korjaamoille. Effemmen kaksoissaksinostin on mitoitettu 3 500 kilon nostoihin. Korjaamot tarvitsevat nykyään aikaisempaa suorituskykyisempiä ja muokattavissa olevia nostimia. Kiinnostusta yrityksen tuotteita kohtaan messuilla löytyikin, ja esimerkiksi osastolla ollut nostin meni kaupaksi ensimmäisenä päivänä. Uutta omistajaa messuilla edustivat toimitusjohtaja Tom Bergström (kuvassa oikealla) ja operatiivinen johtaja Aki Norrbacka. Kuvan laitteiden valmistaja on Consul. Varman perustoiminnan lisäksi taittuvat nostovarret ja niihin tarjolla olevat adapterit tekevät nostimesta soveltuvan monenlaisille autoille. Nostimien on oltava tänä päivänä muunneltavia. Nostosiltojen jatkopalojen ansiosta kokonaispituudeksi saadaan 2 300 mm, jolloin pituus riittää myös pakettiautoille
Työkalun prototyyppi oli esillä messuilla sekä Schaefflerin että Gedoren osastolla. Erotustyökalu voitti messuilla Innovation Award -palkinnon Osaja teknologiaratkaisut -luokassa. Ne huolehtivat sähkövirran muuntamisesta soveltuvaksi auton sähköjärjestelmän eri osien käyttöön. Tesla kuvasi osastolla myös jälkimarkkinan sähköistymistä, joka etenee korjaamokentässä vaihtelevasti. Schaefflerin valikoimaan kuuluu nyt myös sähkömoottorin laakerien korjaussarja Hyundain Ioniqin ensimmäisen mallisarjaan. Ensin autokantaa säh köistettiin valtavalla paineella, mutta viime vuosien aikana tahti on alkanut hidastua. Varmaa on vain se, että jälkimarkkinoilla vaaditaan entistäkin mo nipuolisempaa osaamista, jotta monipuolistuvan autokaluston huollot ja korjaamiset onnistuvat. Nämä invertterit olivat esillä BorgWarnerin osastolla, jolla oli muutenkin esillä runsaasti sähköautojen komponentteja. Suomes sahan osaamisen kehittämisen tärkeydestä on puhuttu jo pitkään. Tesla oli otettu usealle osastolle kuvastamaan uutta kehitystä. Toiset korjaamot ovat kuitenkin valmiimpia korjaamaan sähköistä kalustoa. Autokanta ikääntyy ympäri Eurooppaa, ja monen jälkimarkkinatoi mijan katse onkin kääntynyt sähköautojen lisäksi kannassa oleviin vanhempiin polttomoottoriautoihoin. Tuotteen nimi on E-Axle RepSystem-M. Laajalla tuotevalikoi malla yritykset pystyvät paremmin säilyttämään kilpailukykyään ja vastaamaan heilahteluihin. Työkalun avulla sähkömoottorin staattori ja roottori on mahdollista irrottaa toisistaan ilman ylimääräisiä kontakteja – roottorin ja staattorin välinen vetovoima on vahvojen magneettien vuoksi suuri. Sähköautot ovat jo jälkimarkkinoilla, ja niiden korjaamiseen tarvi taan erikoistyökaluja myös merkkikorjaamoiden ulkopuolella. 06-25_Automechanika_PV.indd 20 06-25_Automechanika_PV.indd 20 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Schaeffler on kehittänyt sähköisen voimansiirron korjaamiseen soveltuvia tuotteita. Saksassa tehdyn tutkimuksen mukaan sähköautojen korjaus ei ole vielä erityisen suurta liiketoimintaa riippumattomilla korjaamoilla. Yksi sähkömoottorin korjausta vaativa osa on laakeri. Meylen osastolla oli mahdollisuus tutustua Teslan alustarakenteeseen. Ne tulevat tarvitsemaan lähi vuosina runsaasti varaosia, tarvikkeita ja korjaamoiden työpanosta. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 VARAOSIA UUSIIN JA VANHOIHIN Sähköautojen hidastunut myynti on saanut osavalmistajat kiinnostumaan taas polttomoottoriautoista. Tällä hetkellä jälkimarkkinatarjonta on vielä rajallista, mutta yksi näyttävä tuotejulkistus messuilla nähtiin. Invertterit ovat olennaisessa osassa sähköauton toiminnassa. Varaosien lisäksi Schaeffler on kehittänyt yhdessä Gedore Automotiven kanssa työkalua sähkömoottorin korjaamiseen. Tähän muutokseen näytti moni yritys valmistautuvan ilmoittamal la tuote ja palveluvalikoiman laajentumisesta. K omponentti ja osavalmistajat ovat viime vuosina joutuneet sopeutumaan isoihin muutoksiin. Tähän huoleen oli selvästi heräilty myös KeskiEuroopassa, mikä näkyi eri puheenvuoroissa. Aiemmin tuoteperheeseen on esitelty Volkswagen E-Golfin vaihteistoon soveltuva korjaussarja E-Axle RepSystem-G, joka on nyt saatavana myös Ioniqiin
06-25_Automechanika_PV.indd 21 06-25_Automechanika_PV.indd 21 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12
Nykyinen lainsäädäntö ei vielä salli kaikkia esitettyjä ratkaisuja. Yhtiö haluaa tarjota jarrutuotteitaan entistä kattavammin kaikkiin segmentteihin. Uutuuksiin kuuluu myös erityisesti pakettiautoille suunnattu jarrupalalinja. Continental tarjoaa uuden ATE new original -jarrutuotesarjansa kautta myös jarrulevyjä ja -paloja. Sen vuoksi autonvalmistajat ovatkin alkaneet suosia sähköautoissaan rumpujarruja, mikä on huomattu myös Continentalilla. ZF:n osastolla oli esillä näyttävä x-by-wire-väyläratkaisu, jossa ajoneuvon eri osa-alueiden – ohjaus, jarrut, jousitus – perinteisiä mekaanisia yhteyksiä on korvattu sähköisellä ohjauksella. Meylen ajatuksena on ollut kehittää alkuperäisten osien tilalle paranneltuja tuotteita. Moottorijarrutus on aikaisempaa keskeisempi osa auton käyttämistä, mikä vähentää jarrutusten määrää. Sähköautot ovat muuttaneet autojen jarrujen käyttöä. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 06-25_Automechanika_PV.indd 22 06-25_Automechanika_PV.indd 22 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 Liity Extraan ja hyödy jokaisesta ostoksesta. Brembon pääviesti Automechanikassa oli laajentunut tuotevalikoima. Voitte valita palkintoja laajasta valikoimasta. Ne on suunnattu sähköautoille, ja ne täyttävät Euro 7 -standardin jarruja koskevat vaatimuksen. Erityisesti premiumpään valikoima laajenee. Yhtiö ilmoitti myös tuovansa hiilikuitukeraamiset jarrulevynsä jälkimarkkinatarjontaansa sekä laajentavansa moottoripyörien osatuotevalikoimaa. Continental kertoi laajentavansa tuotevalikoimaa muun muassa ADASantureilla, ohjauksen ja alustan osilla sekä korkeapaineisilla polttoainepumpuilla. Pisteitä kerääntyy vaivattomasti ja niitä on helppo seurata vaikka päivittäin. Palkitsemme uskollisuuden Aloita extrapisteiden keräys jo tänään ja hyödynnä pisteesi loistaviin palkintoihin. www.extra-bonus.fi Liittyminen ei maksa mitään. Valmistaja aikoo tuoda markkinoille tuhat uutta nimikettä tänä ja ensi vuonna. Alustan ja ohjauksen osat ovat yksi Delphin nopeimmin kasvavista tuotealueista. Meyle oli kehittänyt Teslalle useita varaosatuotteita, kuten kuvan iskunvaimenninsarjan. Saat liittymisetuna 500 extrapistettä! Kampanja-aikoina voitte kerätä ylimääräisiä extran lisäpisteitä
www.extra-bonus.fi Liittyminen ei maksa mitään. 06-25_Automechanika_PV.indd 23 06-25_Automechanika_PV.indd 23 1.10.2024 12.12 1.10.2024 12.12. Palkitsemme uskollisuuden Aloita extrapisteiden keräys jo tänään ja hyödynnä pisteesi loistaviin palkintoihin. Voitte valita palkintoja laajasta valikoimasta. Pisteitä kerääntyy vaivattomasti ja niitä on helppo seurata vaikka päivittäin. Liity Extraan ja hyödy jokaisesta ostoksesta. Saat liittymisetuna 500 extrapistettä! Kampanja-aikoina voitte kerätä ylimääräisiä extran lisäpisteitä
24 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AJONEUVOALAN MESSUT Automechanika Frankfurt 10.–14.9.2024 Kierreja kaasujousien valmistaja Lesjöfors on tehnyt tänä vuonna satoja uusia tuotelanseerauksia. Schaeffler ja Vitesco yhdistyvät yrityskaupan seurauksena. Monet jousista on suunniteltu soveltumaan sähköistyvään autokantaan. Isosta-Britanniasta lähtöisin oleva Hartridge valmistaa suuttimien testauslaitteita. Japanilaislähtöinen Denso palasi Frankfurtiin kuuden vuoden jälkeen. Osastolla oli näkyvissä yhtiön 75vuotisjuhlateema sekä kattavasti esimerkkejä yhtiön tuotevalikoimasta, kuten lämmönhallintatuotteista. Perinteisille polttoaineille suunniteltujen testauslaitteiden lisäksi yhtiö oli tuonut Frankfurtiin vetysuuttimien testaukseen soveltuvan laitteensa. 06-25_Automechanika_PV.indd 24 06-25_Automechanika_PV.indd 24 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. Automechanikassa yhtiö esitteli ensi kertaa yhteistyön tuloksia. NTN Europe on laajentanut yhteistyökumppaninsa kanssa iskunvaimenninvalikoimaansa
Hartridgen tavoitteena on kehittää vetyteknologiaa käytettäväksi joko polttokennoissa tai polttomoottoreissa. NTN Europe ilmoitti nostavansa profiiliaan anturituotteissa Euroopassa. Vuoden 2023 lopulla markkinoille tuotu tuotesarja pitää sisällään sensoreita sekä kevyen että raskaan kaluston tarpeisiin. Osramin osastolla oli esillä leditekniikalla toteutettuja varaosapolttimoita. Ne ovat maantiekäytössä laillisia jo 26 Euroopan maassa, mutta Suomessa viranomainen ei ole vielä lämmennyt ledeille. Philips esitteli massuilla lediteknologiaan perustuvia polttimoitaan. Phinian osastolta löytynyt brittiläisen Hartridgen toteuttama vetykaasun suutinjärjestelmä on melko lailla samannäköinen kuin vaikkapa dieseljärjestelmän vastaava. 06-25_Automechanika_PV.indd 25 06-25_Automechanika_PV.indd 25 1.10.2024 12.13 1.10.2024 12.13. Yhtiö oli vaihtanut osaston sijaintia, mikä osoittautui hyväksi ratkaisuksi. Pakoputkien myynti on yhtiössä kehittynyt viime aikoina hyvin, mikä on ollut hyvä suoritus sähköistyvässä automarkkinassa. Esimerkiksi renkaan nopeusantureiden valikoimaa laajennetaan kattamaan 80 prosenttia Euroopan markkinoista. Suomalainen pakoputkija pakokaasutuotteita valmistava Fennosteel oli jälleen mukana Automechanikassa. Kuvassa ovat merkin valmistamat kampiakselin asentoanturi ja jäähdytysnesteen lämpöanturi. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 25 Delphi vastaa jälkimarkkinoiden kasvavaan kysyntään laajentamalla NOx-sensoreiden tarjontaa
MANin eTruck-kokoonpanot saa nyt jopa seitsemällä akkupaketilla, joka mahdollistaa jopa 650?km:n toimintamatkan. Kia siirtyy täysin sähköisen PBV-malliston myötä uudelle markkina-alueelle. PV5 on monipuolinen sähköajoneuvoja, joka soveltuu esimerkiksi kyytipalveluihin ja jakelutoimintaan. Kansainvälisten näytteilleasettajien osuus nousi edellisen näyttelyn 61,8:sta 72,3 prosenttiin, mikä on IAA:n tähänastinen ennätys. Yhdessä eTGS:n ja eTGX:n kanssa MANin kuorma-autovalikoima nyt täysin sähköinen 12:sta 50 tonniin. Kia hyötyautomarkkinoille Kia oli ensimmäisen kerran mukana IAAhyötyajoneuvomessuilla ja esitteli ensimmäistä kertaa Euroopassa tulevaa PBV-hyötyajoneuvomallistoaan. PBV-lyhenne tulee sanoista Platform Beyond Vehicles. 26-27_HANNOVER_424_PV.indd 26 26-27_HANNOVER_424_PV.indd 26 1.10.2024 12.10 1.10.2024 12.10. Hannoverissa oli esil lä neljä erilaista variaatiota PV5ja PV7konseptiautoista. Vuoteen 2022 verrattuna jättitapahtumassa oli näytteilleasettajien kohdalla kasvua yli 21?prosenttia. Messupäivien aikana esiteltiin yli 145 maa ilmanensi-iltaa ja innovaatioita, joten tässä jutussa annetaan vain pintaraapaisu tapahtuman monipuolisesta uutuusannista. Näyttelytilat kävivät ahtaiksi, vaikka IAA:n käytössä oli tänä vuonna kaksi hallia enemmän kuin vuonna 2022. 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 HYÖTYAUTOT IAA Transportation 2024 K ansainvälisessä IAA Transportation -näyttelyssä tehtiin tänä vuonna ennätys näytteilleasettajien määrässä, sillä paikalla oli lähes 1?700 näytteilleasettajaa 41 maasta. Toisessa vaiheessa markkinoilla on täysi PBV-tuoteperhe, ja siihen kuuluvat ajoneuvot hyödyntävät tekoälyä vuorovaikuttaakseen käyttäjiensä kanssa sekä pysyäkseen aina päivitettynä. Ensimmäinen osa PBV-suunnitelmaa on PV5:n tuotannon aloittaminen ensi vuonna. Uusi eTGL perustuu dieselmoottoriseen malliin, ja siinä käytetään samoja teknisiä komponentteja kuin sen ”raskaissa” veljissä eTGS:ssä ja eTGX:ssä: erityisesti hyötyajoneuvokäyttöön kehitetyt kaksi akkua on Saksan Hannoverissa syyskuussa järjestetyssä kuljetusalan IAA-näyttelyssä esiteltiin hyötyajoneuvouutuuksia laajalla kokoskaalalla. MANilla täysi sarja MAN Truck & Bus esitteli Hannoverissa 12tonnisen eTGL-kuorma-auton, jonka suurin hyötykuorma on 6,6?tonnia, toimintamatka jopa 235?kilometriä ja latausaika parhaimmillaan vain noin 30?minuuttia. Räätälöitävät ajoneuvot avaavat uusia mahdollisuuksia sekä yrityksille että yksityishenkilöille, ja kolmivaiheinen PBV-suunnitelma tulee Kian mukaan muokkaamaan käsityksiä liikkuvuudesta monipuolisella mal litarjonnalla, kehittyneillä ohjelmistoilla ja räätälöidyillä palveluilla. Pekka Virtanen, kuvat valmistajat HANNOVERIN KUULUMISIA Hieman niin sanotun tonniluokan alapuolelle sijoittuvan Kia PV5:n sarjatuotanto alkaa ensi vuonna sekä pakettiettä tila-autona. Nimi kuvastaa valmistajan kokonaisvaltaista lähestymistä hyötyajonevoihin ja siihen, että palvellakseen nykypäivän asiakkaita tarvitaan pelkkiä ajoneuvoja laajempaa palvelukokonaisuutta autojen ympärille. Kolmannessa vaiheessa PBV:t ovat kehittyneet erittäin räätälöitäviksi liikkumisratkaisuiksi, jotka integroituvat osaksi tulevaisuuden liikkumisen ekosysteemiä
. Käytännössä tämä tarkoittaa, että 40 tonnin ajoneuvoyhdistelmän toimintamatka on kertalatauksella vähintään 530?km. 75 vuoden ikään ehtinyt ikoninen Volkswagen-malli on nyt ensimmäisen kerran yhteistyömalli, jonka valmistaa Ford. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 27 Scanian rekkaveturin kaksi tärkeintä uutuutta ovat sen voimansiirto ja suuri akkukapasiteetti. Kevyeen jakeluliikenteeseen tarkoitetun uuden MAN eTGL:n myynti alkaa ensi keväänä. Scania esitteli IAA:ssa ensimmäisen kerran uuden EM?C1-4 -sähkökoneen, missä on yksi sähkömoottori ja neljä vaihdetta, ja sen saa peräti viidellä eri tehotasolla. Normaaliakselivälisen pakettiauton tavaratila on kasvanut 5,8 kuutiometriin. Scanian uusi sähkökone Scania kertoi esitelleensä Hannoverissa kaikkien aikojen kattavimman, monipuolisimman ja käyttäjäystävällisimmän kalustokattauksen. 4,5?metrin akseliväli voidaan yhdistää 6,2–7,3 metrin koripituuksiin. Transporterin vetomassa on nyt enimmillään 2,8 tonnia. Volkswagenin uudet Transporter ja Caravelle Volkswagen tarjoaa uuden Transporterin pakettiautona, tila-autona sekä pitkäohjaamoisena versiona alustarungolla ja pitkällä akselivälillä. Scania tuo tänä vuonna markkinoille uuden modulaarisen sopimusvalikoiman, jonka avulla kansainvälisten asiakkaiden on helpompi ostaa räätälöityjä sopimustuotteita kaikkialla, missä he toimivat. 728 kWh:n akkukapasiteetti saavutetaan lisäämällä seitsemäs akku ohjaamon alle. 26-27_HANNOVER_424_PV.indd 27 26-27_HANNOVER_424_PV.indd 27 1.10.2024 12.10 1.10.2024 12.10. Kokonaistaloudellisuuden kannalta ei ole kuitenkaan järkevää kuljettaa mukana enempää akkuja kuin tehtävä vaatii, ja esimerkiksi 520 kWh:n kapasiteetti merkitsee suurempaa hyötykuormaa ja mahdollisuutta lyhyempään akseliväliin. Transporterin ja Caravelletila-auton saa nyt paitsi etuja nelivetoisina turbodieselmalleina (81, 110 ja 125?kW) myös ladattavana hybridinä (171?kW) ja täyssähköversiona 64 kWh:n akulla (netto) kolmena tehoversiona (100, 160 ja 210?kW). Uusi Transporter on teknisesti sama auto kuin parisen vuotta sitten ensiesitelty Transit, ja Ford Tourneo Custom on puolestaan Caravellen sisarmalli. Uudet T7-sukupolven Transporter ja Caravelle tarjoavat aiempaa enemmän tilaa, kantavuutta, vetomassaa, tehokkuutta ja taloudellisuutta. Monin tavoin 13-litraista polttomoottoria vastaavasta EM?C1-4:stä tulee Scanian sähköautomalliston volyymivoimalinja, joka soveltuu useisiin eri kuljetustehtäviin. Sähkömoottorista ja kaksivaihteisesta vaihteistosta koostuva voimansiirtoyksikkö on sijoitettu keskelle runkoa, ja se antaa 210?kW:n (285?hv) tehon taka-akselille kardaaniakselin välityksellä. Yhdeksänpaikkainen Caravelle on suunniteltu henkilökuljetuksiin. Services 360 -palvelun myötä Scaniasta tulee ensimmäinen OEM-valmistaja, joka tarjoaa helpon tavan käyttää ja ostaa täsmälleen samoja palveluita kaikkialta Euroopasta. Huoltoja korjaussopimusten sekä räätälöityjen palveluiden nimet, sisällöt ja niiden ehdot ovat perinteisesti olleet kuljetusalalla kansallinen asia. Tila-autoja pakettiautoversiot saa kahdella koripituudella ja myöhemmin myös korkealla katolla. Sen keskiössä ovat kestävä kehitys, digitalisaatio ja kokonaisratkaisut koko ajan kehittyvälle kuljetusalalle. Scanialla on biodieseliä, biokaasua ja sähköä käyttäviä kuorma-autoja, ja valmistaja tarjoaa modulaarista huoltoa, latausratkaisuja sekä yhteyspalveluita. Volkswagenin vuonna 1949 ensiesittelemä Transporter siirtyi Fordin myötävaikutuksella seitsemänteen mallisukupolveen. asennettu rungon oikealle ja vasemmalle puolelle, ja niiden käyttökapasiteetti on 160 kWh. Pikalataus hoituu jopa 250 kW:n teholla
Läpi Euroopan kulkeneella yli 15?000 km:n mittaisella kiertueella testiautojen keskikulutus oli noin 103?kWh/100?km, mikä vastaa kustannuksena noin noin 10?l/100 km -kulutusta perinteisellä dieselmoottorilla ajettuna. . Vuoden pakettiauto International Van Of The Year -tuomaristo oli vaikuttunut Masterin täysin uudesta muotoilusta sekä korkeasta innovaation ja teknologian tasosta, jotka kehitettiin uuden Master-malliston tarpeisiin. Vaikka Master on kasvanut monin tavoin niin mitoiltaan kuin ominaisuuksiltaan, sen akseliväli on lyhentynyt. Renault Masterin valitsivat yksimielisesti voittajaksi 25 Euroopan maata edustavat toimittajat. Ensimmäiset autot tulevat Suomeen syksyllä. Pekka Virtanen, kuvat valmistajat Ranskassa oleva Renault-tehdas on valmistunut reilun 40 vuoden aikana yli kolme miljoonaa Masteria, ja mallia myydään yli 50 maassa. Kookkaiden pakettiautojen tapaan Masterin saa sekä etuettä takavetoisena ja kolmella eri koripituudella, mutta Suomen-mallistoon tulevat vain etuvetoiset L2ja L3-koripituudet. Kattavan testiohjelman läpikäynyt auto on energiatehokkuudeltaan ennennäkemättömän taloudellinen. Sähköiseen rekkaveturiin voidaan liittää sähköistetty eTrailer-perävaunu, jonka yhteen akseliin liitetty sähkömoottori tarjoaa lisätehoa vetämiseen. Uuden neljännen sukupolven Masterin ilmanvastus on pienentynyt uuden muotoilun ansiosta merkittävästi. Vuosilukua 2025 kantavat palkitut ovat Renaultin Master-pakettiauto ja Mercedes-Benzin täyssähköinen eActros 600 -rekkaveturi. Uusi Master on Renaultin viides pakettiautomalli, joka on voittanut tämän palkinnon. Vuoden kuorma-auto International Truck of the Year -palkinnon voittanut eActros 600 on Mercedes-Benzin kuorma-automalliston uusi lippulaiva, joka on alusta alkaen suunniteltu sähköautoksi. Mallin voimansiirto, aerodynamiikka, turvavarusteet ja lukuisat uudet innovaatiot mahdollistavat jopa 500?km:n toimintamatkan ilman latausta 40 tonnin kokonaispainoiselle yhdistelmälle. Tämä sisältää kehittyneen aerodynamiikan, parannetun käytettävyyden sekä lisääntyneen tehokkuuden, tilan, turvallisuuden ja mukavuuden. Vuoden valinnat 2025 MASTER JA eACTROS 600 Kansainväliset tuomaristot valitsivat Vuoden pakettiauto 2025:ksi Renault Masterin ja Vuoden kuorma-auto 2025:ksi Mercedes-Benz eActros 600:n. 28-VuodenValinnat_PV.indd 28 28-VuodenValinnat_PV.indd 28 1.10.2024 12.42 1.10.2024 12.42. Lisäksi uusi Master tukee uuden modulaarisen alustan ansiosta diesel-, sähköja vetyvoimalinjoja. Uuden eActroksen energiatehokkuus perustuu uuteen sähköiseen voimansiirtokonseptiin, auton älykkyyden uudelle tasolle vieviin digitaalisiin ratkaisuihin sekä yhdeksän prosenttia ilmanvastukseltaan pienempään ProCab-ohjaamoon. Kolmen turbodieselin (96, 110 ja 125?kW) lisäksi tarjolle tulee sähköversio ja myöhemmin myös vedyllä toimiva vaihtoehto. Sähköisessä mallissa on 105?kW:n sähkömoottori ja 87?kWh:n akku, ja mallin wltp-toimintamatka on 410 km. Mercedes-Benz aloittaa eActros 600:n sarjatuotannon loppuvuodesta, ja Suomeen ensimmäiset täyssähköiset rekkaveturit tulevat ensi vuoden aikana. Tämänkertaisen valinnan tekivät ammattiliikenteeseen erikoistuneet 24 Euroopan maan raskaan kalustoon toimittajat. Se on kuitenkin toteutettu niin, että korin kapenemisella ei ole vaikutusta tavaratilan kokoon tai lastausaukon suuruuteen takana. Kaukokuljetuksiin tarkoitetussa eActros 600:ssa on yhteensä 621?kWh:n akkukapasiteetti jaettuna kolmeen erilliseen 207?kWh:n litiumrautafosfaattiakkuun. Ammattiliikenteeseen erikoistuneet eurooppalaiset raskaan kalustoon toimittajat ovat tehneet International Truck of the Year -valinnan vuodesta 1977 lähtien, ja Mercedes-Benz-kuorma-autolle tunnustus on myönnetty nyt kymmenen kertaa. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 HYÖTYAUTOT H annoverin IAA Transportation 2024??-hyötyautonäyttelyssä kruunattiin uudet International Van of the Year ja International Truck of the Year -voittajat. Uudessa perusrakenteessa etuakselisto on suunniteltu niin, että kääntöympyrä on pienentynyt 1,5 metriä. Ainutlaatuista uudessa Masterissa on taaksepäin kapeneva kori, millä pakettiauton aerodynamiikkaa on saatu parannettua merkittävästi
Cupra ohitti vuonna 2022 Seatin ensirekisteröinneissä, mutta merkkien yhteenlaskettu myynti on jäänyt kauas Seatin huippuvuosista. Uutuusmallit tulevat Cupralta, mutta myös Seat-mallisto päivittyy, muistuttaa Jukka Kiuru. Born, Leon, Leon Sportstourer ja Formentor ovat saaneet hiljattain rinnalleen täysin uudet Tavascanja Terramar-mallit, joista Tavascan on täyssähköinen SUVcoupé. – Autoala on murroksessa ja markkinassa tapahtuu aika voimakkaita heilahteluja. Pystymme aloittamaan nopeasti kampanjoita ja verkon kautta tapahtuva myynti on suoraviivaista, sillä tarvittaessa vaihtoauto voidaan hinnoitella verkossa ja tehdä kauppa siellä. Seat luokitellaan järkivalinnaksi, joka antaa rahal le vastinetta, kun taas Cuprassa on tyylikkyyttä, urheilullisuutta ja ”kapinallisuutta”. Tämä malli mahdollistaa myös järkevä liiketoiminnan luomisen. Seat ei häviä Suomesta Cupra-mallisto on uudistunut ja laajentunut nopeasti. Mo lemmilla merkeillä on omat asiakasryhmät, mutta meillä on fokus Cuprassa. Espoon, Helsingin ja Turun myymälät odottavat vielä uuden konseptin mukaista päivittämistä. . Jukka Kiuru vasta K-Autossa Cupraan painottuvasta espanjalaismerkkien liiketoiminnasta. Oulu ja Jyväskylä ovat uusia kaupunkeja Cupran ja Seatin myynnissä. Seat eriytti vuonna 2018 urheilulliset Cupra-mallinsa uuden Cupra-automerkin alle, ja nykyään espanjalaiskonsernin merkkien myynti painottuu Suomessa Cupraan. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 29 AUTOKAUPPA Cupra ja Seat Suomessa Y ksi merkki autokaupan muuttumisesta on se, että Volkswagen-konsernin espanjalaisten merkkien Cupran ja Seatin kaikki jälleenmyyjät ovat nyt maa hantuojan eli K-Auton omia pisteitä. Cupra Garage on moderni automyymälä, jonka perustana on muotoiluun ja materiaaleihin keskittyvän Cupra-brändin identiteetti. Garaget ja Cornerit Tässä lienee merkittävin syy siihen, miksi maahantuoja päätti viime vuonna siirtyä yhden valtakunnallisen jälleenmyyjän malliin. Talvella K-Auto avasi Suomen ensimmäisen Cupra Corner -liikeja näyttelytilan Jyväskylään K-Citymarketin yhteyteen. Ensimmäinen Garage avattiin elokuussa 2023 Vantaalle, ja tänä kesänä Garaget avattiin/ avataan Tampereelle ja Ouluun. Elämyksellinen myymäläverkosto tarkoittaa Cupra Garage -brändimyymälöitä ja niitä pienempiä Cupra Corner -myymälöitä. Seat ja ennen kaikkea Leon-farmari modernina pitkän toimintamatkan lataushybridinä täydentää Cupra-repertuaaria. MAAHANTUOJAN HOTEISSA Espanjalaismerkkien autoja myyvät nyt vain maahantuojan omistamat liikkeet. Toki se on mahdollista myös moniomisteisessa mallissa, mutta se ei ole suoraviivaista. Kutistuvilla automarkkinoilla Cupraa ja Seatia ensirekisteröitiin kahden viime vuoden aikana yhteensä noin 1?800 kappaletta eli vähemmän, kuin mitä Seatia rekisteröitiin vuonna 2021. Esimerkiksi Baltiassa on yksi jälleenmyyjä per maa, joten käytännössä jälleenmyyjä kykenee investoimaan uusiin myymälöihin ja toiminnan parantamiseen, koska käytännössä sillä on ikään kuin se koko markkina hallussaan, kertoo Jukka Kiuru. – Seat ei ole häviämässä mihinkään. Cupra-liiketoiminnasta vastaava liiketoimintajohtaja Jukka Kiuru totesi silloin K-Auton tiedotteessa, että ”tulevaisuudessa parhaiten menestyvät autobrändit, joilla on elämyksellinen myymäläverkosto kasvukeskuksissa ja ensiluokkaista asiakaskokemusta tarjoava myynti verkkokaupassa”. Yksiomisteisella mallilla toimittaessa meillä on parempi kyky reagoida markkinassa tapahtuviin muutoksiin. Pekka Virtanen 29_CUPRA_PV.indd 29 29_CUPRA_PV.indd 29 1.10.2024 12.15 1.10.2024 12.15
Vienosta on hienoa, että myös ajoneuvoalan perustutkinnon suorittaneilla on mahdollisuus monipuolistaa osaamistaan ammattitutkintojen kautta. URAPOLKU VEI MEKAANIKOSTA KATSASTAJAKSI Turkulainen Markus Vieno valmistui kesällä katsastajaksi ja työskentelee nyt Katsastus 10 Oy:n palveluksessa Naantalissa. Kokemus mekaanikon työstä antaa hänen mukaansa hyvät taidot työhön. 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 KOULUTUS Ajoneuvokatsastajien koulutus Markus Vieno kouluttautui hiljan katsastajaksi. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä 30-35_katsastus_424_PV.indd 30 30-35_katsastus_424_PV.indd 30 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14
– Työni olen kokenut monipuolisena ja Kesästä asti katsastajana työskennellyt Markus Vieno kokee työnsä vaihtelevaksi ja mielenkiintoiseksi, sillä autot ja asiakkaat vaihtuvat päivittäin. Kouluttautuminen kannattaa aina Markus Vieno piti mekaanikon työstä, mutta hän halusi kehittyä ja saada uusia haasteita. Sitä ennen piti suorittaa ajoneuvoalan ammattitutkinto. Katsastajan työssä eivät näpit ole kaiken aikaa rasvassa, ja se on myös fyysisesti mekaanikon työtä kevyempää. Mies oli täydentänyt tällä vuosikymmenellä aikuisopiskelijana ajoneuvoalan opintojaan, ja sen vuoksi ammattitutkinnon suorittaminen kesti vain reilut puoli vuotta. Katsastus 10 Oy:n yrittäjä Jari Koskelin pitää tärkeänä, että autoalalla voi edetä erilaisia urapolkuja pitkin, ja myös ammattikoulutaustalla voi päästä vaativiin ja kiinnostaviin ammatteihin. vaihtelevana. – Harjoittelun aikana pitää katsastaa vähintään 60 autoa. – Ammatinvalinta ei välttämättä osu 16-vuotiaana kohdalleen. Nykyinen koulutusjärjestelmä tarjoaa onneksi lukuisia mahdollisuuksia eri taustoista tuleville kehittää ammattitaitoaan ja osaamistaan sekä edetä urallaan, kannustaa Koskelin. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 31 Naantalilaisen Katsastus 10 Oy:n yrittäjä Jari Koskelin pitää tärkeänä, että katsastajan työhön voi kouluttautua erilaisilla koulutusja työkokemustaustoilla. Vieno kiinnostui kouluttautumaan katsastajaksi, kun yritykseen oli avautumassa katsastajan paikka. . Käytännön työn ja asiakaspalvelun lisäksi pitää hallita säädökset ja pykälät juurta jaksaen. Katsastajan on hallittava tosi monia isoja kokonaisuuksia, joten koulutus voisi olla nykyistä pidempi, arvioi Vieno. Samassa kiinteistössä sijaitseva Huolto 10 työllistää kolme henkilöä eli työnjohtajan ja kaksi asentajaa. Oppimispolku katsastajaksi Homma vaikutti mielenkiintoiselta, ja Vienon aiemmin vierastama asiakaspalvelutyö alkoi tuntua mukavalta. Joka päivä on uudet asiakkaat ja erilaiset autot, yhtään samanlaista työpäivää ei ole. Vieno kertoo kahden viikon teoriajakson olleen todella tiivis ja edellyttäneen opiskelua iltamyöhään asti. Kun tutkinto oli kasassa, Vieno hyväksyttiin Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liiton YKL:n järjestämään katsastajakoulutukseen. Markus Vieno tuli yritykseen yhdistettyyn mekaanikon ja katsastusten vastaanottajan tehtävään, jossa hän pääsi tutustumaan lähemmin katsastajan työhön. Katsastajan pätevyyden ja työpaikan sain heinäkuussa. Y rittäjä Jari Koskelinin luotsaama Katsastus 10 Oy on pääosin kahden katsastajan työmaa, jossa tarkistetaan kuukaudessa keskimäärin 500 autoa. – Turun ammatti-instituutissa järjestetään ammattitutkintokoulutusta, joten se oli minulle ja työnantajalle sujuva ratkaisu, sillä näyttötyöt voitiin tehdä omalla korjaamolla. – Kouluttautumisen myötä olen saanut työskennellä hyvin moninaisissa autoalan tehtävissä: vahinkotarkastajana, tavarantarkastajana, työnjohtajana, katsastajana ja yrittäjänä. Koskelin toimii itse esimerkkinä, sillä hän valmistui nuorena autonasentajaksi ja opiskeli vasta aikuisena autoinsinööriksi. 30-35_katsastus_424_PV.indd 31 30-35_katsastus_424_PV.indd 31 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14. Työ on vastuullista ja vaatii tarkkuutta, sillä tätä työtä tehdään ennen muuta liikenneturvallisuus edellä, muistuttaa Vieno. Tutkinto suoritetaan oppisopimuskoulutuksena, kertoo Vieno. Esimerkiksi ammattitutkinnon tai erikoisammattitutkinnon suorittamalla voi pätevöityä katsastajaksi, kouluttautua työnjohtajaksi tai erikoistua vaikka hybridija sähköautotekniikkaan. Jakson jälkeen suoritettiin päättökoe, jonka hyväksymisen jälkeen alkoi työharjoittelu katsastustoimipisteessä. Pitkälti työ oli tuolloin asiakaspalvelua, katsastusten vastaanottoa ja rekisteröintejä
Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä KOULUTUS Ajoneuvokatsastajien koulutus Katsastusalan työvoimapula tuntuu paikoin jo nyt. Katsastajan työssä tarvitaan huolellisuutta ja lainsäädännön tuntemusta. Esimerkiksi korjaamoille voitaisiin palkata vaikka heti jopa satoja työntekijöitä. 30-35_katsastus_424_PV.indd 32 30-35_katsastus_424_PV.indd 32 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14. Päätavoite on edistää liikenneturvallisuutta. 32 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 KATSASTUSALAN TYÖVOIMAPULA SYVENEE Autoala kamppailee monen muun alan tapaan työntekijäpulan kanssa. Lähivuosina työntekijöiden saatavuuden pelätään heikentyvän entisestään. Katsastusyrityksissä on kymmenien tekijöiden vaje
– Tätä voi pitää järjestelmän valuvikana, jota nyt yritetään korjata, kertoo Autoalan Keskusliiton AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg. Työvoiman riittävyyden varmistamiseksi ja alallepääsyn helpottamiseksi koulutusvaatimuksia väljennettiin kymmenen vuotta sitten. Varsinkin ruotsinkielisillä alueilla, esimerkiksi Vaasan seudulla, työvoimapula kuritti viime kesänä pahasti katsastuspalveluiden tarjontaa. Se asettaa tiukat vaatimukset myös päätöksentekijän kielitaidolle, joten sujuva suomen tai ruotsin osaaminen on poikkeuksetta välttämätöntä. – Katsastusala tarvitsee nyt kaiken huomion, sillä jos tekijäpula vielä pahenee, olemme ensi kesänä monilla paikkakunnilla liemessä, pelkää Ziessler. Tämän lisäksi Traficomin myöntämä koulutuslupa katsastajakurssien järjestämiseen on viidellä toimijalla tai oppilaitoksella. Kokeneelle mekaanikolle katsastajan työ voisi olla hyvä vaihtoehto työuran eri vaiheissa, arvelee Autoalan Keskusliiton AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg. – Koulutuksen ja työkokemuksen lisäksi katsastajalla tulee olla sellainen ajokortti, jolla voi ajaa katsastettavia ajoneuvoja. – Ammatillista koulutusta koskevassa laissa 531/2017 luokittelu on kuitenkin sellainen, että katsastusyrityksessä ei voi katsastustoiminnan puitteissa suorittaa tällaista ammattitutkintoa, vaan ammattitutkinto sekä mahdollinen erikoisammattitutkinto tulee suorittaa korjaamotoimintaa harjoittavassa yrityksessä, selvittää Ziessler. Toinen tavoite on, että jo perustutkinnon yhteydessä voisi suorittaa katsastukseen liittyviä tutkinnon osia. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 33 Katsastusalalle tarvitaan eläköitymisten vuoksi kipeästi uusia tekijöitä, muistuttaa Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liiton toiminnanjohtaja Björn Ziessler. Sohlbergin arvion mukaan yritykset joutuvat jatkossa enenevässä määrin ostamaan kovan rahan koulutuksia. Koulutus suoraviivaistuu. Tavoitteena on, että ammattitutkinnoissa vaadittavat näytöt voitaisiin jatkossa suorittaa myös katsastustoimipisteessä. – Meidän koulutusjärjestelmämme on sikäli hieno, että se tarjoaa kaikille mahdollisuuden kartuttaa osaamistaan ja kouluttautua. Koulutuksen suoraviivaistamista on suunniteltu Traficomin, Liikenneja viestintäministeriön, Opetushallituksen ja AKL:n yhteisissä palavereissa. Katsastajalta ei enää nykyään edellytetä insinöörin tai teknikon tutkintoa, vaan alalle voi päästä ajoneuvoalan perustutkinnolla, kun on hankkinut työkokemusta ja suorittanut ajoneuvoalan ammattitutkinnon tai erikoisammattitutkinnon. Urapolku saattaa kuitenkin tulevaisuudessa katketa. Katsastaja ei saa olla tuomittu rangaistukseen esimerkiksi vakavasta rikoksesta tai toistuvista liikennerikoksista. Koulutusleikkaukset hirvittävät Autoteknologia kehittyy kovaa vauhtia, mikä edellyttää alalla toimivilta jatkuvaa kouluttautumista. – Esimerkiksi kokeneelle mekaanikolle katsastajan työ voisi olla hyvä vaihtoehto työuran eri vaiheissa. – Syvenevä työntekijäpula on jo näkynyt yli kuukauden mittaisina jonoina useilla paikkakunnilla, toteaa Yksityisten Katsastustoimipaikkojen Liiton YKL:n toiminnanjohtaja Björn Ziessler. Lisäksi työn ohessa kouluttautumalla voi löytää uutta puhtia ja uusia mielenkiintoisia tehtäviä autoalan sisällä. Perustelumuistio pyritään saamaan syksyn aikana eteenpäin. K atsastusalalle tarvitaan kipeästi uusia tekijöitä, sillä nykyisistä katsastajista viidennes on seuraavan viiden vuoden sisällä eläkeiässä tai sen ylittäneitä. Kesäkausi on katsastuksissa kiireisintä aikaa. Viime vuonna valmistui 64 uutta katsastajaa. Tilanne on haastava, sillä työvoimapulan vuoksi korjaamoala haluaa pitää kynsin hampain kiinni omista työntekijöistään. – Ongelma on tunnistettu ja siihen etsitään ratkaisua. Koulutusta tarvitaan kipeästi, sillä osaamisvaade kasvaa koko ajan. Loput jakautuvat ammattitutkinnon, erityisammattitutkinnon sekä nykyisin jo poistuneen teknikkokoulutuksen saaneiden kesken. Suurin osa insinöörejä Katsastusalalle tulevista 65 prosenttia on insinöörikoulutuksen saaneina. On vakava takaisku, jos tämä väylä tukkeutuu ja muuttuu kokonaan maksulliseksi koulutusleikkausten myötä, pohtii Sohlberg. Tämä tulee syventämään osaamisvajetta ja asettaa ammattitaitonsa kehittämisestä kiinnostuneet eriarvoiseen asemaan. Ammattitaidon ohella katsastajalta vaaditaan luotettavuutta ja nuhteettomuutta omassa elämässään. Kun toisen asteen koulutuksen on suorittanut hyvin, oli se sitten ammattikoulutus tai lukio, väylä on auki aina tohtoriväitökseen asti, muistuttaa Sohlberg. Raskaan kaluston kuljettajana toimimiseen liittyvät ammattipätevyysasiat eivät koske katsastajia, kertoo Björn Ziessler. KUV A: YKL KUV A: PEK KA VIR TAN EN 30-35_katsastus_424_PV.indd 33 30-35_katsastus_424_PV.indd 33 1.10.2024 12.15 1.10.2024 12.15. Katsastajakoulutusta annetaan tällä hetkellä ammattikorkeakouluissa Helsingissä, Tampereella, Oulussa ja Turussa. Ammattitutkinto on perustutkinnon päälle suoritettava 150 opintopisteen laajuinen näyttötutkinto. Hallituksen aikeet leikata koulutusmäärärahoja tulevat toteutuessaan vaikeuttamaan merkittävästi alanvaihtoa, lisäkouluttautumista ja myös ammattija erikoisammattitutkinnon suorittamista, jos toisen ammattitutkinnon maksuttomuus poistuu. . Näin helpotettaisiin ja nopeutettaisiin Sohlbergin mukaan katsastajakoulutukseen pääsyä. Katsastajan tekemä katsastuspäätös on virallinen hallintopäätös, jota koskee hallintolaki
Valinnaisia ovat henkilöja pakettiautojen korjaustöiden ohella myös raskaan kaluston, pienkoneiden ja työkoneiden korjaustyöt. Jotta alan osaamista voidaan edistää, pitää oppilaitoksista jalkautua korjaamoille ja kertoa koulutusmahdollisuudesta sekä ennen kaikkea kartoittaa korjaamojen täydennyskoulutustarpeita, korostaa Rostén. Tiedon puutetta – Ammattitutkintokoulutus on huonosti tunnettu. Jokaiselle laaditaan ennen opintojen alkua henkilökohtainen osaamisen kehittämissuunnitelma (HOKS). OTA YHTEYTTÄ ASIANTUNTIJOIHIMME Jari Vilén Aluepäällikkö, Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Vuonna 2023 oli 570 kevyen kaluston katsastustoimipaikkaa ja noin 300 raskaan kaluston toimipistettä. Ammattitutkinnon suorittaminen on toimiva tapa osaamisen kartuttamiseen, sanoo Turun ammattiinstituutin lehtori Ossi Rostén. Oppisopimustoimisto maksaa koulutuksen kustannukset. Koulutus on tarkoitettu jo työssä oleville ajoneuvoalan henkilöille, ja se toteutetaan oppisopimuksella. 020 510 2306 korjaamolaitehuolto@wihuri.fi TEKNINEN KAUPPA SuomenAutolehti-092024-V2.indd 1 SuomenAutolehti-092024-V2.indd 1 20.9.2024 8.01 20.9.2024 8.01 30-35_katsastus_424_PV.indd 34 30-35_katsastus_424_PV.indd 34 1.10.2024 12.15 1.10.2024 12.15. Vuonna 2023 A-Katsastus suoritti määräaikaiskatsastuksista 28 prosenttia, Plus-Katsastus 11?%, K1-Katsastus 7?% ja Helppokatsastus 5?%. Marja Heikkilä, kuvat Jorma Heikkilä KATSASTUSALA LUKUINA . Tutkinnon sisältö peilataan opiskelijan työtehtäviin, koska osaaminen arvioidaan työpaikalla. Palvelun saatavuus on hyvä, sillä 95 prosentilla suomalaisista on katsastukseen matkaa alle 20 kilometriä. Kuukaudessa on 1–4 koulutuspäivää, ja lisäksi opiskelijan tulee varata aikaa itsenäiseen työskentelyyn, tehtävien tekemiseen ja näyttöjen suorittamiseen. Viime keväänä valmistui 20 opiskelijaa. Koulutuksen suosio yllätti, ja liikkeelle lähdettiin 24 oppilaan ryhmän kanssa. Monilla oppilaitoksilla on oikeudet ammattitutkintokoulutuksen järjestämiseen, mutta läheskään kaikki niistä eivät järjestä koulutuksia – syitä tähän ovat rahaja opettajapula sekä koulutuksen huono tunnettuus. Ala työllistää noin 1?400 katsastajaa ja useita satoja toimistohenkilöitä. Tutkinto muodostuu kiinteästi korjaamotyöhön liittyvistä pakollisista osista, ja valinnaisiksi osiksi voi valita vaikka sähköja hybridiajoneuvojen sähkötyöt, voimansiirtojärjestelmien tai kaasuajoneuvojen korjaustyöt. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö, Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Puh. Muiden yritysten yhteenlaskettu osuus määräaikaiskatsastuksista oli 49 prosenttia. – Koulutus kestää osaamistasosta riippuen 6–18 kuukautta. Turussa ammattitutkintokoulutus sai uutta puhtia kolmisen vuotta sitten, kun TAI palkkasi sen vetäjäksi Rosténin. 040 036 6538 Toni Myyrä Tuotepäällikkö ja korjaamosuunnittelu Puh. Parhaillaan tutkinnonsuorittajia on kymmenkunta. 3 minuutissa • Helppo opastava ohjelma eri ajoneuvotyypeille ja akseliratkaisuille Korjaamolaitehuolto Puh. KOULUTUS Ammattitutkinnot ja erikoisammattitutkinnot AMMATTITUTKINTO ANTAA UUTTA OSAAMISTA Ammattitutkinnon tai erikoisammattitutkinnon suorittaminen on mainio tapa kartuttaa ajoneuvoalan osaamista. . 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 T urun ammatti-instituutin TAI:n lehtori Ossi Rostén muistuttaa, että ammattitutkinnon tai erikoisammattitutkinnon suorittaminen on yksi väylä vaikkapa katsastajan tai työnjohtajan tehtäviin. 040 773 8353 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö, Lounais-Suomi Betjäning också på Svenska Puh. 040 592 6119 • Moderni suuntauslaite raskaan kaluston pyöränsuuntauksiin • 6 mittapäätä (kohdetta) vakiona (3 akselia) • Esim 3-akselisen ajoneuvon pikamittaus n. . Hän vieraili aktiivisesti autoalan yrityksissä tavoitteena saada kasaan ainakin kymmenen opiskelijan ryhmä
3 minuutissa • Helppo opastava ohjelma eri ajoneuvotyypeille ja akseliratkaisuille Korjaamolaitehuolto Puh. 040 036 6538 Toni Myyrä Tuotepäällikkö ja korjaamosuunnittelu Puh. . Työnantajalle on iso etu saada pätevämpi ja motivoituneempi työntekijä, muistuttaa Rostén. . . Katsastajan on ylläpidettävä osaamistaan osallistumalla vuosittain järjestettävään täydennyskoulutukseen. Sen jälkeen on Traficomin teorian ja käytännön loppukoe. OTA YHTEYTTÄ ASIANTUNTIJOIHIMME Jari Vilén Aluepäällikkö, Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. Palvelun saatavuus on eri puolilla Suomea varsin hyvä. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö, Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Puh. Koulutuksen päätteeksi on valvottu harjoittelu raskaan kaluston parissa ja teorian ja käytännön loppukoe. 020 510 2306 korjaamolaitehuolto@wihuri.fi TEKNINEN KAUPPA SuomenAutolehti-092024-V2.indd 1 SuomenAutolehti-092024-V2.indd 1 20.9.2024 8.01 20.9.2024 8.01 30-35_katsastus_424_PV.indd 35 30-35_katsastus_424_PV.indd 35 1.10.2024 12.15 1.10.2024 12.15. Vähintään kuuden kuukauden työkokemus ajoneuvojen korjausten tai huoltojen parissa. . 040 592 6119 • Moderni suuntauslaite raskaan kaluston pyöränsuuntauksiin • 6 mittapäätä (kohdetta) vakiona (3 akselia) • Esim 3-akselisen ajoneuvon pikamittaus n. Autoalan insinööritutkinto, autoteknikon tutkinto, mekaanikolla autoalan ammattitutkinto tai erikoisammattitutkinto. KATSASTAJAN PÄÄSYVAATIMUKSET . Suomessa on tällä hetkellä noin 570 kevyen kaluston katsastustoimipaikkaa. Erikoiskatsastuksia varten katsastajan on osallistuttava kunkin osa-alueen erikoiskoulutukseen. Erikoiskoulutuksiin, kuten kevyen tai raskaan ajoneuvokaluston rekisteröinti-, muutosja kytkentäkatsastuskoulutukset, voi osallistua, kun työkokemusta on alalla vähintään puoli vuotta. Raskaan kaluston peruskoulutukseen (5 päivää) voi päästä, kun työkokemusta kevyen kaluston työssä on kertynyt puoli vuotta. . Nuhteettomuus ja luotettavuus; katsastaja ei saa olla tuomittu rangaistukseen esimerkiksi vakavasta rikoksesta tai toistuvista liikennerikkomuksista. . Kurssin jälkeen suoritetaan katsastustoimipaikalla ohjattu työharjoittelu. . Koulutuksen toteutumiseen tarvitaan myös työnantajan panosta, sillä opiskelija tarvitsee työpaikkaohjaajan, joka toimii myös tutkinnon arvioijana. 040 773 8353 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö, Lounais-Suomi Betjäning också på Svenska Puh. – Koulutus ei maksa yritykselle erikseen mitään. Katsastajan peruskoulutus (10 päivää) sisältää yleisjakson ja määräaikaiskoulutuksen
internet, puhelin, Volvo Cars -sovellus) . Palvelua pyörittää kolme mekaanikkoa ja korjaamotuki. tarkastukset, mm. vahinkotarkastus huollon yhteydessä Ville Tuomisto on yksi Olarin Bilian Mobile Service -mekaanikoista. MOBILE SERVICE -PALVELUA Esimerkkejä Mobile Service -palveluun sopivista töistä: . Kolmella mekaanikolla Tällä hetkellä Mobile Serviceä operoidaan yhdellä Olarin Biliasta lähtevällä autolla, joten homman onnistuminen edellyttää suunnitelmallisuutta. huolto Volvo-malleille XC40/EX40, C40/EC40, EX30 ja EX90 sekä Polestar-sähköautoille . Kun asiakas varaa huoltoaikaa, hänelle voidaan ehdottaa palvelua, jos huomataan, että se on mahdollista. Tietokone on yksi mekaanikon tärkeimmistä työkaluista. Huoltojärjestelmä osaa kertoa mekaanikolle, mitkä HUOLTOPALVELUITA KOTIINKULJETUKSENA Kalenterin pursuaa erilaisia tapaamisia, ja johonkin väliin pitäisi vielä mahduttaa auton huolto. Huoltoauto ei voi sinkoilla päivän aikana ympäri pääkaupunkiseutua, koska silloin aikaa kuluisi huoltotehtävien sijaan ajamiseen. Eli jos auto rikkoutuu tien päällä, soitetaan tiepalveluun, ei liikkuvaan huoltopalveluun. Nyt myös Bilia on aloittanut yhteistyössä Volvon kanssa Mobile Service -palvelun, joka tulee paikan päälle tekemään sovitut huoltotyöt. Volvo Cars Connectivity -palvelut (mm. tuulilasinpyyhkimien sulkien vaihdot . Sähköautojen huoltojen lisäksi palvelulle ovat osoittaneet kiinnostusta myös polttomoottoriautoilla ajavat Volvo-asiakkaat, ja palvelu on mahdollinen myös heille, jos työt eivät edellytä nosturin käyttöä. 36-37_mobileservice_PV.indd 36 36-37_mobileservice_PV.indd 36 1.10.2024 12.45 1.10.2024 12.45. Ajovuorossa olevat mekaanikot vaihtuvat sovitun ajanjakson välein. Nostamatonta huoltoa Tällainen pilottihanke, joka on Volvolla kokeilussa yhdeksällä eri markkina-alueella, edellyttää riittävää kysyntää. Ajoreitin suunnittelu on oleellinen osa kokonaisuutta. Ragnar Mehisto AUTOALAN JÄLKIMARKKINAT Volvon Mobile Service töistä ovat Mobile Service -yhteensopivia. Käytännössä päivittäinen kokonaisuuden hallinta on yhdellä mekaanikolla, joka varaa itselleen töitä ja suunnittelee ajoreitin. 36 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 A utojen sähköistymisen myötä huoltotarpeet muuttuvat, ja muutama merkki – eturintamassa Tesla – on jo ymmärtänyt tämän. jarrupalat ja -levyt, turvavyöt, rengaspaineet . Ovikellon soidessa muistat, että nykyään auton huollon voi tilata myös kotiovelle. markkina-aluemuutokset tuontiautoille . Asiakkaat ovat myös hiljalleen löytäneet nettilomakkeen, jonka kautta autolle on mahdollista varata paikan päälle tuleva huolto. Suomessa riittävä sähköautojen tiheys on pääkaupunkiseudulla, joten siitä on aloitettu. Mobile Service ei siis ole tiepalvelun korvaaja vaan ajanvarauksen kautta paikalle kutsuttava huoltopalvelu. Mobile Servicen peruslähtökohta on, että autoa ei nosteta huollon aikana. mahdolliset laadunparannuskampanjat
Mobile Service on niin asiakkaan kuin huoltopisteen näkökulmasta hyvä ratkaisu. Jatkuvasti päivittyvät ohjelmistot ja niitä edeltävät hankaluudet ovat usein ratkaistavissa tietokoneella. Sähköautojen huollot ovat palvelun lähtökohta, mutta muitakin töitä voi ehdottaa – mekaanikko osaa kyllä arvioida, onnistuvatko työt tien päällä. Lisänä vain palvelumaksu Sähköautojen huollot ovat melko nopeita tehdä. Monesti auton puutteelliset ominaisuudet johtuvat tekemättä olevista säädöistä. 36-37_mobileservice_PV.indd 37 36-37_mobileservice_PV.indd 37 1.10.2024 12.45 1.10.2024 12.45. Palvelumaksu on 50 euroa, ja työn sekä mahdollisten osien hinta on sama kuin korjaamolla. Varausten keräämisen jälkeen suunnistetaan Google mapsilla parhaaksi nähtyä reittiä pitkin päivän kohteisiin. Tärkeä osa huoltoa on orastavien vikojen tarkistus ja ennaltaehkäisy. Lisätöiden tekeminen tien päällä on riskialtista. Mekaanikko antaa Mobile Service -palvelulle myös hinta-arvion. Pääkaupunkiseutu on jaettu neljään sektoriin, ja päivän ajot tehdään sektori kerrallaan. Lisätyöt hidastavat Päivä alkaa korjaamolta, jossa pakataan tarvittava osat autoon päivän töitä varten ja lähdetään liikkeelle. Varaosat kulkevat takapenkillä. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 37 Tavaratilassa on työkaluja varten vetolaatikoita. Huoltoautona on Volvo XC40 single motor long range -sähköauto. . Koska kyseessä on pilottihanke, kehitettävää varmasti riittää, mutta lähtökohta vaikuttaa onnistuneelta. Tietokoneisiin liittyy osaltaan myös asiakkaan opastus auton käyttöön erityisesti silloin, jos auto on tuotu ulkomailta. Tämän vuoksi Mobile Service -palvelua varatessa kannattaa olla tarkka teetettävistä töistä. Mitättömältä vaikuttava vika voi äkkiä eskaloitua suuremmaksi kuin ensin kuvittelee, ja seurauksena on seuraavien töiden viivästyminen. Kohteiden lisäksi on otettava huomioon myös tauot, joista oleellisin lienee lounastauko.Tällä hetkellä sopiva työtahti mahduttaa päivään noin viisi kohdetta. Korjaamolle jää nosturitilaa isommille töille, eikä asiakkaan tarvitse ajaa autoa mihinkään. Mekaanikko näkee autoa tarkastellessaan esimerkiksi virheellisen rengaskuluman tai jarrujen ongelmat sekä tietää mahdollisista kampanjoista. Auton tavaratilassa on melko kattava työkalupakki, imuri esimerkiksi raitisilmakotelon puhdistusta varten ja tietysti tietokone. Tietokone on yksi tärkeimmistä työkaluista varsinkin sähköautoja huollettaessa. Mobile Service -palvelu on saanut asiakkailta, mekaanikoilta ja huoltopisteiltä positiivisen vastaanoton
Nelivetoinen CX-80 2.5 PHEV kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa. CX-80 onkin kookas auto mittavalla 3 120 millimetrin akselivälillään ja viittä millimetriä vaille viiden metrin pituudellaan. Pyörät ovat 20-tuumaiset vakiorengaskoolla 235/50 R 20. Akselivälin suhteen CX-80 on 250 mm pidempi kuin sisarmallinsa CX-60. Tämä käy ilmi tarkastelemalla pohjalevyä, joka sopii Mazdan mukaan näin toteutettuna parhaiten kookkaisiin katumaastureihin. Tämä moottori kehittää 141 kilowatin akselitehon (6 000 r/ min) ja 261 newtonmetrin vääntömomentin (4 000 r/min). Tämä liikuttaa kookasta katumaasturia varsin vaivattomasti. Juha Kiiskinen, kuvat Mazda ISO AUTO SEITSEMÄLLE Takavetoasettelu laittoi alustan ja korin mittasuhteita uusiksi. Vähäiset päästöt Lataushybriditekniikka takaa pienen polttoaineenkulutuksen ja varsin vähäiset päästöt ainakin täyteen varatulla akulla. 38 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AUTOTEKNIIKKA Mazda CX-80 M azdan nykyisiä katumaasturimalleja suurempi CX80 on lähtökohtaisesti rakennettu takavetoiseksi. Käytännössä edellä kuvailtu tarkoittaa, että voimalinja on asetettu pitkittäin. Polttomoottorin toimeksiantoa helpottaa voimalinjaan sijoitettu 129 kW:n tehoinen sähkömoottori, jonka vääntömomentti on ensimmäisestä pyörähdyksestä alkaen 270 newtonmetriä. Voimakas lataushybridi CX-80-katumaasturin lataushybridissä on ennestään tuttu nelisylinterinen, korkeapaineisella bensiinin suorasuihkutuksella varustettu 2,5-litrainen e-Skyactiv PHEV -bensiinimoottori muunneltuna ja kalibroituna hybridivoimalaitteeksi. Hybridijärjestelmän yhteisteho on puolestaan 241?kW varsin vaikuttavalla 500 newtonmetrin yhteisvääntömomentilla. 38-41_CX80_PV.indd 38 38-41_CX80_PV.indd 38 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14. Tämä onkin tarpeen, sillä CX-80:ssa käytetään kuusisylinteristä rivimoottoria eli turboahdettua 3,3-litraista e-Skyactiv D -dieselvoimalaitetta, joka on varustettu 48 voltin M Hybrid Boost -kevythybriditekniikalla. Kyseinen moottori läpivalaistiin Suomen Autolehden numerossa 4/2023. Virallinen yhdistetty kulutus on 1,6?l/100 Mazda on esitellyt uuden sukupolven suuremman katumaasturin premium-luokan laatuasettelulla. Mazdan mukaan moottorit on säädetty ja saateltu toimimaan niin, että vääntömomenttia olisi etenkin matalilla (1?500–3?000 r/min) pyörintänopeuksilla. Etupyörät on viety edemmäs akselivälin ollessa yli kolme metriä. Auton etuylitys valittiin tarkoituksellisesti kohtalaisen lyhyeksi, jotta etupyörien ja ohjaamon välille saatiin suurempi etäisyys. Samalla kaikki painavat komponentit on sijoitettu lähelle auton keskilinjaa
Kevythybridin anatomia Dieselmoottorin avustajana käytetään 48 voltin M Hybrid Boost -kevythybriditekniikkaa, jonka kompaktin kokoisen litiumioniakun kapasiteetti on 0,33 kWh. Pelkästään sähkön voimin voidaan wltpnormimittauksen valossa ajaa noin 60 kilometriä. Kevythybriditekniikka kykenee tukemaan polttomoottoria lähinnä kevyellä kuormituksella alkaen joutokäynniltä matalille pyörintänopeuksille, eli silloin, kun polttomoottori ei ominaisesti ole vahvimmillaan. Vaihteiston yhteyteen asennetun polttomoottoria avustavan sähkökoneen enimmäisteho on 12,4?kW (900 r/min) ilmoitetun vääntömomenttiarvon ollessa 153?Nm (200?r/min). Regeneroiva, energiaa talteen keräävä jarrutus kuuluu myös kevythybridin toimintaohjelmaan. Euro 6e -päästöluokka on sekin varsin tiukkaa asettelua. Korkeajänniteakun lataaminen tyhjästä täyteen tapahtuu noin neljässä tunnissa. Akun nimellisjännitteeksi ilmoitetaan 355?volttia maksimipurkausvirran ollessa 50 ampeeria. Parhaimmillaan moottorin terminen hyötysuhde ylittääkin 40 prosentin rajapyykin. Mazdan mukaan innovatiivinen, edistyksellinen ja puhdas DCPI-polttotekniikka (Distribution-Controlled Partial Premixed Compression Ignition) kohentaa moottorin tehokkuutta vaikuttaen edullisesti pakokaasupäästöjen muodostumiseen ja polttoainetalouteen. Suomessa myynnin ennakoidaan keskittyvän pääasiassa lataushybridiin. Lisäksi sähköenergiaa tarvitaan noin 24?kWh/100 km. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 39 Tästä huolimatta pakokaasujen puhdistuksessa käytetään tavanomaista kokoonpanoa hapetuskatalysaattorin, hiukkassuodattimen ja typenoksideja pelkistävän SCR-katalysaattorin muodossa. Mittaukset on suoritettu wltpohjeistuksen mukaisesti. Nelivetoisen auton polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 5,7–5,8?l/100 km, josta tuloutuu 148–151?g/km:n hiilidioksidipäästö. Energiasisällöltään 17,8?kWh:n litiumioniakun saa ladattua täyteen noin neljässä tunnissa. Akku painaa 177,5 kg, ja sen kotelo on valmistettu erityisen vahvasta kevytmetallista lisättynä energiaa absorboivalla ulkokuorella. Kevytmetallisen 3,3 litran dieselmoottorin paino on haluttu saada lähelle nelisylinterisen dieselin massaa. Vääntömomentti on 550?Nm esiintyen pyörintänopeusalueella 1?500–2?400 r/min. Konstruktiona kuusisylinterinen rivimoottori kehittää jo luonnostaan varsin vähän tärinää, ja tämä takaakin tasaisen ja hiljaisen moottorikäytöksen usean mielestä kiehtovalla käyntiäänellä. 2,5 litran nelisylinterinen Skyactiv G -bensiinimoottori on yhdistetty 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon kuten myös 129 kilowattia kehittävä sähkömoottori. Akun painoksi ilmoitetaan 15?kg. Moottori kehittää 187?kW:n akselitehon pyörintänopeudella 3?750?r/min. Kuusisylinterinen rivimoottori Uutta konstruktiota edustava 3,3 litran dieselmoottori on valmistajan mukaan suunniteltu niin, että siinä yhdistyvät pitkälle optimoitu energiatehokkuus ja nykyvaatimukset täyttävä joustava voimantuotto. CX-80 PHEV on Mazdan toinen lataushybridimalli vähän pienemmän CX-60-katumaasturin vanavedessä. HVakun energiamääräksi ilmoitetaan 17,8 kWh nimellisjännitteen ollessa 355 volttia. HV-akku painaa 177,5 kg. Silti, kuten todettua, Mazda CX-80 tulee saataville myös dieselmoottorilla varustettuna. 38-41_CX80_PV.indd 39 38-41_CX80_PV.indd 39 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14. km, mikä tarkoittaa hiilidioksidipäästöä 35–36?g/km. Tämä keventää auton keulapainoisuutta. 8-vaihteinen automaattivaihteisto Mazda on kehittänyt uusia katumaastureiMazdan kookkaiden katumaasturimallien pohjalevyratkaisu on periaatteessa takavetoinen, mutta CX-80 PHEV -lataushybridi on aina nelivetoinen
e-Skyactiv D ilmaisee, että kyseessä on kevyesti hybridiavustettu dieselmoottori. Polttomoottorin ja sähkömoottorin välissä on kytkin, samoin sähkömoottorin ja vaihteiston välissä. Kulku takimmaiselle istuinriville ja sieltä poistuminen vaatii nähtävästi jonkin verran ketteryyttä. Lataushybridissä – jossa on sekä polttoettä sähkömoottori – uusi automaattivaihteisto auttaa yksilöidysti käyttämään voimalaitteita mahdollisemman optimaalisella tavalla. Valmistajan mukaan uusi 8AT-vaihteisto on 22 prosenttia energiatehokkaampi kuin aikaisemmin käytetty 6-portainen automaatti. Sisustuksen yleisilme huokuu laadukkuutta. Vaihteiston kuutosvaihteen välityssuhde on 1,00, joten vaihdenumerot 7 ja 8 ovat ylivaihteita. 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 taan varten 8-portaisen automaattivaihteiston, jossa ei käytetä yleisestä tavasta poiketen luiston mahdollistavaa momentinmuunninta. AUTOTEKNIIKKA Mazda CX-80 Kolme istuinriviä mahdollistaa tilat seitsemälle henkilölle, mutta tällöin tavaratila jää pienen sorttiseksi tilavuuden ollessa 258 litraa. Lisäksi liikkeellelähtö sujuu luontevammin ja vaihdot tapahtuvat nopeammin. Viiden matkustajan konfiguraatiolla tavaratilan koko on noin 600 litraa. Muuten vaihteisto toimii perinteisen automaatin tapaan hyödyntäen planeettapyörästöjä ja kytkentäelementtejä. Pelkällä sähköllä ajettaessa polttomoottori irrotetaan energiatehokkuuden nimissä aktiivisesta voimalinjasta. Tähtäin korkealla Mazdan mukaan pienemmän CX-60-mallin kori ilmentää keskikokoisen SUV-auton dynaamista ilmettä ja KODO-suunnittelun vitaalista otetta, mutta kooltaan suurempi CX-80 tähtää vielä korkeammalle! CX-80:n takavalot ovat CX-60-mallin tapaan L-kirjaimen muotoiset, jotta ne vastaisivat designiltaan auton etuvaloryhmien asettelua. Kun momentinmuunnin korvataan kytkimellä, voidaan moottorin kehittämä vääntömomentti välittää ilman viivettä vetäville pyörille samaan tapaan kuin käsivaihteistolla. Hybridijärjestelmän litiumioniakun kapasiteetti on 0,33 kWh. 38-41_CX80_PV.indd 40 38-41_CX80_PV.indd 40 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14. Takimmaiset istuimet on mitoitettu enintään 170-senttiselle
3,3 litran dieselkäyttöinen rivikuutonen ilmaantui Mazdan voimalaitevalikoimaan pari vuotta sitten. Mazda CX-80:n suurin sallittu jarrullinen vetomassa on 2 500 kilogrammaa. Panostusta istuimiin Mazdan mukaan CX-80:n etuistuinten rakenne tukee tiukasti vartaloa, jotta kuljettaja ja matkustajat voivat alitajuisesti tasapainottaa itsensä ajon synnyttämiä edestä taakse ja sivulta sivulle suuntautuvia g-voimia vastaan. Suorituskyvyn kulmaluvut ovat 187 kW ja 550 Nm. Pyöräntuennan ja jousituksen toimintaa on akseleiden kesken pyritty harmonisoimaan vähentämällä kiinnityskomponenttien kinematiikkaa. Sisustuksessa käytetään muun muassa vaahterapuuta, laadukasta nappanahkaa ja japanilaisia tekstiilejä, jotka on viimeistelty sikäläisiä käsityöperinteitä kunnioittaen. Alexa-puheohjaus, bluetooth, DAB-radiovastaanotin kahdeksalla kaiuttimella, Apple CarPlay ja Android Auto kuuluvat kaikissa tasoissa vakiovarusteluun. Kehoa tukevan voiman luomiseksi on neljä pehmustejousta, joiden tehtävänä on optimoida istuimen kykyä tukea kehoa lantion kallistumista hallitsemalla. Edessä pyörien erillistuenta perustuu kahden tukivarren ja kookkaan pyöränlaakerikotelon eli niin sanotun olka-akselin käyttöön. Keskikonsolin takaosassa on virran ulosotto 150 watin enimmäisteholla, jota voidaan hyödyntää ajon aikana esimerkiksi sähköpyörän akun lataamiseen. Valmistaja korostaa, että CX-80:n materiaalit kertovat sen sijoittumisesta premium-tason segmenttiin. CX-80:n kuljettajan istuimen rakenne tukee lantiota ihmiskehon liikkeen tukipisteenä. . Nollasta sataan CX-80 -diesel kiihtyy 8,4 sekunnissa. PHEV-mallissa automaattinen kolmevyöhykkeinen ilmastointilaite toimii myös etänä, ja MyMazda-sovelluksen avulla auton voi tarvittaessa etukäteen lämmittää tai viilentää. Tämä japaninkielinen ilmaisu tarkoittaa karkeasti ottaen kuljettajan ja ajoneuvon hallinnan välistä intuitiivista ja saumatonta yhteyttä. Tähän on yhdistetty hybridinavigointi, joka kykenee toimimaan niin offlinekuin online-tilassa. Keskellä kojelautaa on saman kokoinen kosketusnäyttö. Moottoria ei tarvitse käynnistää, koska energia otetaan HV-akulta. Lisäksi keskikonsolissa on 15 watin langaton latauspotero matkapuhelinta varten. Ohjaamossa on 12,3-tuumainen digitaalinen, käyttäjän mieleiseksi muokattava mittaristonäyttö ja samankokoinen, erillinen korkean resoluution kosketusnäyttö. Jokaisella istuinrivillä on usb-c-tyyppiset latausportit mobiililaitteita varten. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 41 Korin tietyissä kohdissa käytetään lujasta alumiinista painevalettuja vahvikekappaleita vaimentamassa melua ja värinöitä sekä vähentämässä turhaa elastisuutta. Profiloituminen premium-segmenttiin availee uusia näköaloja, mutta tungosta markkinoilla on etenkin eurooppalaisten automerkkien näkyvällä läsnäololla. Takana on niin ikään erillistuenta monivarsilla toteutettuna. Viisi varustetasoa ovat Exclusive-line, Takumi, Homura, Takumi Plus ja Homura Plus. Intuitiivinen ja saumaton yhteys CX-80:n ajo-ominaisuuksia kehittäessään Mazda otti päämääräkseen äärimmäisen Jinba Ittai -kokemuksen. Mazda CX-80 on jatkumoa japanilaisvalmistajan uusille tuotteille, joista aiemmin markkinoille ilmaantui hieman pienempi CX-60. Molemmissa malliversiossa etujarrulevyjen halkaisijamitta on 347?mm, mutta PHEV-mallissa käytetään suurempia takajarrulevyjä (350?mm) kuin dieselissä (328 mm). Vaikuttaa kätevältä. Mittaristo on yhtä kuin 12,3 tuuman muokattavissa oleva digitaalinen näyttöyksikkö. Valmistajan mukaan tämä mahdollistaa pyöräntuennan ja ohjauksen tarkemman ja miellyttävämmän toiminnan. Takimmaisen istuinrivin tilojen ilmoitetaan riittävän 170-senttisille matkustajille. Istuimen polyuretaanielementtien polymeerisolukalvot mahdollistavat ihanteellisen tasapainon vaimennuksen ja rakenteen joustavuuden välillä. Lisäksi istuimen jämäkkä kiinnitys tarjoaa entistä enemmän tukea. Vuosikymmenten varrella tällaista autonrakennusta on opittu pitämään taloudellisesti ja tuotannollisesti järkevänä. Vakiona on myös tuulilasin heijastusnäyttö, joka voidaan säätää automaattisesti kuljettajan koon mukaan oikealle korkeudelle ajajan silmiä tarkkailevan kameran myötävaikutuksella. 20 tuuman pyöräkoko Mazdan CX-80:ssä on aina vakiona muun muassa 20-tuumaiset pyörät ja kattospoileri. 38-41_CX80_PV.indd 41 38-41_CX80_PV.indd 41 1.10.2024 12.14 1.10.2024 12.14. Autoissa hyödynnetään samaa suunnittelufilosofiaa, samoja teknologiaresursseja ja samaa tuotantokoneistoa. Sähkötoiminen seisontajarru ja ajonvakautuksella varustettu ABS-järjestelmä kuuluvat vakiovarusteluun
2000-luvulle tultaessa ”kaikki tiesivät”, että alumiinirakenteessa on tulevaisuus. Muita alumiinista innostuneita olivat ainakin Jaguar ja BMW. Silloin esiteltiin autoteollisuuden pölyttyneitä perinteitä muutenkin ravistellut alumiinirakenteinen Honda NSX. KUV A VOL KSW AGE N 42-43_Kertaustunti_424_PV.indd 42 42-43_Kertaustunti_424_PV.indd 42 1.10.2024 12.17 1.10.2024 12.17. Sitten jäätiin odottamaan kaikkien väliin jäävien Audi-mallien alumiinistumista. Lämpömuovatut ja syvävedetyt osat yhdistyvät erilaisiin suurlujuusteräksiin. Audi A8 oli ensimmäinen tuhansina kappaleina valmistettu eurooppalainen alumiiniauto itsekantavalla korilla. Jussa Nieminen Tämä viitisen vuotta vanha kuva Volkswagen Golfin korirakenteesta kertoo eri teräslaatujen käytöstä. Se oli sarjatuotantoautoksi suunniteltu urheiluauto, joka sai perinteisten vauhtiautotehtailijoiden puntit tutisemaan. Korkeampi kustannus oli helpommin piilotettavissa perheautoja paksumpiin katemarginaaleihin ja joustavampiin hinnoitteluihin. Kulttiauton nousukiito hyytyi valitettavasti Japania ravistelleen laman jalkoihin, mutta auton itsekantava alumiinikori oli teknologia, joka kelpasi muillekin valmistajille. Punaiset valot pysyivät punaisina. Mitä Audi edellä… Alumiinirakenne kiinnosti etenkin urheiluautojen ja muiden premium-autojen valmistajia. Kerrataanpa hieman eri kehitysvaiheita vuosien varrelta. A8:n perässä seurasi Audin pienin malli A2, joka sai kehuja ominaisuuksistaan ja haukkuja kalleudestaan. Alumiini on kevyttä, helposti työstettävää, ruostumatonta ja ”jäykempää kuin teräs”. Sitä on haastettu moneen kertaan, ontuvasti. Viimeksi mainittu ei tarkalleen ottaen pidä paikkaansa, vaan alumiinin helppo muokattavuus oikeamminkin mahdollisti uudella tavalla muotoiltuja rakenteita, jotka olivat kevyempiä ja jäykempiä kuin perinteiset teräsrakenteet. Se tuli myyntiin vuonna 1994 ja painoi parisataa kiloa loistoautoluokan kilpailijoitaan vähemmän. Ja odotellaan edelleen. Muissa kuin itsekantavissa koreissa on aina kokeiltu erilaisia materiaaleja, mutta itsekantavissa teräs oli ainoa järkevä vaihtoehto ainakin 1990-luvulle saakka. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 KERTAUSTUNTI Teräs, alumiini, monimetalli, komposiitti, gigacasting… I tsekantava kori tuli Euroopassa sarjatuotantoon jo 1930-luvulla, ja se päätyi vuosikymmenten myötä ainoaksi massatuotantoautojen ratkaisuksi. Esimerkiksi Jaguar XK:lla ajaessa pääsi lähelle moottoripyöräilyn tunnetta siinä mielessä, että liikennevalojen induktiiviset anturit eivät havainneet sen enempää auton koria, moottoria kuin vaihteiston kuoriakaan. TERÄS PITÄÄ PINTANSA Itsekantava teräskori on ollut henkilöautojen tärkein rakenneratkaisu jo vuosikymmenien ajan
42-43_Kertaustunti_424_PV.indd 43 42-43_Kertaustunti_424_PV.indd 43 1.10.2024 12.17 1.10.2024 12.17. Ja niitäkin tarvitaan. Pieni akku muuttui isoksi, joten lopulta hiilikuitukori olikin tosi kallis erikoisuus. Kokonaan alumiiniset itsekantavat korirakenteet ovat 2010ja 2020-luvuilla rajoittuneet varsin eksoottisiin autoihin, lähinnä kalliisiin saksalaisiin ja alkupään Tesloihin. Samaan suuntaan menivät kaikki korirakenteen valmistuksen CO 2 -päästöt. Terästeollisuuden ryhtiliike auttoi. Jälkeenpäin tarkasteltuna BMW i3 on koriratkaisultaan henkistä sukua alumiiniselle Audi A2:lle. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Uusin kehitysaskel ovat kokoonpanoa helpottavat suuret alumiinivaluosat, joiden ensimmäinen hyödyntäjä Tesla käyttää niistä nimitystä gigacasting. BMW i3:ssa on alumiinista valmistettu todellinen erillisrunko, johon hiilikuitukori pultataan kiinni. KUV A BM W KUV A VOL VO CAR S Volvon megacasting on iso alumiinivalu, joka korvaa jopa kymmeniä peltiosia ja yksinkertaistaa kokoonpanoa. Sen alkuperäinen käyttöperuste oli haihtunut tuuleen. Suomalainen Rautaruukki oli mukana yhteenliittymässä, joka lähti todistamaan, että myös teräksestä voi tehdä kevyitä, jäykkiä ja korroosiota kestäviä rakenteita, jos oikein kovasti haluaa. Superautoissa yleisin ratkaisu on komposiittiohjaamo, johon pultataan erilliset apurungot eteen ja taakse. . Komposiitti Komposiittimateriaaleista on itse asiassa hyvin vaikea tehdä täydellisen itsekantava korirakenne. Alumiini toki kulkee mukana monien autojen rakenneratkaisuissa, mutta vain rajatuissa ja harkituissa osissa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 43 Teräksen vastaisku Alumiinilla meni näennäisesti hyvin, koska terästeollisuus oli laiskistunut pulskistuessaan. Monimetallikoreissa pitääkin huolehtia hyvin siitä, että alumiini ja teräs eivät ole suorassa kosketuksessa. Ratkaisua on kritisoitu vaikeasta kolarikorjattavuudesta. Teräs ei kuitenkaan ole menossa mihinkään. KUV A AUD I Kymmenen vuotta sitten esitelty Audi A8:n sukupolvi oli hyvin alumiininen. Voisi väittää, että ne olivat aikaansa edellä, mutta paremminkin ne olivat kaunis vastaus harkitsemattomasti muotoiltuun kysymykseen. Vuosituhannen vaihteessa terästeollisuus heräsi vastaiskuun. Alumiini ja teräs ovat kuitenkin epästabiili tanssipari, sillä alumiini uhrautuu korroosiotilanteessa teräksen puolesta. Hiilikuidun valmistaminen on nimittäin erittäin energiaintensiivistä. Neljän vuoden jälkeen i3:n akun kapasiteetti nimittäin kasvoi 43 prosentilla ja kuuden vuoden kohdalla sadalla prosentilla alkuperäiseen verrattuna. BMW:n ajatus oli, että sähköauton pitää olla hyvin kevyt, jotta pieni akku riittää mahdollisimman pitkälle. Komposiitin käyttö ajaa pois itsekantavasta rakenteesta. Vuonna 2013 myyntiin tulleessa BMW i3:ssa on puolestaan alumiinipalkeista koostuva erillisrunko, jonka päälle on pultattu hiilikuitukori. Alumiinivaluilla saa helposti jäykkiä tukipisteitä, ja kevyeksi halutun auton painojakaumaa on kätevä trimmata alumiinipaneeleilla. Tämän kuvan mukaan terästä olivat vain harmaat B-pilarit – uusimmassa A8:ssa alumiinia on enää 58 prosenttia. Akkukehityksen vauhti oli kuitenkin BMW:llä jäänyt huomiotta tai se oli arvioitu pahasti pieleen
Tämä on kuitenkin Euroopan neljänneksi parasta vauhtia keskiarvon ollessa 20?%:n luokkaa. Esitysten lisäksi paikalla oli yhteistyökumppaniyrityksiä esittelemässä omia ratkaisujaan autoalan jälkimarkkinoille. Taustalla näkyy yksi puheenvuoron nostoista. 18.9. Dieselien osuus on pysynyt alle kuuAutoalan Keskusliitto toimitusjohtaja Tero Lausala kävi omassa puheenvuorossaan läpi autoalan markkinatilannetta. Jos puhutaan vain uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä, sähköautojen ja ladattavien hybridien osuus laski tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana 47 prosenttiin viime vuoden lopun yli 54 prosentista. AUTOALAN JÄLKIMARKKINAT AKL Tech Day 2024 44 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 Autotekniikan kehittyminen muuttaa autoalan jälkimarkkinoita merkittävästi. Julkisuudessa on käyty paljon keskustelua siitä, että autokannan sähköistyminen on hidastunut aiemmasta. Pasi Perhoniemi JÄLKIMARKKINOINNIN OSAAJATAPAHTUMA A utoalan Keskusliitto AKL ry järjesti autoalan jälkimarkkinoinnin osaajatapahtuman AKL Tech Dayn tällä kertaa Helsingissä. Bensiinikäyttöisten ja ei-ladattavien hybridien osuus on puolestaan kasvanut vajaasta 40:stä 47 prosenttiin. Tilausuuden aluksi AKL ry:n toimitusjohtaja Tero Lausala kävi läpi autokaupan markkinatilannetta. Miten se tapahtuu. Alan ammattilaisilla on paljon uutta asiaa opittavanaan, ja uusia tekijöitä on saatava nuorista mukaan. Tähän saatiin useita vastauksia AKL Tech Dayssä. järjestetyn päivän teemana oli ”Tulevaisuuden jälkimarkkinat ja osaavat tekijät”. 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 44 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 44 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Tapahtumaan osallistui vajaat 200 henkilöä
Tämä luku on puolestaan Euroopan kolmanneksi paras. Siksi autoalan mekaanikkojen työ tulee muuttumaan tulevina vuosina. Osaamisen jatkokehittäminen Tekniikan kehittyminen vaatii korjaamomaailmassa toimivilta mekaanikoilta jatkuvaa oppimista. Sähköja hybridiautot korkeajänniteakkuineen, kuljettajaa avustavien järjestelmien kehittyminen kohti autonomiseen liikkumiseen kykeneviä ajoneuvoja ja siten kehittyneet turvallisuusominaisuudet nostavat autoalan jälkimarkkinoiden osaamistarpeita merkittävästi. Tälle vuodelle käytettyjen autojen tuonnin ennustetaan kasvavan 20 prosentilla viime vuoteen nähden, ja arvio on, että se saavuttaa 45?000 kappaleen kokonaismäärän. Näkemysten mukaan korjaamoilla on nykyisin noin 20?% syvällistä sähköja vikadiagnostiikan erityisosaamista omaavia mekaanikkoja ja loput 80?% perushuoltoja -korjaustöihin keskittyviä mekaanikkoja. 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 45 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 45 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Ennusteen mukaan kestää noin vuosien 2035–37 tienoille, ennen kuin Suomen koko henkilöautokannasta yli puolet on ladattavia. Viime vuoden lopun tilanteeseen verrattuna (yhteismäärä oli vajaa 126?000 kpl, joista 57,3?% oli sähköautoja tai ladattavia hybridejä) autokannan sähköistymisen eteneminen jatkuu ilman sen kummempia notkahduksia. Toiminnan muutoksia ohjaavat useat tekijät: . Ammatissa toimivien mekaanikkojen osaamisen jatkokehittämisestä oli toteutettu APO Sähköpotku -pilottiprojekti, jota esiteltiin erillisessä paneelikeskustelussa. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 45 dessa prosentissa. Elokuun loppuun mennessä käytettyinä maahantuoduista autoista vajaa 76?% oli sähköautoja tai ladattavia hybridejä, 15?% bensiinikäyttöisiä tai ei-ladattavia hybridejä ja 8,5?% dieselkäyttöisiä. Näin ollen polttomoottoreita riittää vielä pitkään huollettavaksi ja korjattavaksi, jos toki sähköisen voimansiirron omaavien ajoneuvojen huoltamisen ja korjaamisen osaamisen kasvattaminen on myös tärkeää. säädökset ja vastuut Korjaamoilla uudet teknologiat ja menetelmät mahdollistavat entistä tehokkaamman ja tarkemman ennakoivan huollon ja ohjatun korjaamisen. Ennuste tämän vuoden uusien henkilöautojen ensirekisteröintimääräksi on noin 75?000 kappaletta. osaamisen kehittäminen . ympäristöystävällisyys ja kestävä kehitys . Se on jo 60?% uusien autojen ensirekisteröintien määrästä. Sen puitteissa oli tunnistettu toimintatapoja, joilla saadaan ensinnäkin löydettyä tekijöistä sellaiset henkilöt, jotka omaavat Rasekon lehtori Marko Hahto, Auto Bassadonen jälkimarkkinointipäällikkö Toni Suonpää ja Prodiags Oy:n autosähkötekniikan kouluttaja Arto Aalto kävivät juontaja Joanna Kuvajan vetämänä läpi APO Sähköpotku -pilottihanketta ammatissa toimivien mekaanikkojen sähköja vikadiagnostiikan jatkokoulutuksen kehityspoluista sekä hankeen puitteissa saaduista opeista. Jos loppuvuosi etenee ennusteiden mukaisesti, on tuosta Suomessa käyttöön otetun 120?000 auton kannasta 58?% joko sähköautoja tai ladattavia hybridejä. Kun laskelmiin otetaan mukaan käytettyinä maahantuodut ajoneuvot, suhdeluku kääntyy sähköisten voimalinjojen suuntaan. Tämä tarkoittaa ammatissa toimivilta henkilöiltä merkittävää lisäkouluttautumisen tarvetta, joka vaatii niin työnantajilta kuin työntekijöiltä suuria panostuksia. autoalan mekaanikkojen työn tulevaisuus . autoalan teknologiamurros – palveluliiketoiminta . Jälkimarkkinatoimintojen kehittäminen AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg paneutui omassa puheenvuorossaan autoalan jälkimarkkinoiden tulevaisuudennäkymiin. Näkemys on, että tulevaisuudessa nämä suhdeluvut muuttuvat, ja 2030-luvulla suhdeluvut vaihtanevat paikkaa
44-47_AKL_TechDay_PV.indd 46 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 46 1.10.2024 12.17 1.10.2024 12.17. Hankkeessa taustoituksessa oli huomattu, että nuorten mielikuva ja imago autoalasta ei vastannut sitä todellisuutta, jossa nykyisin ollaan. Autoalan vetovoiman parantamishankkeella tulosta AKL:n ja Autotuojat ja -teollisuus ry:n yhdessä toteuttamasta Kaikki on liikkeessä -autoalan vetovoimahankkeesta ja sen tuloksista saatiin yhteenvetoa AKL:n kehitysjohtajan Jari Ketolan esittelemänä. Hanke oli suunnattu omaa tulevaisuuden ammattiaan suunnitteleville nuorille, ja sen tehtävänä oli esitellä autoalaa mielenkiintoisena ammattina valittavaksi yhteisvalinnoissa. AKL:n tekninen johtaja Jouko Sohlberg (oik.) luovutti vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä -palkinnolla Vamian auto-osaston tiimivastaavalle Teemu Mäenpäälle. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 parhaimmat valmiudet edetä sähköja vikadiagnostiikan koulutuksissa eteenpäin (oikeat henkilöt heille sopivimpiin koulutuksiin) ja toiseksi toimivimmat opetustavat tukemaan mekaanikkojen ammatillista kehittymistä. Siksi hankkeelle oli tuotettu mielenkiintoisia alaa valottavia sisältöjä neljän eri alan ammattilaisen Tiktok-realitysarjan muodossa. Toisessa paneelikeskustelussa käytiin puolestaan esimerkin kautta läpi toisen asteen ammatillisen koulutuksen järjestäjän neuvottelukunnan toimintaa koulutuksen kehittämiseksi työelämän tarpeet paremmin huomioivaksi. Espoon seudun koulutuskuntayhtymä Omnian autoalan koulutuspäällikkö Kenneth Nordström ja LänsiAuto Helsingin ja Vantaan korjaamojohtaja Jouko Hakkarainen kävivät Jouko Sohlbergin vetämänä läpi tätä kokonaisuutta. Tarpeen tälle hankkeelle oli tuonut alan ammattiopintojen hakijamäärien lasku. Sisällöt olivat saaneet hyvin näkyvyyttä – parhaimpia niistä oli katseltu jopa 75?000 kertaa – ja yhteensä ne saivat näkyvyyttä 18 miljoonaa kertaa. Vuoden 2024 yhteishaussa autoalan ensisijaisAUTOALAN JÄLKIMARKKINAT AKL Tech Day 2024 KUV A EVE LIIN A KOS KEL A/V AM IA Vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaneen Vamian auto-osaston henkilökunnan jäsenet Hannu Haapamäki (vas.), Marko Ojala, Esa Ketola, Teemu Mäenpää ja Valtteri Lehtinen (edessä pokaalin kanssa)
Kaikkiaan autoalan opintoihin haki liki 8?000 nuorta, joka oli 1?000 enemmän kuin vuonna 2023. Sekurit Servicen osastolla esiteltiin lasin vaihtoa helpottavaa työpöytää. Vamia palkittiin koulutuksesta Tapahtuman yhteydessä julkistettiin vuoden Autoalan koulutuksen järjestäjä -kilpailun voittaja. . Arvosteluperusteissa mainittiin, että Vamian toiminnassa on korostunut innostava opiskelupaikan kehittäminen opiskelijapalaute huomioiden, monipuolisten tutkintojen tarjoaminen sekä esimerkillinen yritys-oppilaitosyhteistyö huomioiden alueen yritysten osaamisen kehittämisen tarve. Wetteri Powerin Pohjois-Suomen Service Centerin vetäjä Markus Lepola kävi esityksessään läpi sitä, miten jälkimarkkinat voivat hyötyä autojen etäyhteyksistä sekä huoltojen että liiketoiminnan näkökulmasta. Alusta on Lasten ja nuorten säätiön toteuttama. Se vaatii yrityksiltä selkeitä toimintasuunnitelmia toteutustavoista, jotta nuoret saavat oikean kuvan autoalan eri tehtävistä. Niistä ensimmäisessä Iltalehden autotoimittaja Arttu Toivonen kävi Joanna Kuvajan kanssa keskustellen läpi autoalan kehitystä autotoimittajien näkökulmasta. Autotoimittajien tehtävänä on toimia kuluttajien valistajina. 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 47 44-47_AKL_TechDay_PV.indd 47 1.10.2024 12.17 1.10.2024 12.17. Tunnustuksen vastaanotti Vamian auto-osaston tiimivastaava, lehtori Teemu Mäenpää. Nyt esittelyssä oli TET-harjoittelupaikoille luotu oma tet.fi-alusta, jonne yritykset voivat ilmoittaa omat harjoittelupaikkansa. Se tuo uusia toimintatapoja tehostamaan työn tekemistä ja jopa muuttaa monella toimialalla kaiken tekemisen. Esityksessä käytiin läpi akkujen vika-analyysiä kennotasolle asti, jonka myötä saatiin selvyys akkukorjauksien haasteista ja niihin tarvittavista ratkaisuista. Päivän päättäneessä esityksessä tekoälyn asiantuntija Brando Louhivaara esitteli erialisia tekoälytyökaluja, joilla voidaan muuttaa vanhoja työtapoja huomattavasti tuottavampaan muotoon. Kilpailun voitti tällä kertaan Vaasassa toimiva Vamia. Yläkouluissa tehtävät työelämään tutustumiset eli TET-harjoittelut ovat myös hyvä tapa esitellä autoalaa omaa tulevaisuuttaan suunnitteleville nuorille. Palkintona oli pokaalin lisäksi stipendi, jolla tuetaan oppilaitoksen opettajien kouluttautumista. Etädiagnostiikkaa ja akkujen korjausta Raskaan kaluston etäseurannasta ja tarvittaessa siihen liittyvästä etädiagnostiikasta saatiin käytännön esittely Volvon ja Renaultin osalta. Korkeajänniteakun vikadiagnostiikasta ja testaamisesta saatiin varsin mielenkiintoinen ja käytännönläheinen esittely Kokkolan Autohuolto Oy:n yrittäjältä Jesse Haapalalta. Autotoimittajat ja tekoäly Päivän päätteeksi kuultiin pari puheenvuoroa. AKL:n omistaman Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiön järjestämässä kilpailussa palkitaan toisen asteen ammatillisen koulutuksen järjestäjä, joka on esimerkillisesti kehittänyt alan koulutustoimintaa oppimisen, toimintaympäristön muutosten ja teknologian kehittymisen näkökulmasta. Koeajamalla erilaisia autoja he pystyvät kertomaan mielipiteen siitä, onko koeajettu auto toteutettu vastaamaan sitä tarvetta, jota varten se on tehty. Myös näkemykset erilaisten käyttövoimavaihtoehtojen toimivuudesta on saatavilla. Hanke jatkuu edelleen. Tapahtumassa oli paikalla toimintaansa esittelemässä useita yhteistyökumppaniyrityksiä. Tekoälyn kehittyminen on ollut nopeaa, ja tahti vain kiihtyy. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 47 ten hakijoiden määrä kasvoi yli 20?%, joten hankkeen voi sanoa saaneen tuloksia aikaiseksi. Sieltä löytyy myös autoalan kanssa luonnosteltu lukujärjestys TET-viikon toteuttamiseksi monipuolisesti
Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. BMW:ltä tulossa vetyauto BMW JA TOYOTA vievät yhteistyönsä uudelle tasolle tarjotakseen vetypolttokennoja käyttäviä henkilöautoja. 48-51_UUTISET_PV.indd 48 48-51_UUTISET_PV.indd 48 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Lisäksi BYD:n kaikkien Suomessa myytävien automallien akkutakuu on 8 vuotta/200?000?km ja auton tehdastakuu 6 vuotta/150?000 km. AUTOALAN KUULUMISIA 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. BYD:n lataushybridien huoltoväli on 12?kk/15?000 km. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. BMW on selvittänyt noin sadan iX5 Hydrogen -katumaasturin avulla, onko vetykäyttöisillä sähköautoilla kysyntää – ja tullut ilmeisesti siihen tulokseen, että on. K-AUTO on ostanut Lohjalla ja Tammisaaressa Volkswagen-, Cupraja Seat-jälleenmyyjänä toimineen Autotalo Lohja Oy:n liiketoiminnan. Mazda-maahantuojan ensimmäinen uuden strategian mukainen oma myymälä on Helsingin Herttoniemessä. ONEVISION AUTOMOTIVE OY on Maxuksen ensimmäinen vain hyötyajoneuvoneuvoihin keskittyvä jälleenmyyjä. Uusi huoltoväli on 24?kk/30?000?km. Myymälän on tarkoitus vahvistaa Inchcapen edustamien merkkien läsnäoloa pääkaupunkiseudun autokaupassa. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. BMW ja Toyota tukevat sekä vetyä käyttävän että akkusähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin laajentamista, ja ne myös edistävät vedyn saatavuutta luomalla kysyntää. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. INCHCAPE MOTORS FINLAND avasi yli kymmenen vuoden tauon jälkeen oman Mazda-jälleenmyyntipisteen. Lahtelaisyrityksen pääasialliset asiakkaat ovat autokauppiaat, korjaamot ja erilaiset teollisuusyritykset, ja yritys toimittaa korjaamoille muun muassa suojausvälineitä, lokasuojapeittoja, papereita ja pesuaineita. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Go-Parts siirtyi Formacille FORMAC PRODUCTION on ostanut Go-Parts Oy:n autoalan liiketoiminnan. RSA Suomella on entuudestaan 15 BYD-toimipistettä. Yhtiön toimipiste on Klaukkalassa. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Go-Partsin Kimmo Kemppi ja Jani Kohonen sekä Formacin Peter Häggström ja Jacob Hermansson kättelivät yrityskaupan kunniaksi. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Tulevat vetyautot yhdistetään BMW:n mallistoon, eli senhetkiset mallit tulevat tarjolle myös vetykäyttöisinä versioina. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. KAMUX sulki syyskuussa Klaukkalan ja Tornion myymälänsä sekä Ruotsin Boråsissa olevan myymälän. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Maxus tulee lähiaikoina laajentamaan vain hyötyajoneuvoihin keskittyvää jälleenmyyntiverkostoaan. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Kaupan myötä Formac vahvistaa asemaansa Suomen markkinoiden suurimpana toimijana ajoneuvoteollisuuden erikoistuotteissa. RSA SUOMI on tuplannut kaikkien myymiensä BYD-sähköautojen, myös aiemmin ostettujen BYD-sähköautojen, huoltovälin. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Tätä teknologiaa käytetään BMW:n ja Toyotan yksittäisissä malleissa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. WETTERI AUTO OY on ostanut Rinta-Joupin Autoliikkeen Kiaja Mitsubishi-liiketoiminnan Oulussa, Porissa ja Rovaniemellä. SAKA FINLAND OY laajentaa yritysmyyntiin ja hyötyajoneuvoihin. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. BMW aikoo aloittaa ensimmäisen vetyautonsa sarjatuotannon vuonna 2028. BMW näkee vetyteknologian täydentävänä nykyiselle akkusähkö-, pistokehybridija polttomoottoriteknologialle. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 Autokaupan kuulumisia AUTO-SUNI aloittaa 1.1.2025 BYD:n myynnin ja huollon Lappeenrannassa ja suunnittelee BYD-myynnin aloittamista myös Kouvolan ja Kotkan toimipisteissään. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Veho Bil toimii tällä hetkellä jo Tukholmassa, Örebrossa ja Karlstadissa ja työllistää noin 300 henkeä. Suomen lisäksi Norjassa ja Ruotsissa toimivan Formacin tuotteita käytetään päivittäin autokaupoissa ja korjaamoissa ympäri Eurooppaa. Suomen ja Ruotsin lisäksi Veho toimii Mercedes-Benzin henkilöautojen ja Daimlerin hyötyajoneuvojen jälleenmyyjänä ja maahantuojana Latviassa, Liettuassa ja Virossa. Vain hyötyajoneuvoja yrityksille myyvän Saka Pron ensimmäinen myymälä avataan marraskuussa Espooseen. Autonvalmistajat kehittävät yhdessä henkilöautojen voimalinjan, jossa kolmannen sukupolven polttokennotekniikka luo synergioita sekä henkilöautoihin että hyötyajoneuvoihin. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Vuonna 2006 perustettu Go-Parts harjoittaa ajoneuvoja teollisuussektorin tuontija tukkutoimintaa. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Kolmen myymälän sulkemisen jälkeen Kamuxilla on Suomessa 44 ja Ruotsissa 19 myymälää. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. VEHO GROUP ostaa Ruotsin Uppsalassa olevan Hedin Mobility Groupin Mercedes-Benz-jälleenmyyntipisteen. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e
20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Autoalan jälkimarkkinointiyritysten järjestäytyminen on tärkeää, jotta yrittäjät pystyvät vastaamaan alati muuttuviin arjen haasteisiin. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. 48-51_UUTISET_PV.indd 49 48-51_UUTISET_PV.indd 49 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Nyt solmitulla sopimuksella AAPT pyrkii vahvistamaan entisestään toimintaansa jäsenistönsä hyväksi. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Arpré on Suomen johtavia korjaamototeutusten toimittajia, joka toteuttaa liikkuvan kaluston huoltoratkaisuja niin kaivoksiin, satamiin kuin henkilöja kuorma-autokorjaamoillekin. Suomessa on jo käytössä yksi Alfa CR -maalinsävytyslaite. AAPT, joka on Suomen suuriin puhtaasti jälkimarkkinointiyrityksiin keskittynyt etujärjestö, pyrkii tarjoamaan kattavat palvelut kaikille ketjuille ja yksityisille yrittäjille. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Näin säästetään arvokasta työaikaa eikä ylimääräistä maalia jää hukattavaksi. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 Yhteistyösopimus tukee ketjuyrittäjiä KOIVUNEN OY JA AUTOALAN PALVELUNTUOTTAJAT AAPT RY ovat räätälöineet yhteistyössä uuden toimintamallin, joka mahdollistaa Mekonomen-, Fixus-, Ykkösketjuja MECA Truck -ketjujäsenille kattavat edunvalvonta-, työnantaja-, koulutusja neuvontapalvelut. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Alfa CR mahdollistaa usean värin valmistamisen samanaikaisesti ja tarkasti halutuissa määrissä. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Palvelut säästävät yrittäjien aikaa ja auttavat heitä keskittymään omaan ydinliiketoimintaansa. Spektrometrien avulla sävytyslaite pystyy mallintamaan ja luomaan täydellisen kopion jo olemassa olevasta väristä. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry Täysautomaattinen maalinsävytyslaite ARPRÉ OY ON ALOITTANUT yhteistyön italialaisen Alfa S.r.l -yrityksen kanssa ja tuo Suomeen huipputekniikkaa edustavia täysautomaattisia maalinsävytyslaitteita. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e
Valmet Automotiven EVSeli Electric Vehicle Systems -liiketoimintalinja on kehittynyt autoteollisuuden palveluntarjoajana yhdeksi Euroopan johtavista akkumoduulien ja akkupakettien valmistajista, ja se on kasvanut viidessä vuodessa kooltaan merkittäväksi. IONCOR hakee kasvua etenkin raskaasta liikenteestä, linja-autoista sekä liikkuvista työkoneista, joita käytetään esimerkiksi tavarankäsittelyssä, metsäja rakennusteollisuudessa, kaivoksissa ja maataloudessa. Suuresta potentiaalistaan huolimatta uudelleenvalmistus rajoittuu Euroopan autoteollisuudessa pääasiassa varaosien valmistukseen jälkimarkkinoille, joiden osuus uudesta valmistuksesta on vain 1,1 prosenttia. Tutkimusprojekti osoitti, että vanhoja osia voidaan käyttää uudelleen uusien tuotteiden luomiseksi uutta vastaavalla laadulla. Prosessin laajempi käyttöönotto edellyttää, että ajoneuvovalmistajat integroivat uudelleenvalmistetut komponentit suoraan uusien ajoneuvojen tuotantolinjoihin sen sijaan, että niitä käytettäisiin erikseen jälkimarkkinamyynnissä. Valmet Automotiven akkuliiketoiminta siirtyi lokakuun alussa IONCOR-nimen alle. Kompakti Estafette on suunniteltu kaupunkeihin. Sillä puututaan myös lisääntyviin resurssien niukkuuteen liittyviin ongelmiin. MIKA HAUTALA aloittaa 1.11. Nimitysuutinen . ”Uudelleenvalmistettu” vaihdelaatikko todettiin testeissä yhtä hyväksi kuin uusi, ja todellinen tuotantoprosessi osoitti valtavia ympäristöetuja: kunnostettu vaihdelaatikko kulutti noin 50 prosenttia vähemmän materiaalia ja aiheutti 45 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin uusista komponenteista valmistettu laatikko. Estafette-konseptiauto on Renault Groupin ensimmäinen ajoneuvo, joka on rakennettu SDV-arkkitehtuurin (Software-Defined Vehicle) ympärille. Siinä yhdistyvät Kangoo L2:n pituus, Clion ketteryys ja Trafic L1H2:n kuormauskapasiteetti. Estafette on kehitetty ammattikuljettajien tarpeita ja toiveita silmällä pitäen. Autoteollisuus pitää uudelleenvalmistusta, jossa vanhoja osia käytetään uudelleen uusien, yhtä laadukkaiden tuotteiden luomiseksi, lupaavana strategiana ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi ja kiertotalouteen siirtymisen tukemiseksi. Monitaitoinen Estafette SÄHKÖINEN ESTAFETTE -konseptiauto antaa esimakua siitä, kuinka Flexis – Renault Groupin, Volvo Groupin ja CMA CGM Groupin yhteisyritys – aikoo vastata käyttövoimamurroksen ja kaupunkilogistiikan haasteisiin. Nimenmuutos korostaa sitä, että EVS-liiketoimintalinjan uuden strategian ytimessä ovat akkujärjestelmät, jotka mahdollistavat autoteollisuuden ulkopuolisten toimialojen sähköistämisen älykkäästi, skaalautuvasti ja kustannustehokkaasti. Akkuliiketoiminta työllistää 1 400 henkilöä seitsemässä toimipaikassa Suomessa ja Saksassa. Valmet Automotive siirsi akkuliiketoiminnan IONCOR-yhtiöön VALMET AUTOMOTIVE on eriyttänyt akkuliiketoimintansa itsenäisesti johdetuksi IONCOR-nimiseksi yhtiöksi, jonka koko osakekannan Valmet Automotive toistaiseksi omistaa. Se avaa tien seuraavan sukupolven älykkäille, skaalautuville ja modulaarisille sähköisille hyötyajoneuvoille. SDV on suoraan yhteydessä pilveen, ja sillä on keskeinen rooli ajoneuvon toiminnan ja kustannustehokkuuden parantamisessa. Auton ja tien museo Mobilia uutena toimitusjohtajana. 48-51_UUTISET_PV.indd 50 48-51_UUTISET_PV.indd 50 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Se yhdistää asiakkaat uusiin palveluihin, päivittää ajoneuvon koko sen elinkaaren ajan, oppii käyttäjän tottumuksista, ja auttaa alentamaan käyttökustannuksia noin 30 prosenttia. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AUTOALAN KUULUMISIA Uudenveroisia uudelleenvalmistettuja SCANIA ON MAAILMAN ENSIMMÄINEN raskaiden ajoneuvojen valmistaja, joka on integroinut uudelleenkäytetyt komponentit pääkokoonpanolinjalleen. Mobilian toimitusjohtajan tehtävä tuli auki, kun aiempi toimitusjohtaja Heidi Rytky valittiin Tampereen historiallisten museoiden johtajaksi 1.10.2024 alkaen
Puhelin 010 5507 110 pro@motoral.fi webshop.motoral.fi www.motoral.fi THE ORIGINAL NEVER STOPS. Lisäksi renkaiden valmistusprosessi on erittäin energiatehokas, koska tuotannossa käytetään uusinta teknologiaa ja laitteistoa. Lue lisää ja pyydä yrityksellenne räätälöity voiteluaineratkaisu THE ORIGINAL MOTOR OIL AMERICA’S FIRST MOTOR OIL BRAND. Valvoline Suomen autolehti 10.2023.indd 2 Valvoline Suomen autolehti 10.2023.indd 2 23.9.2024 9.40.53 23.9.2024 9.40.53 Nokialaisia hiilidioksidipäästöittä NOKIAN RENKAIDEN ROMANIAAN avaamassa henkilöautojen renkaita valmistavassa uudessa tehtaassa ei käytetä lainkaan fossiilista energiaa, mikä tekee siitä maailman ensimmäisen täysimittaisen hiilidioksidipäästöttömän rengastehtaan. Tehtaan suunniteltu vuosikapasiteetti on kuusi miljoonaa rengasta, ja tuotanto keskittyy ensisijaisesti Keski-Euroopan markkinoille myytävien henkilöauton renkaiden valmistukseen. Kun Nokian Renkaiden uusi tehdas pyörii ensi vuonna täydellä kapasiteetilla, se työllistää noin 500 henkeä. 48-51_UUTISET_PV.indd 51 48-51_UUTISET_PV.indd 51 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Kaikki Oradean-tehtaalla käytettävä sähkö on hiilidioksidipäästötöntä, ja osa sähköstä saadaan alueella toimivasta aurinkovoimalasta. Renkaiden vulkanoimisessa käytettävä höyry tuotetaan innovatiivisissa sähkökattiloissa, jotka hyödyntävät tavanomaisten fossiilisten polttoaineiden sijaan täysin hiilidioksidipäästötöntä sähköä
Arto Vänttinen T aitotalon autoala alkoi etsiä uusia tiloja, kun vanhat tilat Helsingin Malminkartanossa jäivät kaavoittajan piirroksissa asuinrakentamisen alle. – Käytännössä tällaisia koulutuksia tehdään isompien yritysten kanssa, joilla on riittävästi kyseistä koulutusta tarvitsevia henkilöitä, kertoo Kaihonen. Hyvä sijainti kuorma-autokorjaamon naapurissa tuo lisäarvoa toimintaan. Viereisen kuorma-autokorjaamon jarrudynamometri, huoltokuilu ja nostin ovat usein käytössä koulutuksissa. Koko autoalaa ei kuitenkaan saatu saman katon alle, vaan raskaan kaluston koulutuksille tarvittiin oma tila. Alan yritysten läheisyyttä käytetäänkin hyödyksi koulutuksissa. Taitotalon raskaan kaluston koulutukset ovat monipuolisia. 52-55_koulutus_424_PV.indd 52 52-55_koulutus_424_PV.indd 52 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Koulutukset voidaan toteuttaa myös Taitotalon tiloissa. Neljänlaisia koulutuksia Osastopäällikkö Kari Kaihosen mukaan Taitotalon raskaan kaluston koulutusvalikoima jakaantuu karkeasti ottaen neljänlaisiin koulutuksiin. Hallin lisäksi käytössä on kaksi luokkamaista koulutustilaa. Uudet tilat sijaitsevat samassa rakennuksessa raskaan kaluston korjaamon kanssa. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 KOULUTUS MONIPUOLISTA RASKAAN KALUSTON KOULUTUSTA Taitotalo uusiin tiloihin Taitotalon raskaan kaluston koulutus muutti hiljattain uusiin tiloihin Vantaalle. Raskaan kaluston uudet koulutustilat löytyivät Vantaan Tammistosta. Kouluttaja Pekka Lehto esittelee perävaunukoulutuksessa käytettäviä pienoismalleja. Ensinnäkin Taitotalon omissa tiloissa järjestetään kaikille avoimia kursseja erilaisista raskasta kalustoa koskevista aiheista. Perävaunut ovat yksi raskaan kaluston koulutusten kiinteä osa-alue. Näiden koulutusten sisällöt ja kestot määritellään yhdessä asiakkaiden kanssa. Uudet tilat löytyivät melko läheltä Pitäjänmäestä. Tilassa on kaksi kuorma-autoa vetävä korjaamohalli, jossa on myös runsaasti koulutuslaitteistoa. Kiinteistön alueella toimii lisäksi rengasliike ja autojen varustelua suorittava yritys. Toiseksi Taitotalon kouluttajat käyvät tekemässä asiakaskohtaisia koulutuksia yritysten omissa tiloissa
SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 53 Osastopäällikkö Kari Kaihonen (vas.), koulutussuunnittelija Tuula Haapakorpi sekä kouluttajat Pekka Lehto ja Harri Romanainen tuottavat Taitotalon raskaan kaluston koulutuksia. Kattavat aihealueet Koulutuksen aihepiirit ovat moninaiset. 52-55_koulutus_424_PV.indd 53 52-55_koulutus_424_PV.indd 53 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Pidempiä koulutuksia tehdään vain silloin, kun esimerkiksi Trafi näin edellyttää. Kestoltaan koulutukset ovat useimmiten 1–2 päivää. Taitotalolla on käytössä halli, johon mahtuu kaksi kuorma-autoa. Valtaosa koulutusten sisällöistä on suunniteltu ja kehitelty Taitotalon sisällä. Koulutukset toteutetaan usein yhteistyössä Taitotalon tapaisten koulutuksentarjoajien kanssa. Esimerkiksi jarrukorjauksiin tarvittava pätevyys edellyttää Trafin mukaan 24 tunnin koulutusta, joka näin ollen jakaantuu kolmelle päivälle, kertoo Lehto. Silloin on luontevaa käyttää valmistajalla olevia laitteita, kertoo Romanainen. Pekka Lehdon vastuualueena ovat muun muassa jarrut, perävaunut, ajopiirturit, päällirakenteet ja erilaiset nostolaitetarkastajan koulutukset. Koulutusten päävastuu on kahdella kouluttajalla. Ajopiirtureihin ja niiden käyttöön tulleet muutokset ovat hyvä esimerkki tästä. Koulutuspäiviin kuuluu sopivassa suhteessa teoriaa ja käytäntöä. Taitotalon raskaan kaluston koulutustila sijaitsee Vantaalla Kehä 3:n ja Tuusulan moottoritien risteyksen läheisyydessä. Neljäs ryhmä on tutkintotavoitteinen koulutus, jossa opiskelijat suorittavat jonkun valtakunnallisen ammatillisen tutkinnon tai tutkinnon osan. Koulutuksiin kuuluu lähes poikkeuksetta myös käytännön tekemistä, jota päästään toteuttamaan useimmiten opetushallissa. Aiheita ovat muun muassa sähkölaitteet, jarrut ja ohjauslaitteet, polttoainejärjestelmät, ajopiirturit, ilmastointi ja lisälämmittimet, päällirakenteet ja hydrauliikka, korikorjaus sekä sähköturvallisuus ja autojen jännitetyö. Lisäksi käytetään Taitotalon ulkopuolisia asiantuntijoita muun muassa nostolaitekoulutuksissa. Kolmas koulutusryhmä liittyy asiakkaiden päämiesten – kuten autonvalmistajien – edellyttämiin henkilöstön koulutusvaatimuksiin. – Yritykset eivät pysty nykyisin lähettämään henkilöstöä niin pitkiin koulutuksiin. Impulssi koulutuskokonaisuuden toteuttamiseen tulee usein jonkun muutoksen seurauksena. Samassa kiinteistössä on DAF:n maahantuonti, myynti ja korjaamo. Harri Romanainen vastaa puolestaan sähköja väylätekniikasta, päästöjärjestelmistä, kaasuajoneuvoista ja hydrauliikasta. Yhteistyötä laitepuolella Osa koulutuksista tehdään yhteistyössä laitevalmistajien kanssa. Opetus toteutetaan lähtökohtaisesti lähiopetuksena. Romanaisen vastuulla on myös testilaitteiden koulutukset, ja niissä käytettävät laitteet saadaan laitteiden maahantuojilta. Aiemmin koulutukset saattoivat kestää viisikin päivää. – Taitotalossa tutkintotavoitteisen koulutuksen painopiste on työelämässä olevissa aikuisissa, emme siis ole perinteinen nuorisoasteen ammatillisen koulutuksen tarjoaja, selventää Kaihonen. – Laitevalmistajat järjestävät koulutukset yleensä yhteistyökumppanin, kuten Taitotalon, kanssa. Kouluttajien tiimiin kuuluu lisäksi Olli Ringvall, joka tekee myös kevyen kaluston koulutuksia
54 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 Myös hydrauliikkakoulutuksia järjestetään yhdessä valmistajien kanssa. Sähköautojen yleistyminen tulee näkymään koulutuksissa. – Työkoneiden toimintaympäristö on haastava ja esimerkiksi lämpötilan vaihtelut ovat suuria. Raskaalla puolella varsinaisten sähkökäyttöisten ajoneuvojen suurempi tuleminen antaa vielä odottaa itseään. koulutusten aiheita mm. . Korjauksia tehdään paljon myös kentällä, muistuttaa Romanainen. Sähkökoulutus monipuolistuu Sähköpuolella koulutukset keskittyvät käy tännössä polttomoottoriajoneuvojen pienijännitteiseen tasasähkötekniikkaan. lähikoulutuksia, joissa teoriaa ja käytännön harjoituksia . Usein työkoneissa saatetaan ottaa tekniikan kehityksessä monen pienen kehitysaskeleen sijasta yksi isompi harppaus. Esimerkiksi jarrudynamometri, huoltokuilu ja nostin ovat säännöllisessä käytössä. – Jatkossa myös Taitotalon muilla toimialoilla pyritään lisäämään lyhytkestoisen täydennyskoulutuksen osuutta. www.yuasa-akut.fi Aina oikea akku Löydä autoon oikea akku Yuasan verkkopalvelusta rekisterinumerolla. kuormaja linja-autojen lisäksi koulutusten kohteena ovat perävaunut ja työkoneet . – Hydrauliikkajärjestelmän vika saattaa usein olla siihen liittyvässä sähköjärjestelmässä. HL GROUP Yuasa-ilmoitus-1023.indd 1 HL GROUP Yuasa-ilmoitus-1023.indd 1 18.10.2023 20.48 18.10.2023 20.48 52-55_koulutus_424_PV.indd 54 52-55_koulutus_424_PV.indd 54 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. KUN KYLMÄ KOETTELEE AKKUJA, YUASA TARJOAA MIELENRAUHAA. Yuasan akkusarja YBX9000 on suunniteltu juuri näitä ominaisuuksia silmälläpitäen. Sen hallitseminen vaatii myös riittävästi koulutusta, toteaa Romanainen. Työkonepuolella yleinen kehitys tulee muutamia vuosia kuormaja linja-autoja perässä. Yuasa on markkinaykkönen Aasiassa ja Euroopassakin kärkikolmikossa. Ajoneuvoalalla nämä asiat ovat jo hyvällä mallilla, ja voimme keskittyä koulutusten sisältöjen kehittämiseen, summaa osastopäällikkö Kaihonen. Sen sijaan ajoneuvoalalla – sekä kevyellä että raskaalla puolella – iso osa koulutuksista on lyhytkestoisempia täydennyskoulutuksia. Sen vuoksi näiden kahden aihealueen yhdistäminen antaa kattavamman ymmärryksen koko järjestelmän toiminnasta, sanoo Romanainen. sähkölaitteet ja väylätekniikka, jarrut ja ohjauslaitteet, polttoainejärjestelmät, ajopiirturit, ilmastointi ja lisälämmittimet, päällirakenteet ja hydrauliikka sekä erilaiset nostolaitteiden tarkastajakoulutukset . Kouluttaja Harri Romanainen käy koulutuksissaan läpi muun muassa ajoneuvojen sähkölaitteiden toimintaa, elektronisten järjestelmien vianetsintää ja väylätekniikkaa. Monilla toimialoilla koulutus on ollut ammatilliseen tutkintoon tähtäävää pidempikestoista koulutusta. – Vaihtosähköön liittyvän koulutuksen määrä tulee kasvamaan, koska sähköautoissa käytetään myös vaihtosähköä jo akun latauslaitteesta lähtien. Yhteistyötä tehdään myös Taitotalon sisällä esimerkiksi korikorjauspuolen kanssa. kesto pääsääntöisesti 1–3 päivää . Toistaiseksi KOULUTUS Taitotalo uusiin tiloihin Taitotalon koulutuksissa on mahdollista hyödyntää seinän takaa löytyvän DAF-korjaamon tiloja. Muutama vuosi sitten tosin koettiin pieni sähkölinja-autojen buumi, jolloin järjestettiin niihin liittyviä koulutuksia. YBX9000 parasta Yuasalta Nykyaikaisten ajoneuvojen ominaisuudet, kuten jarruenergian talteenotto ja käynnistys-pysäytys-toiminto vaativat akulta paljon. Hydrauliikkakoulutuksiin osallistuvat asiakkaat hyötyvät usein myös sähköön liittyvistä koulutuksista. Yuasa satoja tuhansia onnistuneita startteja. osa koulutuksista on yrityskohtaisia . TAITOTALON RASKAAN KALUSTON KOULUTUKSET . Siinä voimme hyödyntää ajoneuvoalan kokemusta. www.taitotalo.fi Sähkötekniikka on yksi Taitotalon raskaan kaluston koulutusten keskeinen painopiste. Yuasa on yksi maailman suurimmista akkuvalmistajista, jonka OEM-tuotantoon autoteollisuudessa luotetaan laajasti. autonvalmistajat järjestävät kuitenkin pääsääntöisesti itse muun muassa sähkökuorma-autoihin liittyvät koulutukset. Hiljattain raskaan kaluston henkilöstöä oli harjoittelemassa ajoneuvojen lasien liimausta. valikoimaan kuuluvat myös ammattitutkinnot ja erikoisammattitutkinnot . Toisaalta raskaissa ajoneuvoissa on paljon tasasähköistä pienjännitetekniikkaa, jolla eri järjestelmät kommunikoivat. Oppia autoalan kokemuksista Taitotalossa järjestetään koulutusta yli 30 toimialalle. Hydrauliikkakoulutuksiin osallistuvien asiakkaiden kirjo on laaja, ja se kattaa autokaluston lisäksi esimerkiksi työkoneet
KUN KYLMÄ KOETTELEE AKKUJA, YUASA TARJOAA MIELENRAUHAA. Yuasan akkusarja YBX9000 on suunniteltu juuri näitä ominaisuuksia silmälläpitäen. Yuasa satoja tuhansia onnistuneita startteja. YBX9000 parasta Yuasalta Nykyaikaisten ajoneuvojen ominaisuudet, kuten jarruenergian talteenotto ja käynnistys-pysäytys-toiminto vaativat akulta paljon. HL GROUP Yuasa-ilmoitus-1023.indd 1 HL GROUP Yuasa-ilmoitus-1023.indd 1 18.10.2023 20.48 18.10.2023 20.48 52-55_koulutus_424_PV.indd 55 52-55_koulutus_424_PV.indd 55 1.10.2024 12.16 1.10.2024 12.16. Yuasa on yksi maailman suurimmista akkuvalmistajista, jonka OEM-tuotantoon autoteollisuudessa luotetaan laajasti. www.yuasa-akut.fi Aina oikea akku Löydä autoon oikea akku Yuasan verkkopalvelusta rekisterinumerolla. Yuasa on markkinaykkönen Aasiassa ja Euroopassakin kärkikolmikossa
Minusta tähän kiteytyy hyvin tekemisen meininki, joka on tarttunut myös Liittoon. ilmastointikoulutus ja pätevyyskoe (Tukes), Teams training in English, 20.11. Ilmoittautumiset kursseille oheisen QR-koodin kautta löytyvän sivuston kautta. Teemme lehteä yhdessä. hinnat: SATL:n jäsenet 390?€, ei-jäsenet 440?€, SATL:n opiskelijajäsenet 50?€, 63 vuotta täyttäneet SATL:n jäsenet 100?€; hintoihin lisätään 25,5?% alv + 7,00 euron laskutuslisä; yritysasiakkaat laskuttaa Diagno, yksityisasiakkaat SATL Tarkista seminaarin lopullinen ohjelma oheisen QR-koodin kautta avautuvalta seminaarin sivulta. 56 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL SATL:N SYKSYN KOULUTUKSET (suluissa jäsenen/ei-jäsenen hinta) . Olemme muuttaneet sääntöjä jäsenkriteerien suhteen. seminaarin järjestää Diagno Finland Oy . Ilmoittautumiset tehdään sivun linkistä avautuvan sähköisen lomakkeen kautta. Tule Sinäkin mukaan ja tee Liitosta ja lehdestä parempi! Kari Tammi puheenjohtaja AUTOKORJAAMO 2025 -MESSUT 14.–15.3.2025, Helsingin Messukeskus . Näillä eväillä pääsemme seuraaville kymmenluvuille. Lehden sisältöä tekevät toimittajien lisäksi toiminnanjohtaja, hallitus, jäsenet ja lehden ohjausryhmä. (570/750 €) Koulutukset järjestää Diagno Finland Oy. tarkempi ohjelma julkaistaan myöhemmin . lisää tietoa seuraavassa Suomen Autolehdessä ja tulevissa jäsentiedotteissa 56-57_SATL_424_PV.indd 56 56-57_SATL_424_PV.indd 56 1.10.2024 12.53 1.10.2024 12.53. lisätietoja www.autokorjaamomessut.fi . Oli hellepäivä, mutta nostin yksin pois – ja olin sen jälkeen melko poikki. (300/400 €) . Toisaalta tiedämme, että uudehkoja käytettyjä tuodaan maahan, korot ovat laskussa ja talouden luottamus on oletettavasti saavuttanut pohjansa. Keskustelimme tilanteesta Autokorjaamo-messujen suunnittelupalaverissa. Joku sanoi osuvasti: ”Tulevaisuus tehdään nyt”. Huolta kuitenkin herättävät velkaantuminen, ikääntyminen, pienenevät ikäluokat, osaajapula... teemoina mm. Hyvä lukija, hyvä jäsen! Liitossamme näkyy monessa asiassa valoa tunnelin päässä. . Lisäksi olemme vaihtaneet katsomosta huutelun tekemiseen. hybriditoteutus Espoo tai Teams . listaa voisi varmaan jatkaa. Lopullinen päätös jäsenistä on ja pysyy yhdistyksillä, mutta haluamme väljentää kehystä, ettei yksikään autoalan ammattilainen jää tarpeetta paitsioon. Uusia jäseniä tarvitaan. Tämän olemme sisäistäneet. Hintoihin lisätään 25,5?% alv + 7,00 euron laskutuslisä. Uusien autojen ja varaosien kaupassa on hiljaista. sähköja hybridiautojen tekniikka ja sähkötyöt, Oulu (lähikoulutus) 29.–30.10. Puheenjohtajan terveiset TULE TEKEMÄÄN TULEVAISUUTTA! Puheenjohtaja pulassa. Maa näytti kantavalta, mutta ei ollut. ADAS-vaatimukset uusissa autoissa, esimerkkiauto uudella direktiivin mukaisella ADAS-järjestelmällä (tarkentuu myöhemmin), uudet sähköjärjestelmäarkkitehtuurit, SFS 6002:n uudistus ja kokemuksia akkutestauksesta . Tärkeimmät tehtävämme ovat jäsenlehdestä huolehtiminen ja jäsenhankinta. Yritysasiakkaat laskuttaa Diagno, yksityisasiakkaat SATL. (570/750 €) . Apua tarvitaan. autoalan sähkötyöturvallisuus SFS 6002, hybriditoteutus 5.11. Kaikkea ei kuitenkaan voi tehdä yksi toiminnanjohtaja, yksi puheenjohtaja tai yksi hallitus. Ensimmäinen ajo omalla kilpaendurolla. korkeajänniteakun korjaaminen, Espoo (lähikoulutus) 26.–27.11. ja 10.12. On yhteinen asia, että lehti onnistuu. Jäsenlehtemme on erinomainen, Autokorjaamo-messuja valmistellaan, ja Liiton taloutta on saatu hieman korjattua parempaan suuntaan. (195/210 €) . SATL:N SYKSYN SEMINAARI Autotekniikan ja elektroniikan päivä 19.11
23.12.1948 Koski TL Liljegren Aimo s. Conference-kansi kello 12.30–16.30 . KOULUTUSOHJELMA 30.11. Nähdään siellä! 56-57_SATL_424_PV.indd 57 56-57_SATL_424_PV.indd 57 1.10.2024 12.53 1.10.2024 12.53. Diagno Finland Oy, operatiivinen johtaja Frans Malmari: • korkeajänniteakkujen elinkaari ja korjausmahdollisuudet . 4.11.1933 Siilinjärvi Peräniitty Tapio s. 2.9.1925 Kirkkonummi Asikainen Tenho s. Aaltonen Georg s. Viking Gracella reitillä Turku–Tukholma–Turku. Inside 4 (sisähytti, erillisvuoteet): 180/140 € Hintaan sisältyy hyttipaikka valitussa luokassa meno-paluu, perjantaina buffet-illallinen ruokajuomineen, lauantaina meriaamiainen, edellä kerrottu koulutusohjelma. 2.10.1931 Savonlinna Räsänen Pentti s. Turun AMK, lehtori Markku Ikonen: • vety ajoneuvokäytössä . 20.9.1947 Korkeaoja Lehtonen Jouko s. Laskuttajana toimii Turun ATY, hintoihin ei lisätä alvia. SATL toimii jäsenyhdistystensä kattojärjestönä, jonka tavoitteena on ylläpitää ja kehittää koko autoalan osaamista ja ammattitaitoa. 8.2.1953 Saimaanharju Kilpeläinen Heino s.23.4.1943 Kajaani Kukkula Matti s. SATL:n puheenjohtaja Kari Tammi, toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi ja Turun ATY:n puheenjohtaja Rami Wahlsten: • SATL:n ja TuATY:n 90-vuotismaljan kohottaminen, liiton ajankohtaiset asiat . Stadin ammattiopiston tiloissa Helsingin Haagassa. 21.7.1981 Hamina Santanen Jukka s. 19.2.1947 Rovaniemi Pasanen Antti s. SATL:n virallinen pikkujouluristeily järjestetään 29.–30.11. 11.3.1954 Koskioinen Rantanen Pentti s. Premium (ikkunahytti, parivuode, erikoisaamiainen): 320/210 € . 11.9.1933 Helsinki Suominen Mauri s. 28.11.1931 Kotka Hulkkonen Markku s. 26.6.1937 Askola Haikonen Ossi s. 23.5.1954 Punkalaidun Paavilainen Jorma s. 24.4.1943 Rovaniemi Kurhinen Yrjö s. KESKUUDESTAMME POISTUNEET SATL:N JÄSENET SUOMEN AUTOLEHTI 2/2024:N JÄLKEEN SATL MUKANA TEKIJÄPÄIVÄSSÄ SATL osallistuu omalla osastolla Autoalan Palvelutuottajat AAPT:n Tekijäpäivä 2024 -tapahtumaan, joka järjestetään 1.–2.11. 30.7.1937 Huittinen Suutarinen Heikki s. Ilmoittautumiset 25.10. 2.4.1960 Paihola Telenius Jaakko s. 8.2.1932 Karkkila Mahnala Jyri s. Risteily on samalla risteilyn järjestävän Turun ATY:n 90-vuotisjuhlaristeily. A-Katsastus, laatupäällikkö Markus Nykänen: • katsastuksen ajankohtaiskatsaus Hinnoittelu: (hinta hlö yksin/hlö kaksin) . mennessä oheisen QR-koodin kautta avautuvalta sivulta avattavan sähköisen lomakkeen kautta. 22.6.1962 Ylöjärvi Sepponen Harri s. 23.4.1954 Joutseno Lehtiniemi Heikki s. 12.8.1941 Kokkola PIKKUJOULURISTEILY 29.–30.11. 2.5.1947 Kuopio Salo Jani s. 8.4.1940 Liesjärvi Rinnemaa Jorma s. 17.5.1938 Kotka Holtari Pekka s. 2.11.1937 Salo Äijänen Jouko s. Seaside Double (ikkunahytti, parivuode): 230/180 € . Tapahtumasta löytyy lisää tietoa seuraavalta aukeamalta AAPT:n järjestösivuilta. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 57 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Suomen Autoteknillinen Liitto ry SATL Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 – satl@satl.fi www.satl.fi SATL ry on autoalan ammattilaisten ja asiantuntijoiden yhteistyöja koulutusjärjestö. 3.7.1948 Salo Sulanto Ilkka s
Varaa siis lippusi oheisen qr-koodin kautta. Tekijäpäivän liput saat varattua tämän qr-koodin kautta. Lauantaina liikkeellä ovat korjaamoammattilaiset. TEKIJÄPÄIVÄ 2.11. on varattu ennalta sovituille opiskelijaryhmille. Helsingissä kohtaavat jälleen alan parhaat asiantuntijat ja alan kovimmat tekijät. Päivän ohjelmassa on työnäytöksiä, tietoiskuja, esittelyjä, mielipiteiden vaihtoa kollegoiden kesken ja paljon nähtävää. Viime vuonna Tekijäpäivät järjestettiin Tampereella yhteistyössä Tredun kanssa, nyt Stadin AO:n puitteet Helsingin Haagassa tarjoavat erinomaiset mahdollisuudet nähdä, kokea ja kokeilla! Aitoon korjaamoympäristöön on koottu huikea kattaus uusinta tekniikkaa, uusimpia menetelmiä ja uusimpia työkaluja – maan parhaiden asiantuntijoiden esittelemänä. Tapahtumaravintolassa voi ohjelman lomassa käydä tankkaamassa tai virkistäytymässä. 58 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 JÄRJESTÖ TIEDOTTAA Autoalan Palvelutuottajat AAPT AAPT TOIMII PAREMPIEN AUTOPALVELUJEN PUOLESTA TUOTTAMALLA JÄSENTENSÄ KÄYTTÖÖN UUSIA RATKAISUMALLEJA JA UUSIA MAHDOLLISUUKSIA TOIMINNAN KEHITTÄMISEEN. Tekijäpäiville ei peritä pääsymaksua, mutta ilman pääsylippua ei sisään ole asiaa. TAVATAAN STADIN AO:LLA! Lauantaina 2.11. TEKIJÄPÄIVILLÄ OVAT KAIKKI! Vuoden suurin korjaamoalan tapahtuma lähestyy jälleen. 58-59_AAPT_4-24_PV.indd 58 58-59_AAPT_4-24_PV.indd 58 1.10.2024 12.55 1.10.2024 12.55. Perjantai on perinteisesti varattu alan tuleville ammattilaisille. Suunnitteletpa kalustohankintoja, etsit uusia ratkaisuja tai haluat muuten vain varmistaa, että tietosi ovat ajan tasalla, Tekijäpäiville kannattaa varata tilaa kalenteriin. Olemme kutsuneet ammattioppilaitokset ympäri maan opettajineen osallistumaan tapahtumaan, ja perjantai 1.11
Tekijäpäiviä ovat tekemässä muun muassa Arpré Oy, Alldata, Autorobot Oy, CAB Group Finland Oy, Cora Refinish Oy, Diagno Finland Oy, Finntest Oy, Fixus, HL Group Oy, InCar Oy, Jasper Oy, Kaha Oy Ab, Koivunen Oy, Mekonomen, Meca Truck, Moontalk Oy, Ovio, Prestia Oy, Stando-car Oy, SATL, Suomen Työkalu Oy, SVT Oy, ToolX Oy, Volvoks, Wihuri Oy Tekninen kauppa… 58-59_AAPT_4-24_PV.indd 59 58-59_AAPT_4-24_PV.indd 59 1.10.2024 12.55 1.10.2024 12.55. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 59 Autoalan Palvelutuottajat AAPT AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry Autoalan Palvelutuottajat ry AAPT Torikatu 3 A 9, 15110 Lahti 050 308 5144 – palvelut@aapt.fi www.aapt.fi AAPT on Suomessa toimivien autoalan palveluita tuottavien yritysten, ammatinharjoittajien ja muiden toimijoiden etuja työnantajajärjestö. – Olemme kartoittaneet jäsenkuntamme koulutustarpeita, ja tämä sopimus on tärkeä askel polulla, jolla pystymme varmistamaan ajantasaisen koulutustarjonnan jäsenillemme jatkossa, sanoo AAPT:n hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä. Näemme tämän yhteistyön erittäin tärkeänä ammatillisen koulutuksen näkökulmasta ja uskomme, että yhteisen kehitystyön avulla pystymme vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin entistä paremmin, toteaa puolestaan Tredun koulutuspäällikkö Ilkka Hakala. Tredun aikuiskoulutuksesta vastaavan opettajan Kari Kaajan mukaan mahdollisimman tiivis kosketuspinta korjaamoiden ja koulun välillä parantaa selkeästi koulutuksen suunnittelua ja toteutusta – Yhteistyön kautta saamme laajasta verkostosta käytännön tasolta tuoretta jäsennettyä tietoa koulutustarpeista ja pystymme sitä kautta säätämään ja räätälöimään koulutussisältöjä. AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry AAPT:N JA TREDUN VÄLILLE KOULUTUSYHTEISTYÖSOPIMUS AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT AAPT ja Tampereen seudun ammattiopisto Tredu ovat solmineet yhteistyösopimuksen koskien autoalan koulutusta. Tredun koulutuspäällikkö Ilkka Hakala ja AAPT:n hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä sinetöivät koulutusyhteistyösopimuksen kättelemällä. Tapahtuman järjestää Autoalan Palvelutuottajat ry yhteistyössä Stadin AO:n ja alan huipputoimijoiden kanssa. AAPT:lla pidetään myös tärkeänä olla omalta osaltaan kehittämässä alan peruskoulutusta niin nuorten alalle tulijoiden, aikuiskoulutuksen kuin myös täydennyskoulutuksen osalta. Taustatyötä asian eteen tehty jo pari vuotta. Koulutusyhteistyö tulee näkymään AAPT:n jäsenille jo kuluvan vuoden aikana
Käytännönläheistä konetekniikkaa Ojala on ponnistanut suomalaisen autoalan tutkimuksen kärkijoukkoihin nopeasti. Ne puolestaan käyttävät muun muassa jarruja ja ohjauspyörää. Siinä välissä hän suoritti varusmiespalveluksen. HENKILÖKUVA Risto Ojala 60 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 A pulaisprofessori Risto Ojala ohjaa vieraan sisään Autonomous Mobility -laboratorion tiloihin, jossa on juuri päättynyt pienimuotoinen seminaari. AJONEUVOTUTKIMUKSEN KÄRKIJOUKOSSA Risto Ojala on noussut vauhdilla suomalaisen autoalan tutkimuksen kärkikaartiin. Autonomiset ajoneuvot joutuvat nopeasti haastaviin tilanteisiin esimerkiksi lumisateessa, kun laserkeilaimen ampumat säteet heijastuvat takaisin lumihiutaleista. Lukion jälkeen oli kuitenkin selvää, että hän aloittaa opinnot teknisellä alalla. – Täällä on paikat sen vuoksi poikkeuksellisen siistissä kunnossa, naurahtaa Ojala. Tällä hetkellä Ojala johtaa autonomiseen liikkumiseen erikoistunutta laboratoriota Aalto-yliopistossa. Toisessa autossa on myös paljon autonomisen ajamisen laitteistoa, mutta sitä käytetään tiedon ja havaintojen keräämiseen. Toisen auton laitteisto mahdollistaa autonomisen ajamisen. Tutkimusryhmä on muun muassa etsinyt keinoja, miten lumihiutaleet saataisiin suodatettua pois näkymästä. Autoon on asennettu jälkikäteen laitteisto, jolla voidaan ohjata adaptiivisen vakionopeudensäätimen aktuaattoreita. Aalto-yliopiston Otaniemen kampuksella sijaitseva ”autolabra” on yksi Suomen ajoneuvoalan tutkimuksen pääpaikoista. – Suodattamisessa käytetään apuna tekoälyä. Tutkimusautot kovassa käytössä Autonomous Mobility -laboratoriossa on käytössä kaksi henkilöautoa, joihin on asennettu kattavasti autonomisen liikkumisen tekniikkaa, kuten antureita, kameroita ja tutkia. Arto Vänttinen Risto Ojala on ollut kesäkuusta lähtien Aalto-yliopiston Autonomous Mobility -laboratorion apulaisprofessori. Ojala ei ole kuitenkaan koskaan ollut erityisen aktiivinen autoharrastaja. Tekoäly on muutenkin isossa roolissa autonomisten ajoneuvojen toiminnassa, kertoo Ojala. – Koin Aalto-yliopiston opiskelumahdollisuudet niin kiinnostavina, että päätin vaihtaa yliopistoa. Risto Ojala on kotoisin Vantaalta, ja autot ja koneet ovat aina kiinnostaneet häntä. – Esimerkiksi hahmontunnistusjärjestelmät toimivat samoilla periaatteilla eri ajoneuvoissa, kun niitä opetetaan varomaan ihmisiä tai hahmottomaan tietä, kertoo Ojala. Samoin lumeen tulleet ajourat tai loska sekoittavat autonomisten järjestelmien algoritmeja. 60-61_Henkilökuva_PV.indd 60 60-61_Henkilökuva_PV.indd 60 1.10.2024 12.18 1.10.2024 12.18. Siellä keskitytään tutkimusryhmän nimen mukaisesti autonomisten ajoneuvojen liikkumisen ja sen haasteiden tutkimiseen. 1990-luvun puolivälissä syntynyt Ojala lähti vuonna 2015 opiskelemaan Tampereen teknilliseen yliopistoon konetekniikkaa, mutta vaihtoi vuonna 2017 Aalto-yliopiston konetekniikan laitokselle. Talvella toinen autonomisten järjestelmien haaste on tunnistaa tie, kun se alkaa peittyä lumeen. Autot ovat keskeinen tutkimuskohde, mutta tutkimusten tuloksia voidaan soveltaa vaikka työkoneisiin
Uskon, että ensin autonomista liikkumista nähdään kaupallisessa käytössä, kuten vaikkapa takseissa. 60-61_Henkilökuva_PV.indd 61 60-61_Henkilökuva_PV.indd 61 1.10.2024 12.18 1.10.2024 12.18. Vähänkin pidemmillä lomanpätkillä Ojala suuntaa kohti Pohjois-Suomea ja sen erämaita. – Mahtava reissu ja oltiin niin pohjoisessa Suomessa, kuin vain pääsee, naurahtaa Ojala. Lapin erämaat – kuten kuvan Riisitunturin kansallispuisto – ovat tulleet vuosien saatossa tutuiksi. – Tällä hetkellä myös järjestelmien hinta asettaa rajoituksia yleistymiselle. Viime kesänä Risto Ojala oli Kaldoaivin erämaassa Utsjoella. Keskeiset tutkimusvälineet ovat ryhmän kaksi erikoisvarusteltua autoa. Perheellä on Rovaniemen ja Kemijärven välimaastossa mökki, joka toimii pohjoisen reissujen ”base campina”. Ajoneuvojen toiminnan avustamista älykkään liikenneinfran tilannetietoisuudella tarkastellut väitöskirja tarkastettiin vuoden 2023 elokuussa. Risto Ojala • ikä 28 vuotta • diplomi-insinööri 2021, tekniikan tohtori 2023 • tekniikan tohtorin väitöskirja tarkasteli älykkään tieinfran hyödyntämistä ajoneuvojen tilannetietoisuuden parantamiseen • apulaisprofessori Aalto-yliopiston Autonomous Mobility -laboratoriossa kesäkuusta 2024 alkaen • ryhmän tutkimusten pääkohteena ovat autonomiset ajoneuvot • harrastaa vaellusta ja luonnossa liikkumista – Siellä voi rentoutua vaellusreissujen välissä. Sen jälkeen edessä olivat tohtoriopinnot. Autot ovat mielenkiintoisia ja monimutkaisia järjestelmiä. Risto Ojala on innokas luonnossa liikkuja ja vaeltaja. Niiden toimintaan liittyy monia kiinnostavia teknisiä ongelmia, joihin etsimme ratkaisuja. . Apulaisprofessorin työpäivät täyttyvät muun muassa opetuksesta, tutkimusryhmän jäsenten ja opiskelijoiden ohjaamisesta, ryhmän tutkimuksen suunnittelusta, hallinnollisista tehtävistä sekä erilaisista alan tilaisuuksista Suomessa ja ulkomailla. Ensimmäinen syksy professorina Ojalan nimitys on verrattain tuore, sillä hänet nimitettiin apulaisprofessoriksi viime kesäkuussa. Erämaassa kalastellen Viime vuosina Ojalan innostavimpia harrastuksia ovat olleet vaeltaminen ja kalastus. SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 | 61 – Konetekniikassa minua kiinnosti käytännönläheisyys. – Olen mukana vähän kaikessa, ja minun tehtävänäni onkin pitää kokonaisuutta kasassa. – Sen jälkeen olin vajaan vuoden tutkijatohtorina, kunnes minut valittiin apulaisprofessorin virkaan. Keskimäärin päivässä liikutaan parikymmentä kilometriä. Jos kalastusta on enemmän, vaelluspäivien matkat jäävät vähän lyhyemmiksi. Ojala tutkimusryhmineen painii autonomisten ajoneuvojen teknisten kysymysten parissa. Sieltä löytyy monta sopivaa kohdetta vaellusretkille ja kalastelulle. KUKA. Keskiössä anturit ja tekoäly Ojalan mukaan yksi autonomisen ajamisen keskeinen tutkimuskohde tulee myös jatkossa olemaan se, miten autonomiset järjestelmät saadaan toimimaan luotettavasti erilaisissa sääolosuhteissa. – Aika laajalti tulee pohjoisen erämaita koluttua. Mitä tarkemmin autonomiset järjestelmät pystyvät hahmottamaan ympäristöään ja tekemään havaintojen perusteella oikeita ratkaisuja, sitä varmemmalla pohjalla ollaan. – Hyvissä olosuhteissa autonomisen liikkumisen toteuttamiseen on paremmat mahdollisuudet. Tekniseltä näkökannalta keskeiset autonomisen liikkumisen haasteet liittyvät anturitekniikan ja tekoälyn kehitykseen. Opinnot sujuivat siinä samalla vikkelästi, ja hän valmistui diplomi-insinööriksi vuonna 2021. – Yleensä vaelluksella on kuitenkin sen verran tavaroita mukana, että jo se rauhoittaa matkavauhtia. Vaellusreissut vaihtelevat hieman sen mukaan, miten paljon niillä kalastetaan. Laboratorion johtajan paikka avautui, kun aiemmin laboratoriota johtanut Kari Tammi siirtyi dekaanin tehtäviin. Tie kohti nykyistä tehtävää alkoi vuonna 2018, kun Ojala alkoi työskennellä opintojensa ohessa tutkimusapulaisena. – Onhan tämä todella mahtava tilaisuus, toteaa 28-vuotias Ojala. Asiaan on vaikuttanut myös se, että Ojalan puolison perhe on kotoisin Pohjois-Suomesta
Kokeilurajoitukset muuttuivat pysyviksi vuonna 1978, ja siitä lähtien rajoituksia on vain kiristelty. Iso askel kehityksessä oli talvinopeusrajoitusten käyttöönotto 1991. Hankkeen toteuttaminen maksaisi ehkä kolme miljardia euroa. Näin matka olisi hyvinkin mahdollista taittaa tunnin junalle tavoitellussa ajassa – siis ”Tunnin auto”. Ennen sitä niiden ajoneuvokohtainen rajoitus oli ollut 70 km/h. Itse asiassa nopeudet eivät aina olleet vapaita noina vanhoina hyvinäkään aikoina. Nostettaisiin vain nopeusrajoituksia jo valmiilla moottoritiellä. Olisiko se järkevä hinta neljännestunnin aikasäästöstä. Se ei onnistunut – vielä. Väyläviraston taannoinen suunnitelma olisi toteutuessaan tarkoittanut merkittävää siirtymistä kohti ympärivuotisia talvirajoituksia. HAJAHUOMIOITA @MERILINNA M itä hiljempaa ajetaan, sitä turvallisempaa on. Henkilöautoille ja moottoripyörille sallittiin vapaa nopeus, jos liikennemerkein ei muuta osoitettu. . Melkoinen osa autoilijoista tuntuisi olevan sitä mieltä, että nykyisiä rajoituksia voitaisiin pikemminkin nostaa. Se oli huumoria. Sittemmin nopeusrajoituksista luopumisesta ei ole enää edes puhuttu. Samalla muille teille asetettiin 80?km/h:n perusnopeus. Kaiken järjen mukaan nopeuksia ei voida alentaa loputtomiin. Vuoden 1938 alusta tehtiin kuitenkin järisyttävä muutos. Vapautta kesti sitten runsaat 35 vuotta, kunnes turvallisuustilanne muodostui niin kestämättömäksi, että oli tehtävä jotain. Tanskassa on menetelty näin ilman mainittavia ongelmia. Tiekohtaisia rajoituksia ei juuri ollut, mutta jo vuonna 1922 asetettiin ajoneuvokohtaiset rajoitukset kaikille eri ajoneuvotyypeille. Paljon julkisuutta saanut ”Tunnin juna”, nykyinen Länsirata, tähtää matka-ajan lyhentämisen noin tuntiin ja 18 minuuttiin. Liikenteen tarkoitus on kuitenkin pitää pyörät pyörimässä ja päästä jossakin hyväksyttävässä ajassa paikasta toiseen. 62_Kolumni_Merilinna_424_PV.indd 62 62_Kolumni_Merilinna_424_PV.indd 62 1.10.2024 12.17 1.10.2024 12.17. Kriisinopeudella köröttelyä kesti runsaat puoli vuotta, jonka jälkeen pääteiden kokeilua jatkettiin ja laajennettiin koko maahan. Palaute oli sen verran murskaavaa, että suunnitelma pantiin jäihin. Aloitetun uuden tiekohtaisen kokeilun kanssa ei käynyt samalla tavalla. MUUTEN, junamatka Helsingistä Turkuun kestää nopeimmillaan runsaat puolitoista tuntia. Olisihan olemassa lähes ilmainen keino. 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 AINA VAIN PIENEMPIIN PÄIN Vaikka liikenneturvallisuustilanne on kohtalaisen hyvä, ei voi välttyä ajatukselta, että nopeusrajoitusten tiukentamiseen on selvästi painetta. Virkakoneisto näyttää taas ajattelevan, että autoilija-alamaiset ovat väärässä. Monen mielestä se oli varmasti hienoa, mutta vapaudella oli kyllä hintansa: pahentuneet liikenneonnettomuusluvut. Kesällä 1973 maan eteläisimpien läänien kaikille pääteille asetettiin kokeilumielessä tiekohtaiset nopeusrajoitukset 80, 100 tai 120 km/h. Se sai myös vetoapua vuoden 1973 lopulla iskeneestä öljykriisistä, kun Suomen kaikille teille määrättiin 80?km/h:n kattonopeus. Jos jotain tehdään, rajoituksia tulee laskea. Arvasitte oikein, tätä ei kannata ottaa tosissaan. Rajoitusten puoli vuosisataa Aikaisemmin 1960-luvulla oli jo järjestetty useampia lyhytaikaisia 90:n ja 110 km/h:n kattonopeuskokeiluja, mutta ne eivät olleet johtaneet pysyviin toimenpiteisiin. Väylävirasto yritti hiljattain alentaa nopeusrajoituksia yhteensä noin 1?800 kilometrin matkalla tieosuuksilla, joilla saa nyt ajaa nopeutta 100?km/h. Martti Merilinna Kirjoittaja on autoja liikennealalla monissa eri tehtävissä marinoitunut senioritoimittaja. Suorahkoilla tieosuuksilla saisi päästellä vaikka 140 km/h ja mutkikkaammilla pätkillä hieman maltillisemmin, mutta silti nykyisiä rajoituksia ripeämmin. Varttuneemmat kansalaiset muistavat ajan, jolloin suurella osalla tiestöä sai päästellä niin lujaa kuin sielu sieti
SUOMEN AUTOLEHTI 2/2024R.indd 1 23.4.2024 14.53 63-64_takakansi_4-24.indd 63 63-64_takakansi_4-24.indd 63 1.10.2024 12.20 1.10.2024 12.20
020 7500 275 Löydät meidät myös facebookista Löydät meidät myös facebookista AMMATTILAISEN KORJAAMOLAITTEET AMMATTILAISEN KORJAAMOLAITTEET Q.Lign 3D pyöränsuuntauslaite • Maailman ensimmäinen verkkopohjainen pyöränsuuntauslaite, jonka kompakti tekniikka luo lisää tilaa korvaamalla PC-vaunun. Mahdollistaa jokaisen huoltoon tulevan auton pyöränkulmien tarkastuksen ja lisää suuntaustöiden määrää sekä antaa lisäarvoa asiakkaalle HF 3S 5000 DG 2-pilarinostin Power Lift Sähköhydraulinen, lattiavapaa 2-pilarinostin, joka antaa mekaanikolle hyvin tilaa työskentelyyn. DG-nivelnostovarret ovat säädettävissä 1825 mm, alakorkeus 120 195 mm Lisävarusteena saatavien nostohaarukoiden ansiosta nostin on paras vaihtoehto sähköautojen akkujen irrotukseen ja paikalleen asentamiseen Nostimeen on saatavana laaja valikoima nostoadaptereita ja korokepaloja erityyppisten tavara-autojen nostamiseen. Grip-pyöräkiinnikkeet asennetaan pyörään sekunneissa ilman vannekosketusta. 040 930 7877 • myynti@suomentyokalu.fi • Huolto: p. 040 734 1186 • Karl-Johan Stolpe p. Verkkopohjainen Q.Lign 3D pyöränsuuntauslaite, vannekosketuksettomilla Q.Grip kiinnikkeillä ja AutoID kohdetauluilla. Runkokompensointi kaikilla nostokorkeuksilla, nollasta yläasentoon. Asennus mihin tahansa pyöränsuuntausnostimeen, pinta-asenteiseen tai upotettuun. • Päästä liitettävyys valloilleen integroimalla Q.Lign päivittäisiin korjaamoprosesseihisi ja järjestelmiisi. • Täysin langaton suorituskykyisten Li-Ion-akkujen ansiosta. Soveltuu hyvin myös pakettiautojen nostoon! Ei elektronisia tai paineilmalla toimivia osia alttiina lialle tai mekaaniselle kulumiselle. • Erittäin nopea ohjelmisto optimoidulla työnkululla koko suuntausprosessille Q. 0500 695 860 • Ville Sailamaa p. W W W .S UO M EN TY OK AL U. Autolehti 4-2024.indd 1 Autolehti 4-2024.indd 1 13.9.2024 15.40.16 13.9.2024 15.40.16 63-64_takakansi_4-24.indd 64 63-64_takakansi_4-24.indd 64 1.10.2024 12.20 1.10.2024 12.20. • Stream-to-X: Näytä ohjelmisto suoraan missä tahansa televisiossa, tietokoneessa, kannettavassa tietokoneessa tai älypuhelimessa. FI Myynti: Juhani Sirniö p. Nopeutta tarkkuudesta tinkimättä. ARGOS kosketukseton Jumbo Lift 3500 NT Saksinostin • Jatkettavat nostosillat • Nostokyky: 3500 kg Hydraulinen helmoista nostava saksinostin. Nostimen stabiliteetti on markkinoiden paras. 3D pyöränsuuntauslaite Kosketukseton 3D pyöränsuuntauslaite jonka uuden sukupolven pyöränsuuntausteknologia mahdollistaa nopean mittauksen ja säädön ilman kosketusta pyöriin. Auraus, Camber ja kulkukulma voidaan mitata noin viidessä sekunnissa ajoneuvosta nousematta