Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti
11/2012
ta
iker
vuos
2.
Liikenne
Lampola
panostaa
palveluun
Autocuby erottuu edukseen
Positiivisella varauksella liikenteeseen
FORD TRANSIT TREND X
Huippuvarusteltu ja taloudellinen
Nyt autoja
nopeaan
toimitukseen.
Rajoitettu erä,
toimi nopeasti
ja kysy
tarjousta!
Ford Transit on kyvykäs kumppani, joka tunnetaan huippuluokan ajettavuudesta ja
vakiovarustelusta sekä kuljetuskyvystään. Ohjaamo on erittäin hiljainen. Nyt saataville
ovat tulleet Transit Trend X -erikoismallit. Niiden voimakkaat (125 hv/330 Nm) DURATORQdieselmoottorit säästävät polttoainetta esim. Auto-Start-Stop -järjestelmän avulla.
Kattavasti varustellut Trend X -mallit houkuttelevatkin edullisilla kustannuksillaan.
FORD TRANSIT TREND X 300 S matala alkaen 30.327,94 ? (+toim. kulut 600 ?)
FORD TRANSIT TREND X 300 M matala alkaen 31.328,82 ? (+toim. kulut 600 ?)
ford.?/hyotyajoneuvot
Ford Transit Trend X 2.2 TDCi 125 hv 300 S alkaen 30.327,94 ? (autoveroton suositushinta 26.060 ? + arvioitu autovero CO2-päästöllä 189 g/km
4.267,94 ?). 300 M alkaen 31.328,82 ? (autoveroton suositushinta 26.650 ? + arvioitu autovero CO2- päästöllä 194 g/km 4.678,82 ?). Hintoihin
lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 ?. Ford Transit Trend X CO2-päästöt 189?194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 7,2?7,4 l/100 km. Kuvan
auto erikoisvarustein.
Transit_210x230_AA.indd
1
AA-kansi_11-12.indd
1
5.11.2012 9.30
9.50
8.11.2012
Hin ta a
n s is ä lt
yy
? 3 Vu
HuOlt O OdE n M a k s u t
On
?3
24 H t iE V uOdE n M a k s
u
P a lV E l
u ? 3 V uO t On
M a ksu t
dE
Va iH t O On r E nk a idE n n
?
a u t On t 3 V uOdE n uudE
a k uu ? M
n
ak
l a in a-a
u t O HuO s u t On
a ik a n a l l On
OrlandO taksiMalli 29.676 ?
20.500 ?!
YlEllisEsti VarustEltu Ja MukaVa 2.0
diEsEl ltZ. VakiOna MM. naHkaVErHOilu,
XEnOnValOt, autOMaattiVaiHtEistO.
nYt Maassa raJOitEttu Erä
businEss-Hintaisia autOJa.
7-PaikkainEn Ja YlEllisEsti
VarustEltu. VakiOna MM. naHkaVErHOilu Ja autOMaattiVaiHtEistO.
Malibu taksiMalli
33.460 ?
*Easy Driving-paketti astuu voimaan rekisteröintipäivämääränä ostaessasi uuden Chevrolet Spark, Aveo, Cruze,
Captiva, Orlando tai Malibu (alkaen 1. heinäkuuta 2012). Maksuton huolto on voimassa 3 vuotta / 45 000 kilometriin
saakka ja 3 vuoden maksuton renkaiden vaihto on voimassa ostaessasi talvirenkaat auton oston yhteydessä.
Ehdoissa voi esiintyä paikallisia eroja. Chevrolet Orlando 2,0 D LTZ: Kulutus yhdistetyssä ajossa 7,0 l/100km ja CO2päästöt 186 g/km. Chevrolet Malibu 2,0 D LTZ: Kulutus yhdistetyssä ajossa 6,0 l/100km ja CO2-päästöt 186 g/km.
AA-kansi_11-12.indd 2
CHEVROLET.fi
8.11.2012 9.30
ELÄMÄNPELASTAJAT.
Dräger alkolukot ja alkotesterit
Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko.
Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan amm
mattikäyta muiden
töön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja
sa.
tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaans
Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri.
Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen to
otuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotet
ttava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle.
Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat.
www.kaha.fi
MultiCharger
-akkulaturit raskaalle kalustolle
Raskas työ vaatii kaikenlaista,
myös luotettavat työkalut.
Ku
K
un
n olos
ol
losuh
suhte
teet
et alt
lti
istava
vat
t ak
akku
kula
latu
turi
rin
ri
n tä
täri
rinä
ri
näll
lle
le ja
a kos
oste
te
eud
del
elle
le,
le
, va
vali
lits
tse
e
varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö
kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja
edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen.
Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta
laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä.
DA 701231
DA 700135
DEFA
MultiCharger
1X7A Plugin
DEFA
MultiCharger
2X15A Plugin
181,-
*osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa.
542,-
Saatavana myös shukopistokkeella hintaan:
DA 701232 | DEFA MultiCharger 1X7A Shuko
DA 700133 | DEFA MultiCharger 2X15A Shuko
Maahantuoja: Kaha Oy
kaha1112.indd 1
195,542,-
Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.fi
9.11.2012 15.17
Sisältö
Päästötöntä
vai päätöntä?
11
ProAce jatkaa
Hiacen jalanjäljissä
20
Lectica SuperCross
? motocrossharrastajan toiveauto
48
Tehokkuutta
tilausliikenteeseen
nettipalvelulla
50
Unvi Compa T
? midiluokan
matkantekijä
Suomalaisessa yhteiskunnassa mennään ja tohotetaan niin
arjessa kuin vapaallakin. Liikkumiseen käytetään monesti
autoa, jonka voimanlähteenä on lähes poikkeuksetta fossiilisia polttoaineita nauttiva polttomoottori. Viime vuosien aikana lähestulkoon kaikki merkittävät autovalmistajat
ovat esitelleet myös vaihtoehtoisia voimanlähteitä sisältäviä
ajoneuvoja. Tällä hetkellä huomio tuntuu kiinnittyvän erityisesti sähköautoihin, joiden tarjonta on kuluvan vuoden
aikana kasvanut varsin ripeään tahtiin.
Hannoverin hyötyautonäyttelyssä nähtiin useita sähkökäyttöisiä hyötyautoja, joiden ominaisuudet toimintasädettä lukuun ottamatta ovat jo lähellä polttomoottoriautojen
vastaavia. Muutaman sadan kilon kantavuus yhdistettynä
reilun sadan kilometrin toimintasäteeseen ovat kuitenkin lupaavia lukemia kaupunkiajoon tarkoitetulle pakettiautolle.
Myös suomalaisessa sähköautoilussa astuttiin vastikään
kokonaan uudelle ampeeritasolle. Kahdentoista sähkökäyttöisen pakettiauton käyttöönotto on pohjoisissa oloissamme
merkittävä teko, joka ansaitsee hatunnoston kaikille ajokin
hankkineille. Sähköautoiluun liittyy monia kysymysmerkkejä, jotka poistuvat ainoastaan kokeilun kautta. Yhden
kylmän talven jälkeen tiedetään, onko nykyinen akkuteknologia riittävän kehittynyttä suomalaisiin olosuhteisiin.
Akkuteknologian lisäksi tuotekehityksessä panostetaan
tällä hetkellä myös latausjärjestelmien kehittämiseen. Erään
selvityksen mukaan jokainen sähköauto tarvitsee lyhyen toimintasäteensä vuoksi keskimäärin 2,25 latauspistettä. Suomessa odotetaan olevan 800 000 sähköautoa tai ladattavaa
hybridiajokkia jo 20 vuoden kuluttua, jolloin katujemme
varsilta pitäisi löytymän pari miljoonaa latauspistettä.
Sähköautot vaativat yleistyäkseen siis varsin mittavia
investointeja latausverkostoon, jonka rakentamisella alkaisi
olla jo kiire. Mikäli ennusteet autojen yleistymisestä käyvät
toteen, on latauspisteille odotettavissa huomattavia jonoja,
jotka etenevät hitaasti. Sähkön tankkaaminen on nimittäin
hivenen bensiinin tai dieselöljyn tankkaamista hitaampaa.
Seuraava Ammattiautot
Vuosi 2012 alkaa vähitellen kääntyä lopuilleen ja kuluvan vuoden viimeinen numero ilmestyy 11.12. Joulukiireiden keskellä ilmestyvässä numerossa paneudumme nelivetoiseen ajoneuvokalustoon. Lehden aineistopäivä on
3.12.
58
ari.perttila@sl-mediat.fi
Opel Movano Combi
? Salamasankari
Toimitus
Takojankatu 11, 33540 Tampere
Puhelin 03 380 7700
Telefax 03 380 7701
Sähköposti:
ammattiautot@ammattiautot.fi
Internet: www.ammattiautot.fi
ISSN 1799-330X
Päätoimittaja
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
mikko.nappila@sl-mediat.fi
Julkaisija
SL-Mediat Oy
Takojankatu 11, 33540 Tampere
puhelin 03 380 7700
toimitusjohtaja Jussi Lehtonen
puhelin 0400 630 607
Painopaikka
Forssa Print 2012
Painos 45.000 kpl
SL-Mediat Oy
Graafinen toteutus
Tietojen tekninen toimitus
Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut
PL 200, 00043 EDITA. Puh. 020 450 00
SL-Mediat Oy
Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Janne Hagman
puh. 050 593 6588
Eija Nyrö
puh. 040 591 9912
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
441
PAINOTUOTE
428
Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Ari Perttilä
Juha Kuusjärvi
Miika Nyrö
Tapani Palo
Olli Päiviö
gsm 0400 967 561 gsm 0400 407 219 gsm 040 912 6656 gsm 050 517 8754 gsm 044 031 6784
toimituspäällikkö
Osoitelähde
Ajoneuvoliikennerekisteri,
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi,
PL 320, 00101 Helsinki,
puhelin 020 618 500
PEFC/02-31-162
Asiakaspalvelu:
puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16)
Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden
osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin
/ väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit tilata ot
ta
malla yhteyttä
asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen
www.autokanta.com tilaustoimintoa.
Tilausmuodot:
kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk).
4 www.ammattiautot.fi 11/2012
AA_pääkirjotus_AA11.indd 4
12.11.2012 14.52
NV200
4,2 m 3 tavaratilaa
Pituus 4,4 m
2 eurolavaa
NISSAN
NV200
SIIRRY UUTEEN BISNESMALLIIN
NV200 tuntuu erilaiselta ensimmäisestä mutkasta lähtien. 4,2 m3 tavaratilaa ?pikkupakussa?, siihen ei moni pysty. Kun porhallat
paikasta toiseen, vain kantamasi kuorma on suurempi kuin itseluottamuksesi. Nissan NV200: pieni koko, iso ego.
Nyt saat ketterän kuormaihmeen Working Star Edition -erikoismallina, jonka varusteluun kuuluu mm. polttoainetoiminen
lämmitin ajastimella, manuaalinen ilmastointilaite, CD/radio ja sähköiset ikkunalasinnostimet.
NISSAN NV200
WORKING STAR EDITION
ALK.
?
23 839,02
(autoveroton hinta 18 204,00 ?, autovero 5 035,02 ?,
toimituskulut 600 ?, yhteensä 23 839,02 ?)
Nissan. Innovation that excites.
LISÄÄ BISNESIDEOITA: NISSAN.FI
NV200-malliston EU-yhdistetty kulutus 5,2?5,3 l/100 km, CO2 -päästöt 135?139 g/km.
nissan1112.indd 1
8.11.2012 13.22
Positiivista
varausta suomalaisteille
Lyhyet ajomatkat jalankulkijoiden
ympäröimässä kaupunkiliikenteessä luovat oivat olosuhteet sähköautoilulle, joka siirtyi vastikään
uuteen aikakauteen myös Suomessa. Nyt myös tavaraliikenne kulkee
sähkön voimalla.
Ari Perttilä
S
ähköautoilu on niin Suomessa kuin muuallakin
maailmassa tunteita herättävä ja keskustelua
kirvoittava aihe. Suomalaista sähköautokenttää maustettiin kuitenkin väkevästi lokakuun lopulla Veho Hyötyajoneuvojen luovuttaessa
asiakkailleen maamme ensimmäiset
sähkökäyttöiset Mercedes-Benz Vito
E-Cell -pakettiautot.
?Tämä on hieno ja merkittävä
päivä suomalaiselle sähköautoilulle, sillä nyt luovutettavat 12 autoa
nostavat suomalaisen sähköautomaailman kokonaan uudelle tasolle?, kuvaili Veho Hyötyajoneuvojen
myyntijohtaja Antti Puolakkainen tilaisuudessa. Maailman väestö tuppautuu enenevissä määrin kaupunkeihin, mikä yhdessä verkkokaupan
kasvun kanssa tuo mukanaan lisääntyviä kuljetustarpeita ja liikenneruuhkia. Seurauksena on usein liikennerajoituksia, jotka perustuvat monesti
hiilidioksidipäästöihin.
?Lähipäästöiltään olematon sähköauto on tähän ongelmaan erittäin
hyvä ratkaisu, joka on nyt myös suomalaisasiakkaiden ulottuvilla?, jatkaa
Puolakkainen sähkökäyttöisen Vito
E-Cellin ominaisuuksien esittelyä.
Espanjan Vitoriassa muiden Vitojen
kanssa samalla tuotantolinjalla valmistettava sähköauto tarjoaa käyttäjälleen 130 kilometrin toimintasäteen
ja 80 kilometriin tunnissa rajoitetun
nopeuden.
?Nopeus on rajoitettu toimintasäteen kasvattamiseksi?, muistuttaa
Puolakkainen, jonka mukaan sähköauton kantavuus ja tavaratilan koko
vastaavat polttomoottorikäyttöisiä
sisaruksia.
Viiden tunnin tankkaus
Polttomoottorin syrjäyttänyt sähkömoottori on istutettu keskipitkän
Viton moottoritilaan. Polttoainesäiliönä toimivat 36 kWh:n litium-ioniakut on sijoitettu lattian alle, jolloin
kahdella liukuovella ja yksiosaisella
takaluukulla varustettu tavaratila on
vastaavankokoinen muiden Vitojen
kanssa. Valmistajan mukaan kokonaismassaltaan 3050 kilon ajokin
kantavuus perusvarusteisena asettuu polttomoottoriautojen kanssa
samalle, 850 kilon tasolle.
Tyhjäksi ajettujen akkujen lataaminen täyteen vaatii aikaa noin viisi tuntia. Varustukseen kuuluva älykäs latausjärjestelmä lataa akun 80
prosentin varaustilaan suuremmalla
teholla ja viimeiset 20 prosenttia latauksesta tapahtuu hitaammin akkujen käyttöiän kasvattamiseksi. Auton
toimintasädettä voidaan kasvattaa
jonkin verran myös jarrutusenergian
talteenoton avulla.
Mukavuus- ja turvallisuusvarustetaso on polttomoottoriautojen tasolla, sillä ohjaamo pitää sisällään
muun muassa lämmitettävän kuljettajan istuimen, monitoimiohjauspyörän sekä turvatyynyt. Äänettömästi
kujilla ja toreilla liikkuvan auton varustukseen kuuluu myös jalankulkijoita varoittava peruutushälytin yhdessä peruutuskameran kanssa.
Suomen talvea ajatellen ohjaamon sähkölämmitys on myönteisyyttä kasvattava, mutta samalla toimintasädettä lyhentävä varuste. Daimler
esitteli vastikään myös 1+7-istuinjaolla varustetun pikkubussin, jonka
sisätilan lämmitys hoidetaan nestekaasun turvin. Lämmitysmuoto on
Suomen kannalta haastava, koska
meillä ei ole kiinteän kaasusäiliön
tankkaamiseen soveltuvaa jakeluverkostoa.
?Etsimme kuumeisesti ratkaisua
tähän epäkohtaan?, lupaa Puolakkainen, joka näkisi maanteillämme mieluusti myös Vito E-Cellin henkilökuljetusversioita.
Yhden luukun periaate
Johtaja Juha Ruotsalaisen mukaan
Veho Hyötyajoneuvot haluaa tarjota
asiakkailleen paitsi korkealaatuisia
Sähköauton ominaisuuksiin kuuluu paikallispäästöttömyyden ohella myös äänettömyys yhdessä hyvien vääntöominaisuuksien kanssa.
Sähkömoottorin tarjoama 280 Nm:n
vääntömomentti on käytössä heti
liikkeelle lähdettäessä.
tuotteita, myös kattavia palveluita.
Ruotsalaisen luotsaaman organisaation palvelutarjotin nouseekin sähköautojen yhteydessä merkittävään
asemaan, sillä kaikki autot on luovutettu asiakkaalle pitkäkestoisen
leasing-sopimuksen turvin.
?Asiakkaan maksettavaksi jää ainoastaan polttoaine sekä kuljettajan
palkkakulu?, linjaa Ruotsalainen, jonka mukaan moni autoista on saanut
tavaratilaansa kattavan ja asiakkaan
tarpeiden mukaisen varustelun, joka
on toteutettu joko Vehon tai yhteistyökumppanin osaamisen avulla.
?Sähköautoilun saralla toimijoiden verkostoituminen on ensiarvoisen tärkeä seikka?, toteaa Ruotsalainen, jonka mukaan Mercedes-Benz
-sähköautojen myynti on luonteenpiirteensä johdosta keskitetty Espoon Lommilan toimipisteeseen.
Sähköautojen huollossa ja korjauksessa sen sijaan palvellaan maanlaajuisen organisaation turvin. Tässä
vaiheessa sähköauto-osaamista löytyy 12 eri toimipisteestä eri puolilta
Suomea.
?Ensi vuodelle olemme ladanneet tavoitteeksi 20 sähköauton
luovutuksen, mutta auton ympärillä nähtävän positiivisen varauksen
myötä uskon tavoitteen olevan alimitoitetun?, ennakoi Ruotsalainen
aloittaessaan avainten luovutuksen
asiakkaille.
Sähköautoilussa ennakkoluulottomia ja edelläkävijän askeleita ot-
8 www.ammattiautot.fi 11/2012
sähköautoilu1112aa.indd 8
8.11.2012 13.27
tivat yksitoista yritystä eri puolilta
Suomea. Espoosta autoilla äänettömästi ja päästöttömästi lähtivät
edustajat Aalto Yliopistosta, Fortumilta, Itella Logisticsilta, Lemminkäiseltä, Kuopion Kaupungilta, Mäntsä-
län Sähköltä sekä Helsingin, Kuopion, Porin ja Turun Energialta. Yksi
autoista jää vuokrauskäyttöön Veho
Hyötyajoneuvojen CharterWayRent
-palveluun.
Energiantuottajana Fortum Oy on kiinnostunut sähköautoista ja varsinkin
niiden lataamisesta. Loviisan voimalan huoltoajoa hoidetaan jatkossa
sähkökäyttöisellä Vitolla, jolla korvataan polttomoottorikäyttöinen edeltäjä. Teuvo Hämäläisen mukaan Fortum on aktiivisesti mukana tuomassa
maahamme lisää sähköautojen latauspisteitä
?Oikea pakettiauto?
Sähkön voimalla jo 1980-luvulla
ajanut Itella Logistics Oy hankki
kaksi sähkökäyttöistä Vito E-Cell ?
pakettiautoa, jotka sijoitetaan Helsingin ydinkeskustan jakeluliikenteeseen. Hankintapäällikkö Pekka
Koskisen mukaan Itella haluaa vähentää toiminnastaan aiheutuvia
hiilidioksidipäästöjä kolmanneksella vuoteen 2020 mennessä, joten vaihtoehtoisten polttoaineiden
painoarvo hankinnan hetkellä on
noussut varsin suureksi.
?Nyt markkinoille on saatu tehdasvalmis auto, jossa on oikeasti
kantavuutta ja käyttöömme riittävä toimintasäde?, kertoo Koskinen,
jonka mukaan kaupunkiliikenteessä
autojen päivittäiset ajomatkat asettuvat sadan kilomerin tuntumaan.
Talviset olosuhteet varsinkin kylmyyden suhteen ovat kuitenkin
Koskista mietityttävä seikka.
?Toimintasäde ei tule olemaan
130 kilometriä kaikissa olosuhteissa, joskin sähköautot ovat osa tulevaisuutta, jolloin niitä on uskallettava myös kokeilla?, summaa
Koskinen.
Kuinka tämä tankataan?
Helsingin Energia avasi lokakuussa Helsingin Runeberginkadulle sähköautojen pikalatauspisteen, jonka avulla sähköauton tankin saa täytettyä jopa
vartissa. Helsingin Energian Sami Sailon mukaan pääkaupungin julkiset
latauspisteet ovat olleet ilahduttavan vilkkaassa käytössä.
Sähköautoilun yleistymisen tiellä
on edelleen monta mutkaa ja estettä, joista varsin huomattavaan
asemaan nousee autojen tankkaaminen, eli lataaminen. Tällä hetkellä
latauspisteitä on rajallinen määrä,
joskaan ei autojakaan ylen määrin
vielä ole. Tilastojen valossa Suomessa on kuluvan vuoden aikana
rekisteröity vajaat 150 sähköautoa,
jotka kaikki vaativat latausjärjestelmää ? joko julkista tai omaa.
Sähköauton lataaminen kun vaatii
omanlaistaan infraa, kannussa sähköä ei voi auton tankkiin kaataa.
Tällä hetkellä sähköautojen toimintasäteet ovat lyhyehköjä, sadan
kilometrin luokkaa, mikä johtaa varsin usein tapahtuvaan lataamiseen.
Suomalainen, urautuneella tavalla toimiva yhteiskunta asettaa
lataamiselle omat ongelmansa sekin. Useimpien työpäivä loppuu
kello 16.00, jonka jälkeen ajetaan
päiväkodin pihan ja kauppakeskuksen parkkihallin kautta kotipihalle
latauspisteen ääreen. Saattaa lauantai-illan saunomisesta syntyvä
energiankulutuspiikki jäädä sähköautojen vaatimaa piikkiä matalammaksi. Maamme vaatiikin älykkäitä
latausjärjestelmiä, jotka käyttävät
tarjolla olevaa energiaa tasaisesti
yön aikana. Useimmille meistä riittää, että akku on täynnä virtaa aamun varhaisina tunteina.
Pysäköintialueiden lämmitystolpat kuuluvat kiinteänä osana
suomalaiseen yhteiskuntaan. Valitettavasti näillä syysaamun lämmöntuojilla ei ole sijaa sähköautomaailmassa. Lämmitystolppien
johdotukset on tehty hetkellistä ja
teholtaan maltillista käyttöä ajatellen. Sähköautot taas vaativat aina
pitkäkestoista lataamista suurella
teholla, mitä lämmitystolppien johdotukset eivät kestä.
Sähköautot ovat mitä ilmeisimmin osa tulevaisuutta, johon olisi
syytä varautua. Mikäli hinnaltaan
reilun tuhannen euron hidaslatauspisteen hankinta tuntuu vielä
tarpeettomalta, kannattaa toimitilojen remontoinnin tai rakentamisen suunnittelun yhteydessä uhrata hetki myös sähköautoille. Hetki
saattaa nimittäin maksaa itsensä
takaisin yllättävän nopeasti. Ennusteiden mukaan sähköautot yhdessä ladattavien hybridiajoneuvojen
kanssa valtaavat katukuvamme varsin nopealla aikataululla.
11/2012 www.ammattiautot.fi 9
sähköautoilu1112aa.indd 9
8.11.2012 13.27
neste1112.indd 1
8.11.2012 13.20
ProAce jatkaa Hiacen jalanjäljissä
Suomessa ikonin aseman saavuttaneen Hiacen manttelinperijäksi
tulee yhteistyössä PSA Peugeot
Citroën -yhtymän kanssa valmistettava Toyota ProAce. Eurooppalaisille markkinoille suunnitellun ajokin
tuotanto alkaa ensi vuoden toisella
neljänneksellä.
Ari Perttilä
V
iime kesänä julkisuuteen
tuotu tieto uudesta tonniluokan Toyotasta on saanut ympärilleen konkreettisia faktoja. Ensi vuonna markkinoille ryntäävä, PSA-yhtymän valmistama Toyota ProAce perustuu markkinoilla jo oleviin Citroën Jumpy ja
Peugeot Expert -hyötyajoneuvoihin.
Etuvetoinen Toyota ProAce on
saatavilla kahdella eri koripituudella
ja -korkeudella. Tavaratilan koko tulee olemaan 5 - 7 kuutiota korivaihtoehdosta riippuen. Oikean liukuoven lisäksi tavaratilan käytettävyyttä
kasvattava liukuovi on mahdollista
valita myös vasemmalle puolen autoa. Taakse on mahdollista valita 270
astetta avautuvien pariovien sijaan
ylhäältä saranoitu takaluukku ja tavaratila on mahdollista varustaa entiseen tapaan myös sivuikkunoin.
ProAcen kantavuudeksi kerrotaan
1200 kiloa vetopainon asettuessa
2000 kiloon.
ProAce tarjoaa kuljettajalle korkean istuma-asennon ja laajan tuulilasin, joiden ansiosta näkyvyys ulospäin on erittäin hyvä. Käyttömuka-
vuutta parantavat entisestään sähköikkunat, kauko-ohjattu keskuslukitus, monipuoliset ajoasennon säädöt
sekä laaja lisävarustevalikoima, johon kuuluu muun muassa manuaaliilmastointi, hands free ?puhelinjärjestelmä Bluetooth-yhteydellä, vakionopeudensäädin ja sähkökäyttöiset
sekä lämmitettävät ovipeilit.
Turvallisen ajon varmistamiseksi
ProAceen kuuluvat vakiona lukkiutumattomat jarrut, VSC -ajonvakautusjärjestelmä sekä päiväajovalot, joiden tuomaa turvaa voidaan kasvattaa säädettävällä vetoluistonestolla.
Uusi Toyota ProAce saa voimanlähteekseen tehokkaita ja ympäristöystävällisiä moottoreita. 1,6 litran
90-hevosvoimainen dieselmoottori
on tarjolla 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja 2,0 litran 128- ja
163-hevosvoimaiset versiot tulevat
markkinoille 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Lisäksi suuritehoisemman 2,0 litran moottorin yhteyteen
on mahdollista valita 6-portainen
automaattivaihteisto. Polttoainetankin tilavuus on 80 litraa ja näin uuden ProAcen toimintasäde 2,0 litran
moottorilla on jopa 1 250 kilometriä.
Tulevaisuus on turvattu
Toyotan ja PSA:n ainakin vuoteen
2020 saakka jatkuvaksi odotetun yhteistyösopimuksen mukaisesti Toyota Motor Europe osallistuu myös seuraavan sukupolven hyötyajoneuvon
kehitystyöhön ja sen edellyttämiin
investointikustannuksiin.
?Kevyiden
hyötyajoneuvojen
markkinat ovat meille tärkeät monissa Euroopan maissa?, toteaa To-
yota Motor Europen presidentti ja
toimitusjohtaja Didier Lery, jonka
mukaan PSA Peugeot Citroën -yhtymän kanssa tehty yhteistyösopimus
vastaa asiakkaiden toiveisiin Hiacen
korvaavasta hyötyajoneuvosta.
?PSA Peugeot Citroën -yhtymä
on markkinajohtaja kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla Euroopassa ja sillä on erittäin hyvä kokemus
ja maine laadukkaiden hyötyajoneu-
vojen valmistajana?, muistuttaa Lery.
?Olemme iloisia Toyotan kanssa solmimastamme yhteistyösopimuksesta, jonka ansiosta pääsemme
käynnistämään uuden sukupolven
hyötyajoneuvojen kehitystyön. Tuloksena on taatusti kilpailukykyinen
tuote Euroopan markkinoille,? toteaa
Jean-Christophe Quémard, PSA Peugeot Citroën -yhtymän yhteistyöprojekteista vastaava varapresidentti.
MINI P 4000
E LED 46 cm 12/24V
Vilkkuja ja
vilkkupaneeleita
Halogen, Xenon ja Led
FEDERAL SIGNAL CORPORATION Hankasuontie 5, 00390 HELSINKI
Emergency Products
puh. (09) 548 6230, fax (09) 548 5226
www.autobodyparts.fi
Asiantuntevaa varaosakauppaa
alkuperäiset osat, tarvikeosat ja käytetyt osat
Audi | BMW | Citroën | Fiat | Ford | Lada | Mercedes Benz | Opel
Peugeot | Renault Saab | Seat | Skoda | Volkswagen | Volvo
Daihatsu | Honda | Hyundai | Isuzu | Kia | Mazda | Mitsubishi | Nissan
Subaru | Suzuki | Toyota
Läntinen teollisuuskatu 6,
Juvanmalmi, 02920 Espoo
ma?to 8?17, pe 8?16, la suljettu
faksi: (09) 854 0920
Eurooppalaiset merkit:
(09) 852 1140
Japanilaiset merkit:
(09) 8553 6311
11/2012 www.ammattiautot.fi 11
proacejuttu1112aa.indd 11
8.11.2012 13.30
Raskone keskittää
Runosmäkeen
Turun uudistetun toimipisteen avajaisissa nähtiin monimerkkikalustoa monelta eri vuosikymmeneltä.
Raskoneen Turun toimipisteet
yhdistyivät syyskuussa Uhrilähteenkadulla sijainneen paketti- ja
kuorma-autokorjaamon muutettua
Tiemestarinkadulle muiden toimintojen yhteyteen. Muutoksella tuodaan asiakkaille entistä monipuolisempaa palvelua yhdestä paikasta.
R
askoneen Turun Runosmäen
toimipiste on 4000 neliöllään ja laajalla palvelukirjollaan yksi korjaamoketjun suurimmista. Tiemestarinkadulla
huolletaan ja korjataan niin henkilö- ja pakettiautoja, kuorma-autoja
kuin niiden päällirakenteita sekä perävaunuja ja työkoneita. Uudistetun
toimipisteen avulla hoidetaan myös
saariston lossien ja lauttojen huoltoja korjaustyöt.
Kaiken jälkimarkkinatoiminnan
lisäksi Turun Raskoneella kootaan
alihankintatyönä
kaivoslastareita
puolen kilometrin päässä sijaitsevalle Sandvikille.
Kaikki samojen seinien sisällä
Hydrauliikka- ja muuta erikoisosaamista on ollut Tiemestarinkadulla jo
pitkään ? siellä on perinteisesti huollettu muun muassa jätepakkareita.
Jatkossa kaikki päällirakenneosaaminen löytyy samoista tiloista huoltoja korjauspalveluiden kanssa.
?Pystymme hoitamaan koko ajoneuvon päällirakenteineen samassa
paikassa, jolloin säästytään kaluston
kuljettamiselta eri toimipaikkojen välillä?, kertoo korjaamopäällikkö Jari
Jaakola Raskoneen kilpailueduista.
Palveluiden monipuolisuuden lisäksi monimerkkikorjaamona toimiminen on iso vahvuus.
?Monilla asiakkaillamme on
useita merkkejä, joten monimerkkikorjaamona pystymme tarjoamaan
heille kokonaisvaltaisempaa palvelua?, jatkaa Jaakola.
Kymmenen nosturipaikkaa sisältävässä pakettiautokorjaamossa on
nyt saman verran tilaa kuin aiemmin
Uhrilähteenkadulla.
?Varaosavarastommekin on nyt
entistä monipuolisempi ? meiltä voi
jatkossa valita joko alkuperäiset tai
niitä vastaavat varaosat.?
Korjaamon tilat on mitoitettu
isojen yksiköiden mukaan ? suurin
nosto-ovi on peräti kahdeksan metriä
leveä, joten kookkaat maansiirtokoneet mahtuvat siitä sisään.
Monimerkkikorjaamo
merkkikorjaamona
Turun Raskone toimii monimerkkikorjaamon ohella myös MAN-kuorma-autojen ja Volkswagenin hyötyajoneuvojen merkkikorjaamona.
?Volkswagenin hyötyajoneuvojen puolella meidät on maahantuojan
tekemän asiakastyytyväisyysmittauksen perusteella rankattu parhaimpien
joukkoon?, muistuttaa Jaakola.
Muiden Raskoneen toimipisteiden tavoin myös Turussa panostetaan Volvon kuorma-autojen huoltamiseen ja korjaamiseen. Uusien tilojen ohella vahva kouluttautuminen ja
perehtyminen merkkiin antavat entistä paremmat mahdollisuudet asiakastyytyväisyyden kasvattamiseen.
?Vauriokorjaamomme kapasiteettia tullaan kasvattamaan lähiaikoina?, lisää Jaakola muistuttaen
keskitetyn toimipisteen liikenteellisesti edullisesta sijainnista ohikulkutien ja logististen yritysten välit-
tömässä läheisyydessä.
?Osaamisemme toimipisteessä
on laaja-alaista eikä mikään osastoistamme nouse henkilömäärältään
tai liikevaihdoltaan ratkaisevan suureksi. Asiakasjakauma on sillä tavalla hyvä?, päättää korjaamopäällikkö
Jaakola toimipisteen esittelyn.
?Kevyellä puolella on nyt valoisat ja asianmukaiset tilat pakujen korjaamiseen?, kertoo korjaamopäällikkö Jari Jaakola Runosmäessä sijaitsevasta
toimipisteestä.
12 www.ammattiautot.fi 11/2012
raskone-1112.indd 12
8.11.2012 13.36
CITROEN.FI
CITROËN BERLINGO VAN JA JUMPY
PAKETTIAUTOKIN VOI OLLA TYYLIKÄS
MOLEMMAT
MYÖS
AUTOMAATTIV
VAIHTEISTOLLA!
CITROËN JUMPY
CITROËN BERLINGO VAN
5?6 m3
LUOKKANSA PIENIN
KESKIKULUTUS 7,2 l
3,3?3,7 m
LUOKKANSA ENSIMMÄISENÄ
3-PAIKKAINEN OHJAAMO
3
Jumpy
y alk. autoveroton svh. 22 400 ? + arvioitu autovero 3 490,40 ? CO2-päästöllä 177 g/km = 25 890,40 ? + toim.kulut 600 ? = 26 490, 40 ?.
Berlingo Van alk. autoveroton svh. 18 600 ? + arvioitu autovero 5 030,41 CO2-päästöllä 133 g/km = 23 630,41 ? + toim.kulut 600 ? = 24 230,41 ?.
Kuvan autot lisävarustein.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
HELSINKI Herttoniemi
Mekaanikonkatu 14
Puh. 010 569 3440
ESPOO Olari
Piispankallio 2
Puh. 010 569 2553
VANTAA Koivuhaka
Mäkituvantie 3
Puh. 010 569 7385
TAMPERE
Taninkatu 11
Puh. 010 569 3161
TURKU
Vesilaitoksentie 1,
Raisio
Puh. 010 569 2875
OULU
Kallisenperä 1
Puh. 010 569 2011
Puhelun hinta 010-alkuisiin numeroihin: kotimaan kiinteänverkon lankaliittymästä 8,28 snt/puhelu + 5,95 snt/min (sis. alv 23 %), matkapuhelinliittymästä 8,28 snt/puhelu + 17,04 snt/min (sis. alv 23 %).
citroen1012aa.indd 1
11.10.2012 15.13
Fuso Canter Eco Hybrid
Vaativainen säästäjä
Viime vuonna uudistunut Cantermallisto täydentyy nyt hybriditekniikkaan nojautuvalla vaihtoehdolla. Valmistajan mukaan kaksoiskytkinvaihteistoon integroitu hybriditekniikka alentaa polttoaineenkulutusta jopa neljänneksellä. Mutta
vain silloin, kun puikoissa on
osaava käskijä.
Ari Perttilä
S
uomessa hybriditekniikkaan
perustuvia ajoneuvoja pidetään edelleen lähinnä ropelihattuisten pellepelottomien
laitteina. Perinteiseen polttomoottoritekniikkaan yhdistetty sähkökäyttö
on suhteellisen uusi asia koko Euroopassa, mutta Aasiassa tämä melutasoa ja ympäristövaikutuksia alentava sekä polttoainetaloutta parantava
tekniikka on jo varsin tunnettua.
?Fuso Canterilla on kokemusta hybriditekniikasta jo 20 vuoden
takaa. Tänä aikana olemme valmistaneet yli 1200 hybriditekniikkaa
hyödyntävää ajokkia, joista useimmat ovat jokapäiväisessä käytössä?,
kertoo Fuso Europen Martin Schmidt
taustaa eurooppalaismarkkinoille
rantautuvalle Canter Eco hybridille.
Schmidtin mukaan Lontoossa vuonna 2008 alkaneeseen kenttäkokeeseen osallistui kymmenen hybridiCanteria, joilla ajettiin kolmen vuoden aikana 500 000 testikilometriä
vailla vaikeuksia.
?Tämä osoittaa tekniikan olevan täysin sarjatuotantokelpoista?,
vakuuttaa Schmidt lehdistötilaisuudessa Düsseldorfissa. Suomeenkin
vielä kuluvan vuoden aikana rantautuvat hybridiajokit valmistetaan
samalla tuotantolinjalla muiden Cantereiden lomassa. Nyt ei siis puhuta
mistään harvojen herkuksi jäävästä
piensarjatuotteesta, vaan koetellusta
ja tuotantovalmiista ekonomia-ajokista. Valmistajan mukaan Portugalissa sijaitsevalla Tramagalin tehtaalla
on kapasiteettia 300 Eco Canterin
vuotuiseen valmistukseen. Toki kapasiteettia ollaan valmiita kasvattamaan, mikäli kysyntä tätä edellyttää.
Ympäristön ohella myös naftalaskun maksaja hymyilee hybridiCanterin nähdessään. Noin 8000
euron lisähinnalla valmistaja lupaa
tarjota asiakkaalle ajokin, jonka polt-
toainetalous on neljänneksen dieselajokkia paremmalla tasolla. Hybriditekniikan mukanaan tuoman lisähinnan takaisinmaksuajaksi on laskettu
kolmesta neljään vuotta.
Hybriditekniikka on saatavilla
Fuso Canter Eco hybridille luvataan 23
prosenttia dieselajokkia parempi polttoainetalous, jonka saavuttaminen vaatii kuitenkin uudenlaisen, ennakoivan
ajotyylin oppimista. Huoltoväliksi valmistaja kertoo 40 000 kilometriä.
7,5-tonniseen Canteriin, jonka akseliväliksi on valittavissa joko 3,4
tai 3,85 metriä. Komponentit eivät
rajoita omamassaltaan vajaan 2700
kilon ajokin päällirakentamista millään tavoin.
Valmistajan mukaan hybriditekniikka nostaa Canterin omamassaa ainoastaan 150 kilolla, mikä on hyvin maltillinen lukema. Akut ovat hybriditekniikan kriittisin elementti, joille valmistaja lupaa viiden vuoden
takuun. Pienellä lisähinnalla takuuta on mahdollista jatkaa kymmeneen
vuoteen saakka.
14 www.ammattiautot.fi 11/2012
AAcanter1112.indd 14
9.11.2012 9.34
Mittaristossa oleva patterin kuva kertoo akun varaustilan olevan noin
70 prosentin tasolla. Yläpuolella sijaitseva palkki taasen kertoo energiaa
liikkuvan nyt akusta poispäin, eli kiihdytykseen.
Vaatii oikeaa ajotyyliä
Hybriditekniikkaa sisältävä Fuso Canter Eco Hybrid ei ulkoisesti juuri normaaliajokista eroa. Tutun ohjaamon
alta löytyy tuttu 150-hevosvoimainen
EEV-päästötason täyttävä moottori,
jonka jatkeena on jo monelle tutuksi tullut Duonic-kaksoiskytkinvaihteisto.
Koeajolenkille viiden miljoonan
asukkaan kaupunkiin lähdetään avoimin mielin ja suurin odotuksin, sillä tehtaan edustajat ovat ladanneet
Canterin harteille varsin mittavat
odotukset. Virta-avainta kiertämällä herätetään eloon kolmilitrainen
päävoimala ja vaihteenvalitsimesta
valitaan ajoasento, jonka jälkeen painetaan kaasua. Tunne on alkuun hiukan epätodellinen, sillä liikkeellelähtö tapahtuu tasamaalla kolmosvaihteella ja yksinomaan kuusiportaiseen
Duonic-kaksoiskytkinvaihteistoon integroidun 40 kW:n sähkömoottorin
avulla. Sähkömoottorin 200 Nm:n
vääntömomentti on kuljettajan käytössä heti, joten liikkeellelähtö käy
varsin rivakasti. Joutokäyntiä käyvä
dieselmoottori tuottaa nyt energiaa
ainoastaan ohjaustehostinta varten.
Marssinopeuden ylittäessä 10 km/h
sulkeutuu kytkin, jonka jälkeen matkaa taitetaan myös dieselmoottorin
tuottaman energian turvin.
Horisontissa siintävät liikennevalot vaihtuvat punaiselle, joten lienee syytä keventää kaasujalkaa energian taltioimiseksi. Vajaan kuuden
tonnin kokonaismassaan kuormatun ajokin vauhti hidastuu nopeasti,
mikä johtuu vaihteistossa piilevästä
ja jarrutusenergiaa taltioivasta generaattorista. Ajokin rullausominaisuudet ovat generaattorin vuoksi
tavanomaista heikommat.
Hybridiajokin kuljettajan onkin
omaksuttava tyystin uudenlainen
ajotyyli hyötyjen ulosmittaamiseksi.
Jarrupolkimella hidastettaessa liikeenergia valuu lämpönä muutoinkin
lämpenevään ilmastoomme, joten
moottorijarrutusta on pyrittävä käyttämään mahdollisimman paljon.
Sähkö vie
Vaihteistoon asennetun sähkömoottori- ja generaattoripaketin lisäksi
hybriditekniikkaan kuuluu myös ilmajäähdytetty 2 kWh:n litium-ioiniakkupaketti, johon jarrutuksessa
vapautuva energia varastoidaan.
Mittaristosta löytyvän vaakapalkin
avulla kuljettaja voi seurata energian
käyttöä tai mahdollista talteenottoa.
Akkujen varaustila kerrotaan samoin
vaakapalkin avulla.
Liikennevaloissa seistessä myös
dieselmoottori päättää sammuttaa itsensä polttoainetalouden petraamiseksi. Vieressä istuvan tehtaan edustajan mukaan start-stop ?järjestelmä
aktivoituu vasta jäähdytysnesteen
lämpötilan kivuttua 60 asteen yläpuolelle.
Valojen vaihduttua vihreäksi on
aika polkaista kaasupoljinta, jonka
jälkeen järjestelmä alkaa herätellä
käyntiin päämoottoria. Canterissa
herätys osoittautuu hivenen verkkaiseksi, joskin tästä huolimatta vauhtiin päästään.
Liikkeellelähtö tapahtuu jälleen
yksinomaan sähkön turvin ja tällä
kertaa sähkö vie meitä myös hiukan pidemmälle, koska akut ovat
täynnä pirteää jarrutuksissa taltioitua energiaa. Varaustilan laskiessa
dieselmoottorin kierrokset kohoavat
merkiksi työhön ryhtymisestä.
Pikaisen koeajon perusteella hybriditekniikka tuntuu istuvan Canterin voimalinjaan varsin sopuisasti,
sillä yhteispeli kahden eri voimanlähteen välillä on sujuvan katkeamatonta. Mittaristoa seuratessa tosin
heräsi epäilys sähkönkäytöstä, sillä
PURAMME?
MAASTUREITA JA
PAKETTIAUTOJA
Autonosat
R. Aaltonen
Teollisuustie 25
33960 Pirkkala
PARAS LUOTTOLUOKKA
10/2005
Puh. (03) 368 4000
www.autonosat.fi
ruuhkaisessa kaupungissa ajettaessa
energiaa kyllä kerättiin, mutta mittariston mukaan sitä ei juurikaan
käytetty.
Seitsemäs aisti
D
üsseldorfissa järjestetyssä koeajotilaisuudessa oli
mahdollisuus ottaa tuntumaa myös Sprinterin
voimalinjaan kuuluvasta uudesta
automatisoidusta seitsemänportaisesta vaihteistosta. Daimlerin
Stefan Binus kertoo uuden vaihteiston tuovan mukanaan aikaisempaa paremman polttoainetalouden
sekä vaihtamismukavuuden.
Polttoainetalouden kerrotaan
parantuvan nyt 0,5 litraa sadalla kilometrillä, mikä kertoo autovalmistajien etsivän säästökohteita aikaisempaa tarkemman suurennuslasin
kanssa. Suuret säästöpotentiaalit
on jo käytetty, joten kalliin polttoaineen aikana on pakko hakea ne
puron pienimmätkin uomat.
Uuden 7G-Tronic ?vaihteiston
ensimmäinen vaihde on aikaisempaa lyhyempi, mikä helpottaa liikkeellelähtöä ja käsittelyä ahtaissa
tiloissa. Seitsemänportaisen vaihteiston viides vaihde on suora,
kahden suurimman ollessa polttoainetaloutta parantavia ylivaihteita. Vaihteiden kasvaneen määrän
huomaa parhaiten juuri suurissa
nopeuksissa, joissa voidaan ajaa
nyt aikaisempaa maltillisemman
kierrosluvun turvin. Tämä seikka
parantaa polttoainetaloutta laskien samalla melutasoa ohjaamossa.
11/2012 www.ammattiautot.fi 15
AAcanter1112.indd 15
9.11.2012 9.34
Monikäyttöisempi ja ympäristöystävällisempi
Mitsubishi Outlander
Valmistajan mukaan uudessa Mitsubishi Outlanderissa yhdistyy
ympäristöystävällinen tehokkuus,
edistykselliset ajo- ja turvallisuusominaisuudet, monikäyttöiset sisätilat ja hienostunut muotoilu.
Mitsubishi on tuonut markkinoille uuden Outlanderin, joka maastokelpoisuudestaan huolimatta on
aikaisempaa taloudellisempi. Euro
5 -päästönormit täyttävä moottorivalikoima koostuu 2,0-litraisesta ja
150-hevosvoimaisesta MIVEC-bensiinimoottorista sekä 2,2-litraisesta
150-hevosvoimaisesta Clean Diesel
-moottorista. Uusien voimanlähteiden vastaavat vääntömomentit ovat
195 Nm ja 380 Nm. Dieselmoottorin yhdistetyksi kulutuslukemaksi
valmistaja lupaa 4,9 l/100 km. Bensiinimoottorin yhteydessä on aina
kuusiportainen automaattivaihteisto,
dieselkoneen jatkeeksi on valittavissa joko kuusiportainen manuaali- tai
automaattivaihteisto. Polttoainetaloutta parannetaan myös useissa malleissa vakiovarusteena olevalla Auto
Stop & Go ?järjestelmällä. Outlanderin ympäristöystävällisyydestä kertova järjestelmä pitää kuljettajan ajan
tasalla ajon polttoainetaloudellisuudesta auttaen kuljettajaa ajamaan taloudellisesti.
Outlanderin keskikonsolin painonapin avulla hallittava nelivetojärjestelmä on täysin uusi; yksi kolmesta ajotavasta on taloudellisuutta
edistävä eco-tila, joka on normaaliajossa etuvetoinen, mutta tarvittaessa jakaa aktiivisesti vetoa myös
takapyörille. Automaattinen neliveto
-tila on tarkoitettu normaaliajoon ja
haastavimpiin keleihin sopii ajotavaksi lukittu neliveto. Voiman 50-50
suhteessa etu- ja taka-akselille jakava järjestelmä takaa vakaan etenemisen myös vaikeissa olosuhteissa.
Edeltäjäänsä 145 kiloa keveämmän ja siten myös taloudellisemman Mitsubishi Outlanderin pituus
on 4655 mm, leveys 1800 mm ja akseliväli 2670 mm. Ovien sisäpintojen,
keskikonsolin ja kojelaudan laadukkain materiaalein toteutetut yksityiskohdat luovat sisätiloihin viimeistellyn vaikutelman.
piiloontaitettava 3. istuinrivi, laajaalaiset Xenon-ajovalot ja sähkötoiminen takaluukku. Varustelluimman
diesel Instyle Navi -automaattimallin
edistyksellisiin turvallisuusominaisuuksiin kuuluvat myös kaistavahti, aktiivinen vakionopeudensäädin
sekä etutörmäysvaroitin.
Mitsubishi lupaa täydentää mallistoa loppukesästä 2013 ladattavalla
hybridimallilla. Viiden vuoden tai 150
000 kilometrin tehdastakuun tarjoavan malliston autoverollinen lähtöhinta on alle 40 000 euroa.
Turvaa ja taloudellisuutta
Muunneltavat ja käytännölliset tilat
tekevät uutuusmallista monikäyttöisen ja mallivalikoimaan kuuluu
5-paikkaisen lisäksi myös 7-paikkainen malliversio. Toisen istuinrivin
liikkumavara on 250 mm, mikä helpottaa käyntiä kolmannelle penkkiriville. Penkkien uusi kaatomekanismi
on helppokäyttöinen ja mahdollistaa
täysin tasaisen tavaratilan pohjan.
Tavaratila on kasvattanut pituutta
335 milliä ollen penkit alas taitettuna 1685 mm.
Outlander tulee tarjolle Intense
ja InstyleNavi -varustetasojen turvin.
Intense-tasosta lähtien vakiona tulee
muun muassa 7 turvatyynyä, kaksitasoinen ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmä M-ASTC, elektroninen
jarrupaineen jako ja hätäjarrutehostin, mäkilähtöavustin, vakionopeudensäädin, automaattinen kaksialueilmastointi, bluetooth hands-free,
peruutuskamera ja 18?-kevytmetallivanteet. Instyle Navissa on edellä
mainittujen lisäksi Rockford Fosgate premium -audiojärjestelmä, älykäs
avaimeton keskuslukitus, nahkaverhoilu, MMCS-navigointijärjestelmä
7? -kosketusvärinäytöllä, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin,
11/2012 www.ammattiautot.fi 17
outlanderjuttu1112aa.indd 17
8.11.2012 15.18
Itellalla vaaditaan käytettävältä
kalustolta luotettavuutta sekä turvallisuutta. Kalustopäällikkö Matti
Hannula tietää, että Zepron ja Focoliftin takalaitanostimet täyttävät
nämä kriteerit varmuudella.
Itellan kuljetuskalustossa on sekä umpipakettiautoja että erilliskorilla varustettuja ajoneuvoja.
Lähes kaikkiin malleihin löytyy
Zeprolta juuri sopivan kokoinen
takalaitanostin.
Luotettavuus ja turvallisuus tärkeintä
Itella luottaa Zepro-tuotteisiin
Itella Logistics on logistiikka-alan
jättiläinen, joka toimii Suomen
lisäksi Skandinaviassa, muualla
Pohjois-Euroopassa sekä Baltiassa
ja Venäjällä. Luotettavien yhteistyökumppaneiden kautta yritys
palvelee maailmanlaajuista asiakaskuntaa. Toiminnan kannalta
kriittiseksi tekijäksi nousee kalusto
ja varsinkin sen luotettavuus.
Tapani Palo
P
elkästään Suomessa Itellan
käytössä oleva yksikkömäärä nousee toiselle tuhannelle. Näin suuren paletin pyörittämisessä on ensiarvoisen tärkeää, että kaluston toimintavarmuus
on huippuluokkaa. Takalaitanostimissa Itella on keskittynyt Cargotecin
Zepro-tuoteperheeseen, josta löytyy
ratkaisu jokaiseen Itellan kuljetustarpeeseen.
Itellan kalustopäällikkö Matti
Hannula kertoo, että lähes kaikki yrityksen hyötyajoneuvot on varustettu takalaitanostimilla. Niiden määrä
nousee yli viidensadan ja suurin osa
on raskaassa päivittäisessä käytössä. Suurin osa kalustosta on Sprinterja Crafter-kokoluokan autoja, mutta
mukaan kuuluu myös raskaampia
Volvo-, Scania- sekä MAN-kuormaautoja. Itella käyttää ajoneuvoissaan
lähinnä viiden vuoden leasing-sopimuksia ja tarvittaessa sopimuksia
myös jatketaan.
Varustelulla tehokas työkalu
Hankintatilanteessa Itella toimittaa
autoliikkeille tarkat vaatimukset tarvittavista ajoneuvoista ja niiden varustuksista, kuten esimerkiksi erilliskoreista ja takalaitanostimista. Raskaimpaan puoleen vaaditaan myös
kylkiaukeavia koreja, lämmittimiä ja
ADR-varustusta. Suuri osa ajoneuvoista on automaattivaihteisia, mikä lisää taloudellisuutta ja samalla
ne ovat ajettavuudeltaan kuljettajien
mieleen. Kylmälaitteistoja ei Itellan
autoissa tarvita, sillä tarvittavat kylmäkuljetukset Itella hoitaa alihankintana. Tarjouskilpailun jälkeen valittu
autoliike toteuttaa kokonaisuuden
alusta loppuun ja tuote luovutetaan
täysin valmiina Itellalle.
Zepro vastaa
Itellan laatuvaatimuksiin
Matti Hannula kertoo, että suurin
osa yrityksen takalaitanostimista
on Cargotecin valmistamia Focolift- tai Zepro-nostimia. Tehokkuudeltaan valtaosa nostimista kuuluu
500-2 000 kilon luokkaan, joista kevyemmässä luokassa käytetään materiaalina alumiinia ja raskaimmissa
luotetaan teräkseen. Hannulan mukaan Zepron valintaan on vaikuttanut
niiden luotettavuus Suomen kovissa oloissa, mikä johtuu laadukkaista
komponenteista ja niiden erittäin hyvästä pakkasenkestävyydestä. Itellalle on huoltojen tärkeys laitteiden toiminnan kannalta otettu hyvin huomi-
Zepron takalaitanostimet saavat
kuljettajilta korkeat pisteet yksinkertaisen ja luotettavan käytettävyytensä ansiosta. Ohjaus on
selkeää ja varmatoimista.
Itella on edelläkävijä myös ympäristönsuojelussa ja rivistä löytyy myös
biokaasusta voimansa ottavia ajoneuvoja.
oon, jolloin Zepro takalaitanostimien
toiminta säilyy korkealla tasolla koko
laitteen elinkaaren. Vuosien mittaan
Zeprojen kanssa on selvitty lähinnä
pienillä letkuvioilla, joiden korjauksessa Zepron maankattava huolto- ja
varaosaverkosto on osoittanut toimivuutensa. Tämä on erittäin tärkeää,
sillä Itella tarjoaa tasokasta ja nopeaa palvelua ja tässä konseptissa
ei autoja ole varaa seisottaa yhtään
ylimääräistä.
Vuosihuolloilla
varmuutta toimintaan
Itellan periaatteena on pitää kalusto
mahdollisimman hyvässä kunnossa
ja myös takalaitanostimet huolletaan
perinpohjaisesti kerran vuodessa.
Yleensä ne käydään läpi syksyisin,
jotta tiedetään niiden selviävän tulevan talven vaatimuksista. Hannula
kertoo nostimia koskevan erittäin tiukat turvavaatimukset, joista Zepron
tuotteet ovat selvinneet vaikeuksitta.
?Zepro on onnistunut yhdistämään
alan hienostuneimman tekniikan luotettavuuteen, mikä yleensä on vaikea
yhdistelmä. Samoin hinta-laatusuhde
on kohdallaan ja Zepron hankkiessa tietä mitä tulee saamaan?, kiittää
Hannula.
VERKOSSA
www.zepro.com
www.itellalogistiikka.fi
18 www.ammattiautot.fi 11/2012
AAcanter1112.indd 18
9.11.2012 9.34
Katso taaksesi.
MXN Peruutuskamerajärjestelmät
Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus
edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti.
MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään
erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa.
0DDKDQWXRMD
3XKHOLQP\\QWL
/LVlWLHWRMD ZZZ DXWROXHWWHOR À
KUN LAATU
RATKAISEE
Maahantuonti Alberni Oy
Rajakaari 10, 20780 KAARINA
puh. 050 300 2950
www.saris.fi
Jälleenmyynti K-Maatalous
Alavus, Häijää, Hämeenlinna, Iisalmi,
Kalajoki, Kauhajoki, Kemijärvi,
Keuruu, Kiuruvesi, Kuopio, Kuusamo,
Lahti, Lappväärtti, Nivala, Nurmijärvi,
Orimattila, Oulainen, Oulu, Pudasjärvi, Rantsila, Reisijärvi, Riihimäki,
Rovaniemi, Savonlinna, Seinäjoki,
Suonenjoki, Tampere, Tornio,
Vieremä, Viitasaari, Ylivieska, Ähtäri
SARIS PL2027 lavettivaunu alumiinilaidoilla
- sisämitat 204 x 406 cm
(kaksi kuormalavaa vierekkäin)
- kokonaispaino 2700 Kg, kantavuus 2035 Kg
SARIS PA42 koneenkuljetusvaunu alumiinilaidoilla
- sisämitat 204 cm x 406 tai 506 cm
- hydraulisesti peräosa maahan kippaava
- kokonaispaino 3500 Kg, kantavuus n. 2800 Kg
SARIS PKC20 hydr. kippivaunu alu-laidoilla
- kokonaispaino 2000 Kg, kantavuus 1440 Kg
- verkkolaidoilla 4 m3 klapeja mahtuu mukaan
SARIS PK30 hydr. kippivaunu alu-laidoilla
- kokonaispaino 2700 Kg, kantavuus 2000 Kg
- verkkolaidoilla 7 m3 klapeja mahtuu mukaan
TARJOUS! SARIS PKC20
hydraulinen kippivaunu klapivarustuksella 3.590 < alv 0%
sisämitat 150 x 270 x 90 cm, 3,7 tn 3-osainen
kippisylinteri, hydraulinen kippi 2-toimisella
käsipumpulla, verkkolaitasarja sis. hintaan.
Voimassaolo vuoden 2012 loppuun tai niin
kauan kuin tätä erää riittää.
11/2012 www.ammattiautot.fi 19
silppu1112aa.indd 19
12.11.2012 15.49
Motocross-harrastajalle suunniteltu Ford Transit on jälleen yksi esimerkki
Lectican monipuolisesta ammattitaidosta. Valmista autoa ihailemassa Supercross-tapahtuman järjestäjä Juuso Valtakari, Lectican Katri Hakala, Seppo
Savolainen, Janne Mäkinen, Automaan edustaja Mauri Särkinen sekä Riku
Luukka ja Ville Halonen Lecticalta.
Lectica SuperCross on motocross-harrastajan toiveauto
Tilankäytön maksimointi onnistunut
Tamperelaisen Hakalan Verhoomo Oy:n Lectica-tuoteperhe on
varmasti suomalaisille autoilijoille
tuttu varsinkin Ford Transit -erityisosaamisensa kautta. Yrityksessä
on aina otettu mielenkiinnolla erikoisprojekteja vastaan ja vuosien
mittaan on toteutettu asiakkaille
useita erittäin vaativia sekä hyvin
yksityiskohtaisesti varusteltuja ajoneuvoja. Tuorein projekti sai alkunsa, kun Lecticalla alettiin pohtia,
että millä tuotteella lähdettäisiin
edustamaan Tampereen Supercross
& Offroad Expoon. Haasteeseen
saatiin vastattua Automaa Tampereen avulla, kun he luovuttivat
yhden L-mallin Ford Transitin messukäyttöön rakennettavaksi. Mukana projektin onnistumisessa oli
myös offroad-alan monitoimimies,
promoottori Juuso Valtakarin, jonka
ajatuksien ja ideoiden avulla saatiin suunniteltua ja toteutettua uusi
nimenomaan moottoripyöräurheilua
harrastavalle tarkoitettu Lectica ?
Supercross, joka sai ensiesittelynsä Tampere Supercross & Offroad
Expossa marraskuun alkupuolella.
Tapani Palo
M
otocross-harrastajalle sopivan ajoneuvon rakentamisessa
suurimpana
vaikeutena on tietenkin
tilan rajoitettu määrä. Transit-malliston suurimmalla eli Jumbo-mallilla tätä ongelmaa ei syntyisi, mutta
auton suuri koko rajoittaisi sen muuta käyttöä. Lecticalla lyötiin viisaat
päät yhteen ja kun yrityksen sisältä
löytyi vielä motocross-alan asiantuntemusta, saatiin tarvittava varustus
mahdutettua Transitin L-malliin. Expossa esiteltyyn malliin mahtuu kaksi motocross-pyörää sekä runsaasti
varaosia sekä työkaluja. Tämä saavutettiin tekemällä tavaratilasta erikoispitkä (215 cm), mutta samalla
saatiin matkustamoon kaikki tarvittava katsastusehtojen täyttämiseksi. Auto on rekisteröity 1 + 4 henkilölle ja myös sen hinta on saatu
asiakkaita miellyttävälle tasolle eli
uuden Transitin omistajaksi pääsee
alle 40 000 eurolla.
Monipuolinen käyttöauto
SuperCross-mallia suunniteltaessa oli
selvää, että auton tulee toimia sekä
arkipäiväisessä ajossa että harrastuskäytössä. Tässä on onnistuttu ja
ketterällä autolla lasten harrastusmatkat ja kaupassa käynnit saa hoidettua mainiosti. Viikonlopun saapuessa ja crossitapahtuman kutsuessa
on helppo lastata pyörät kyytiin ja
lähteä matkaan. Alan konkari Valtakari kertoi Hakalan suunnittelijoille
tarkat tiedot mitä kaikkea yhden viikonlopun tapahtumassa harrastajan
tarvitsee saada mukaan. Tämä vaati
suunnittelijoilta kovaa työtä ja käytännön testausta, mutta lopputulos
palkitsi tekijänsä. Kaikki vaadittava
saadaan siististi ja turvallisesti mukaan ja esimerkiksi takaovien sisäosa on käytetty hyväksi työkalujen
sijoittamisessa.
Automaa Tampere
voimakkaasti mukana
Kuten monissa Lectican projekteissa,
niin myös SuperCrossissa on Automaa Tampere vahvalla panostuksella
mukana. Automaa Tampereen tuoteryhmäpäällikkö Mauri Särkinen kertoo, että yhteistyö Lectican ja Automaan kesken on toiminut hyvin vuo-
Transitissa tila on otettu käyttöön
mahdollisimman hyvin. Tästä
osoituksena toimivat takaoveen
sijoitetut työkalu- ja tarvikehyllyt.
20 www.ammattiautot.fi 11/2012
hakalan_verhoomo-uut1112.indd 20
12.11.2012 10.10
K&K?Kivinen Oy
VAHVAT?BISON?PERÄKÄRRYT
301 L15
271L
autotraileri 2, 2.5 ja 3.5 tn
Valimontie 1 TUUSULA
www.kkkivinen.fi
Kari Kivinen
Karo Kivinen
(09) 273 1707
0400 817 217
0400 439 579
? FC-lumiaurat
? alusterät
? hiekansirottimet ? painepesurit
Ficon Oy
Suhmurantie 137
82210 Suhmura
puh. 050 324 2310
e-mail: ficon@ficon.fi
www.ficon.fi
Matkustamon rakentaminen oli erikoispitkän tavaratilan vuoksi erityisen
haasteellista, mutta tehtävä onnistui hyvin ja kaikki tarpeellinen saatiin
vaivatta mukaan ja myös katsastusviranomaiset ovat todenneet rakenteen pykälät täyttäväksi.
TAKATILAN MUOVITUKSET
AURINKOLIPAT, TAKATUULIOHJAIMET
LEVIKESARJAT ja PYÖRÄKOTELON SUOJAT
www.inx.fi is t ne e l
SuperCross Transitissa kulkee pyörä varusteineen kätevästi mukana tapahtumapaikoille.
sien ajan ja yhteisymmärrys projekteista on aina löytynyt helposti. Särkinen on erittäin tyytyväinen Lectican
korkeaan asiantuntemuksen tasoon
ja kertoo, että vaikeatkin haasteet on
saatu toteutettua Lectican toimintaperiaatteiden avulla.
Supercross & Offroad Expo
esitteli ATV-, moottoripyörä- ja
varustetarjonnan
Offroad-kauden loppuhuipennus järjestettiin tänä vuonna Tampereella
Messu- ja urheilukeskuksessa. Tapahtumassa ratkottiin supercrossin
ja endurocrossin mestaruudet ja samalla esillä oli yli 50 alan näytteil-
leasettajaa. Promoottori Juuso Valtakari oli tyytyväinen näytteilleasettajien määrään, sillä Suomen suurimmassa alan näyttelyssä oli tarjolla
laaja kattaus alan tarjonnasta sekä
kaksi- että nelipyöräisille ajopeleille.
Lectican markkinointipäällikkö Katri
Hakala kertoo, että he olivat mukana
nyt toista kertaa ja kokemukset ovat
olleet erittäin rohkaisevia.
x
Edulliset PIENKUORMAAJAT
& TRUKIT
Esim. pienkuormaaja
Kubotan moottorilla 19,4KW
nostovoima kiinnityslevyssä
1100daN, paino 1460 kg.
HINTA 17.500 < alv 0%
sis.ohjaamon ja sorakauhan
VERKOSSA
www.lectica.com
www.automaa.fi
www.supercross.fi
Myynti ja vuokraus
Puh. 09 8770 970, www.ergorej.com
11/2012 www.ammattiautot.fi 21
hakalan_verhoomo-uut1112.indd 21
12.11.2012 10.10
Toiminta tehostui
Lielahdessa
Tamperelainen Lielahden Autokeskus laajensi toimintaansa ja otti
koko hallinsa omaan käyttöön.
Raskaan kaluston katsastuksille pyhitettiin dynamometrihalli ja
vuokralaisilta vapautuvat tilat otettiin korjaamo- ja varastokäyttöön,
jota tullaan tarvitsemaan kasvaneen osamaahantuonnin tarpeisiin. Myös piha-alueelle tuli lisää
tilaa, joka vapautui vuokralaisen
käytöstä.
Juha Kuusjärvi
L
okakuun alusta lukien Lielahden Autokeskuksen tiloissa on
toiminut raskaan kaluston katsastus. Tila, jossa on pitkä rasvamonttu ja pituutta 25 metriä, on jo
ollutkin omassa käytössä. ?Olemme
mitanneet jarrut viime vuonna hankkimallamme uudella dynamometrillä
ja pakokaasut kaasuanalysaattorilla
täällä ennenkin katsastusta varten,
mutta autot on kuitenkin pitänyt vielä käyttää erikseen konttorilla muuta katsastusta vasten?, kertoo Mikko
Leppälahti.
?Nyt olemme investoineet viimeisimpiin ohjelmistoihin ja laitteisiin, jotta katsastustoiminta käy tiloissamme. Katsastus siirtyy vieressä
toimivan Vehon tiloista tänne meille
ja katsastusmies tänne tulee aina tarvittaessa lähistöllä toimivasta Kymppikatsastus Oy:stä.?
Korjaamo tärkeä oheistoiminto
Lielahden Autokeskuksella on jatkossa reilu tuhat neliömetriä katonalustilaa erilaisia toimintoja varten.
Korjaamo sai uutta tilaa noin 250
neliömetriä ja muun muassa kevyelle jakeluautokalustolle sopivan autonostimen. ?Teemme täällä oikeastaan kaiken muun, mutta hiekkapuhallukset ja maalaukset teetämme
muualla?, sanoo Leppälahti. ?Olemme hankkineet esimerkiksi kaikkiin
merkkeihin sopivat testerit sekä monien merkkien omat testausohjelmistot, jotta pystymme hoitamaan lähes
kaikki niillä tehtävät tarkastukset ja
säädöt.?
?Oma korjaamo on meille tärkeä
oman myynnissä olevan kaluston takia, mutta muitakin töitä on kasvavassa määrin, vaikka korjaamoa ei
sinällään ole markkinoitu erikseen
mitenkään. Tyypillisesti teemme
päällirakenteiden vaihdot asiakkaan
toiveiden mukaan myymiimme autoihin ja esimerkiksi akselivälimuutokset. Oma korjaamo on siksi tärkeä
myyntitoiminnan tukena, että omalla
Talviteille Voitelukeskuksen kautta
Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd on
vuonna 1978 perustettu perheyritys,
joka toimii Pirkkalan Turkkiradalla
palvellen valtakunnallisesti niin yritys- kuin yksityisasiakkaitakin.
Mikko Leppälahti esittelee katsastuksia varten hankittua täristyslevyä, joka helpottaa väljien
nivelien löytämistä.
korjaamolla saadaan työt haluttuun
kiireysjärjestykseen emmekä ole muiden armoilla tässä asiassa.?
Kasvanut tila on tarpeen, sillä
myös työvoimaa on tullut lisää. ?Tämän vuoden aikana olemme vakinaistaneet kahden asentajan paikat
ja yksi on tullut oppisopimuksella
opiskelemaan.?
Varaosatuonti on pääasiassa uuden osan tuontia, mutta myös isoja
osakokonaisuuksia, kuten moottoreita, vaihteistoja ja ohjaamoita kuuluu
tuontirepertuaariin. Nämä osat saadaan myös jatkossa asianmukaisesti
ja siististi säilöön sisätiloihin.
Automyynnin puolella vauhti on
ollut normaalia: autoja myydään ja
ostetaan tuttuun tapaan. Leppälahti
ostaa huomattavan määrän autoista
ulkomailta hyvien kontaktiensa kautta. Myös pääasiassa vanhempaa kalustoa myydään ulkomaille. Korjaamotoimintaa tarvitaan usein päällirakenteiden muuttamiseksi suomalaisia tarpeita vastaaviksi, esimerkiksi
vetokidat ovat usein erilaisia kuin
meillä käytetyt.
?Selkeästi huomaa, kuinka hyvin
ammattiliikenne valmistautuu talven tuloon, jolloin vaatimukset
palveluamme kohtaan kovenevat?,
vahvistaa Voitelukeskuksen myyntipäällikkö Kari Salmela alkutalven
tilanteen.
?Talvella tehdään töitä ääriolosuhteissa, joten kaluston voitelujärjestelmien on oltava sen
mukaisessa kunnossa. Myynnissämme toimivat 15 henkilöä ovat
alansa ammattilaisia, jotka löytävät
vastaukset kiperiinkin kysymyksiin.
Heidän ammattitaitonsa avulla asiakkaat saavat oikeat, olosuhteisiin
sopivat suodattimet ja öljyt?, Salmela summaa.
Voitelukeskuksen Pirkkalassa toimivasta noutomyymälästä ja
varastosta löytyy kattavan voiteluainevalikoiman lisäksi reilu 11 000
eri suodatintyyppiä.
?Pitkän linjan osaamisemme,
laajan tuotevalikoimamme sekä
nopeiden toimitustemme ansiosta
pystymme varsinkin suodattimien
puolella vastaamaan hyvin tämän
hetken palveluvaatimuksiin?, linjaa
Salmela.
?Erittäin toimivat ja pitkäaikaiset suhteet tavarantoimittajiemme kanssa ovat myös apuna.
Pisin, ja sitä kautta myös toimivin
asiakassuhde meillä on kumppanimme Cummins Filtrationin kanssa.? Cummins Filtration on jo yli 50
vuoden ajan ollut maailman johtava
suuritehoisten dieselmoottoreiden
suodatintuotteiden ja -järjestelmien valmistaja Fleetguard- ydintuotemerkkinsä kautta.
?Heidän kokemus yhdessä
laajan, yli 140 johtavan laitevalmistajan kanssa tehtävän yhteistyön
kanssa auttaa myös meitä palvelemaan omia asiakkaitamme asiantuntevammin. Fleetguardin osalta
saatavuus on erittäin hyvä valikoiman ollessa kaikista monipuolisin.
Lisäksi valmistajan tarjoama kahden vuoden takuu suodattimilleen
tuo arvokasta luotettavuutta,? listaa Salmela hyvän kumppanuuden etuja.
Voitelukeskus toimii suodatinpuolella asettamiensa periaatteiden mukaan. ?Toiminta-ajatuksenamme on palvella asiakkaitamme korkealaatuisella ja laajalla
tuotevalikoimalla. Tämän vuoksi kevyemmän kaluston puolelle olemme valinneet Sofiman suodattimet,
joita käytetään useissa eurooppalaisissa ja japanilaisissa autoissa ensiasennussuodattimina?, kertoo Salmela toisen tärkeän kumppaninsa
taustaa.
?Näiden lisäksi täydennämme valikoimaamme sveitsiläisen
SF-Filterin sekä ranskalaisen Hifi-Filterin tuotteilla. Nämä edellä
mainitut ovat erikoissuodattimien
valmistuttajia, joiden valikoimiin
kuuluu kymmeniätuhansia nimikkeitä.? päättää myyntipäällikkö Salmela toivottaen uudet ja vanhat
asiakkaat tervetulleeksi joustaville
huoltotarvikekaupoille Voitelukeskukselle.
?Luotettavaan kumppaniin on hyvä
nojata?, myhäilee Voitelukeskuksen
myyntipäällikkö Kari Salmela.
22 www.ammattiautot.fi 11/2012
uutiset-aa11.indd 14
12.11.2012 12.20
H&L Autovarustelukeskus
täyden palvelun varustelukeskus
Pakettiautojen varustelu:
Kimmo Partanen 0400-980706
? pakettiautojen vaneroinnit, sidontakiskot, kumimatot ?
? lisävarusteet, mm. kylkiputket, valoraudat, kattokaiteet,
multimedia laitteet, työvalot, lisävalot, peruutuskamerat ?
? äänieristykset ? väliseinä muutokset, kattoverhoilut,
lisäilman vaihto, lisälämmittimet ? huoltoauto kalusteet ?
Myynti: Petri Simonaho 0400 737 886
Huolto ja varaosat: Markku Malinen 040 841 0844
MODULSYSTEM kalusteiden
JÄLLEENMYYNTI
www.modul-system.fi
Majoka Oy
Vuonna 1963 perustettu Majoka Oy
vahvistaa asemiaan korirakentajana:
Kori tarjous loppuvuoden tilauksiin:
? Kevyt kori n. 4200x2200x2000
? Alumiiniapurunko
? 18 mm Light Line vettymätön pohja
? 30 mm seinät finfoam eristeellä
? yksi sivuovi saranalla
? Dhollandia 750 kg perälauta radio-ohjauksella
? katsastusvarusteet ja rek.katsastus
? sidontakiskot 1-rivi
? sisälle Led-valot 2 kpl
hinta asennettuna 14.500 e alv 0%
Dhollandia nostimien
jälleenmyynti ja huolto
Kun haluat kevyen,
laadukkaan tuotteen,
niin valitse H&L Alumiinilava
Hevosauto
3:lle hevoselle.
Asuintila edessä n. 5 m2
Kysy tarjous tilinpäätös autoon !
KÄYNTIOSOITE:
ILVESKUJA 10, NURMIJÄRVI
KUUSIRINNE 6, NURMIJÄRVI
www.autovarustelu.com
hl_autovarustelukeskus_11-12.indd 1
KYSY TARJOUS!
KÄYNTIOSOITE:
ILVESKUJA 10, NURMIJÄRVI
www.majoka.fi
12.11.2012 9.02
Mistä ne Hiab-nosturit tulevat?
Vajaan 40 000 asukkaan Hudik
svall Tukholman pohjoispuolella on
toiminut Hiab-kappaletavaranostureiden kotipaikkana jo 1940-luvulta
alkaen. Paikallisesta konepajasta
on vuosikymmenten saatossa kasvanut ja kehittynyt kokoonpanotehdas, jonka tuotteita hyödynnetään
kaikkialla maailmassa. Tänään
Hudiksvallissa valmistetaan myös
konsernin puutavara- ja kierrätysnosturit.
Ari Perttilä
O
ranssista väristään tunnetut, sittemmin mustan
värin ylleen saaneet Hiabkappaletavaranosturit muodostuivat käsitteeksi kuormankäsittelyn saralla jo vuosikymmeniä sitten
niin automiesten kun kansalaistenkin parissa. Innovatiiviset ajatukset
1940-luvun Ruotsista ovat kantaneet
hedelmää aina uudelle vuosituhannelle saakka, sillä lukuisista uudistuksista huolimatta ovat nosturit säilyttäneet peruspiirteensä vuodesta ja
vuosikymmenestä toiseen.
Hiab-kappaletavaranostureita valmistetaan edelleenkin niiden
syntysijoilla Ruotsin Hudiksvallissa,
missä perinteinen konepajatoiminta
on saanut väistyä sivuun nykyaikaisen kokoonpanotoiminnan edestä.
Osa- ja komponenttivalmistuksen
sijaan Hudiksvallissa on keskitytty
yksinomaan pintakäsittelyyn ja kokoonpanoon sekä uusien tuotteiden
suunnitteluun ja tuotekehitykseen.
?Meillä on reilut 150 komponenttivalmistajaa, jotka huolehtivat
nostureiden valmistuksessa tarvittavien komponenttien valmistuksesta?, valottaa lokakuussa tehtaan
luotsaamisen aloittanut Olof Nilsson.
Hudik
svallin tietojärjestelmä tunteekin noin 15 000 eri nimikettä, joita
tarvitaan keveiden ja keskiraskaiden kappaletavaranostureiden sekä puutavara- ja kierrätysnostureiden valmistamisessa. ?Laajan mallikirjon vuoksi käyttämämme nimikemäärä on verrattain suuri, mikä
asettaa omat haasteensa niin laadunvalvonnalle kuin logistisillekin
toimille?, summaa tuotantopäällikkö Tomas Blomberg, jonka mukaan
tehdas pyrkii pitämään varastossa
komponentteja kolmen päivän tuotantoa varten, mikä tarkoittaa hyvin
suurta ja tehokasta varaston kiertonopeutta.
Joustavuutta tuotantoon
Myös nosturimaailmassa on siirrytty yleismaailmallisen periaatteen
mukaan standardituotteista paljolti asiakaskohtaisesti räätälöityihin
Hudiksvallin nosturituotannon
parissa työskentelee noin 450
henkilöä, joista viitisenkymmentä painii tuotekehityksen parissa. Varsinainen nosturituotanto
on jaettu kahteen erilliseen linjaan, joista toisessa kootaan kappaletavaranostureita ja toisessa
puutavaranostureita.
Hiabin Hudiksvallin tehtaan vuotuinen tuotanto asettuu noin 6000 nosturin tienoille markkinatilanteesta riippuen. Karkeasti arvioiden Suomen
vuotuinen myynti työllistää tehtaan noin viikoksi. Tehdasta luotsaavan
Olof Nilssonin mukaan Hiabin merkittävimmät markkina-alueet löytyvät
nyt Saksasta ja Japanista.
Pinta-alaltaan reilun kahden ja puolen hehtaarin tehdas on vuosikymmenten aikana saanut kokea lukuisia uudistuksia ja muutoksia, joiden
avulla on tähdätty laadun parannusten ohella myös asentajien työskentelyn helpottumiseen. Nosturin läpimenoaika tuotantolinjalla on karkeasti
mitattuna yksi työpäivä.
ratkaisuihin, mikä on omalta osaltaan johtanut tilauspohjaiseen tuotantoon. Blombergin mukaan jokainen Hudiksvallissa koottava nosturi
valmistetaan paitsi asiakkaan, myös
paikallisen lainsäätäjän asettamien
vaatimusten mukaisesti.
Eurooppaan myytävät nosturit
pitävät sisällään aimo annoksen turvallisuuden kannalta tärkeää elektroniikkaa, mitä ei vielä toistaiseksi vaadita esimerkiksi Aasian markkinoille
myytävissä nostureissa. Merkitystään
kasvattavalla kierrätystoimialalla on
perinteisesti luotettu puutavaranostureihin, joiden turvajärjestelmät eivät ole yltäneet kappaletavaranostureiden tasolle. Nyt markkinoille on
tuotu kierrätystoimialan vaatimusten
mukaan räätälöity nosturimallisto,
joka pitää sisällään muun muassa
tukijalkojen valvonnan.
Olennainen seikka tuotannon
joustavuuden kasvattamisessa on
käyttäjälähtöinen, Hiabin tarpeiden mukaan räätälöity tuotannonohjausjärjestelmä, joka huomioi eri
nostureiden valmistuksen vaatiman
ajankäytön ja varsinkin sen vaihtelevuuden. Blombergin mukaan Eurooppaan toimitettava, kattavasti varusteltu nosturi saattaa vaatia
kaksinkertaisen määrän työtunteja
Aasiaan toimitettavaan yksinkertaiseen nosturiin verrattuna.
?Tämän vuoksi henkilökuntaa
kierrätetään mahdollisuuksien mukaan eri tehtävissä?, kertoo Blomberg esitellessään kunkin työntekijän erikoisosaamisesta kertovan taulun äärellä. Jokainen työntekijä on
24 www.ammattiautot.fi 11/2012
uutiset-aa11.indd 12
12.11.2012 13.02
Testausta tositoimissa
?Runsaan malli- ja kokokirjon vuoksi kokoonpanon resurssien käyttö
vaihtelee hyvinkin paljon?, valottaa tuotantopäällikkö Tomas Blomberg
nosturituotannon olemusta.
koulutettu useampaa työtehtävää
varten, mikä helpottaa niin poissaolojen kuin kapasiteettivaihteluiden
tasaamista.
Pienet seikat tuovan tehokkuuden
Cargotecin omaksuman filosofian
mukaan toiminnan jatkuvalle parantamiselle on laitettu hyvin suuri painoarvo, mikä näkyy myös päivittäisissä rutiineissa. Tiiminvetäjät
kokoontuvat työvuoron alussa palaveriin, missä käydään läpi viikkotavoitteet sekä näiden toteutuminen.
Tiiminvetäjät jalkauttavat palaverien
asiat tavoitteineen työntekijöiden
pariin kahdesti päivässä pidettä
vien
pikapalaverien aikana.
?Siten kaikilla työntekijöillä on
selvä näkemys niin tavoitteista kuin
niiden toteutumisistakin. Tavoitteiden saavuttamiseksi pyrimme löytämään jatkuvasti uusia keinoja
niin tuotannon kuin tuotteidenkin
kehittämisellä?, kertoo esikokoonpanon parissa työskentelevä Stefan
Månström, jonka mukaan elektroniikkakomponenttien kokoonpanossa on
viimeisen puolen vuoden aikana toteutettu toistasataa uudistusta, joiden ansiosta tehokkuus on parantunut huomattavasti aikaisempaan
verrattuna.
?Aikaisemmin sähkölaitteiden
kokoonpanossa työskenteli viisi
henkilöä, nyt samat työt hoidetaan
normaalisti kolmen henkilön voimin?,
kertoo Månström.
Nostureiden teräskomponentit saapuvat tehtaalle valmiiksi koneistettuina, joskin pintakäsittelyä
vailla olevina. Hudiksvallissa sijaitseekin yksi Ruotsin moderneimmista ja ympäristölle ystävällisimmistä
esikäsittelylaitoksista. Hiekkapuhalluksen jälkeen osat pestään, jonka
jälkeen ne ohjataan sinkkikäsittelyn
Hudiksvallin tehtaalla valmistetaan kaikki keveät ja keskiraskaat kappaletavaranosturit sekä
kaikki puutavara- ja kierrätysnosturit. Hiabin kielellä tuotanto pitää sisällään XS055?XS288
-kappaletavaranosturit sekä Loglift- ja Jonsered-nosturit. Raskaat
kappaletavaranosturit taasen valmistetaan Espanjan Zaragosassa
sijaitsevassa tehtaassa.
veroiseen, mutta ympäristölle ystävällisempään ja energiatehokkaampaan TecTalis-käsittelyyn. Automatisoidulla linjalla komponentit saavat
ylleen vielä uppopohjamaalauksen,
joka suojataan suihkutettavalla pintavärillä. Sävyksi valitaan useimmiten musta, joskin asiakkaalla on
mahdollisuus valita nosturinsa väriksi lähestulkoon mikä tahansa RALkartan väreistä.
?Pintakäsittelylaitos on uudistettu kokonaan viimeisen kymmenen
vuoden aikana ja olemme yksi ensimmäistä TecTalis-menetelmän käyttäjistä koko maailmassa?, valottaa
Blomberg ympäristön huomioivaa
pintakäsittelylinjaa.
Tehtaan kainalossa sijaitsee myös
vuodesta 1984 toiminut testilaboratorio, missä testataan tulevaisuuteen
luotaavia ratkaisuja. Reilut 50 henkilöä työllistävän tuotekehitysosaston
vetäjän, Per-Olof Bergin mukaan nosturirintamalla on kolmen vuosikymmenen aikana otettu varsin pitkiä ja
nopeita askelia etenkin ulottuvuuden
ja elektroniikan saralla.
?1980-luvulla käyttäjät olivat
tyytyväisiä kaksijatkeisiin nostureihin, nyt tuotannossa on kymmenellä jatkeella varustettuja nostureita?,
peilaa Berg lähimenneisyyttä. Bergin
mukaan kasvaneet ulottuvuudet ja
nostokyvyt vaativat enemmän paitsi
käytetyiltä teräksiltä, myös ohjausjärjestelmiltä, joiden tarkkuus korostuu nostettaessa taakkoja aiempaa
kauemmas autosta. Kauko-ohjauksen yleistyminen ja kuormituksen
tunteva tukijalkojen valvontajärjestelmä ovat Bergin mukaan myös seurausta nosturikoon kasvusta.
?Uskoisin hydrauliikan ja elek
troniikan yhteistyön korostuvan lähivuosina entisestään, sillä nostureiden ohjausjärjestelmät muuttuvat
jatkuvasti älykkäämmiksi, jolloin ne
toimivat aikaisempaa paremmin kuljettajan apuna. Olemme jatkossakin
autosta riippuvaisia, joten vaihtoehtoisten polttoaineiden yleistyminen
vaikuttaa myös meihin päällirakentajana. Myös teräslaatujen kehittyminen auttaa meitä uusien, aikaisempaa keveämpien, mutta samalla
tehokkaampien nostureiden suunnittelussa?, kaavailee Berg kysyttäessä hänen ajatuksiaan lähitulevaisuudesta.
Uuden nosturimallin taluttaminen markkinoille vaatii Bergin mukaan huomattavan määrän testausta
niin laboratoriossa kuin kenttäoloissakin. Ensimmäiset testit ajetaan laLinjalta testin kautta käyttöön
Varsinainen kokoonpanolinja on jaettu reiluun kymmeneen pisteeseen,
joissa esikasatut osakokonaisuudet
liitetään linjalla etenevään nosturiin.
Blombergin mukaan esikokoonpanon
ansiosta työaika kokoonpanolinjalla
voidaan pitää kiinteästi 15 minuutissa nostureiden koon vaihteluista
huolimatta. Linjan ääressä on myös
näyttöjä, jotka kertovat tuotannon
senhetkisen tilan yhdessä tavoitteiden kanssa. Vierailuhetkellä näytöissä oli nähtävillä vihreitä lukemia,
jotka kertoivat tuotannon sujuvan
suunniteltua nopeammassa tahdossa. Numerot vaihtuvat punaiseksi,
mikäli tuotannossa jäädään suunnitellusta jälkeen.
Puutavara- ja kierrätysnostureiden tuotevalikoima on kappaletavaranostureita laajempi, minkä vuoksi
kokoonpanotavat eroavat jonkin ver-
boratoriossa suorituskyvyn ja geometrian kartoittamiseksi.
?Tietyt kokonaisuudet otetaan
kovennettuun rasitustestiin, joka
päättyy vasta rakenteen murtumiseen. Meillä on omat sisäiset vaatimukset käytettävien rakenteiden
kestävyydelle?, kertoo Berg, jonka
mukaan rasituskokeita tehdään niin
yksittäisille komponenteille kuin kokonaisille nostureillekin.
Kattavista laboratoriokokeista
huolimatta oikeissa olosuhteissa tehtävä kenttätestaus säilyttää asemansa myös tulevaisuudessa, sillä Bergin
mukaan autoon asennetun nosturin
käyttäytyminen yhdessä lumen, jään
ja kelinvaihteluiden kanssa eroaa hyvin paljon laboratorio-olosuhteista.
?Työskentelemme hartiavoimin
saadaksemme markkinoille kustannustehokkaita nostureita, jotka ovat
turvallisia niin käyttäjälle, tuotteille kuin ympäristöllekin?, linjaa PerOlof Berg luotsaamansa tuotekehitysosaston arkea.
ran. Puutavaranostureiden kokoonpanolinja on lyhyempi, mikä juontaa
juurensa tehtaalle saapuvien kokonaisuuksien suuremmasta valmiusasteesta. Esimerkiksi jatkopuomit saapuvat linjan päähän Salosta valmiiksi
maalattuina ja kasattuina kokonaisuuksina. Kappaletavaranostureissa
käytettävät osat ja pienet tarvikkeet
varastoidaan linjan äärellä asentajien
käsien ulottuvilla. Puutavara- ja kierrätysnostureiden kaikki osat sen sijaan kerätään nosturikohtaisesti kokoonpanolinjan varteen.
Valmistuttuaan jokaista kappaletavaranosturia koekäytetään testipenkissä tunnin ajan sen toimivuuden varmistamiseksi. Puutavara- ja
kierrätysnostureiden kohdalla testijakso on aina kaksituntinen.
11/2012 www.ammattiautot.fi 25
uutiset-aa11.indd 13
12.11.2012 13.02
Hyvinkään HRP huoltaa ja korjaa kuljetuskalustoa kesän aikana käyttöönotetuissa tiloissa, jotka nielaisevat sisäänsä
kerralla kymmenkunta autoa. ?Meillä on kuusi läpiajettavaa
huoltotilaa, joista yksi on dynamometrin käytössä?, summaa
Kalle Kakko.
Hyvinkään Rekka-Rasti
Monipuolinen palvelukeskus
Hyvinkään Sahanmäkeen on rakentunut kokonaisuus, joka palvelee
kumipyöräliikenteen ammattilaisia
niin kalustohankinnoissa kuin myöhemmin tehtävissä huolloissa ja
korjauksissakin. Eikä ole unohdettu
kuljettajaakaan.
Ari Perttilä
H
yvinkään Rekka-Rasti pitää
sisällään toimijoita, joiden
palvelutarjonta liittyy läheisellä tavalla kuljettamiseen
ja kumipyöräliikenteeseen. Onhan
hankkeen alullepanijoiden ja toteuttajien joukossa tunnettuja nimiä
niin kuljettamisen kuin korjaamisenkin saralta.
Toiminta kolmostien välittömässä läheisyydessä sijaitsevassa
palvelukokonaisuudessa käynnistyi
viime keväänä Hyvinkään Rekkapesun ja CityKatsastuksen aloitettua
toimintansa. Korjaamotoimintaa ja
varaosamyyntiä harjoittava Hyvinkään HRP siirsi työkalunsa uuteen
kiinteistöön vapun tienoilla, jolloin
sytytettiin valaisimet myös lounaskahvila Lounas-Rastissa. Sittemmin
alueelle on siirtynyt myös Kuljetusliike A.Kaajaluoman konttori ja terminaali yhdessä Ekerin myyntipisteen
kanssa.
?Kaikki Rekka-Rastiin kaavaillut
toiminnot ja palvelut ovat nyt käytössä, joskin meillä on vielä vapaana jonkin verran toimistotilaa?, linjaa
toisen polven korjaamoyrittäjä Kalle
Kakko Hyvinkään HRP:n varaosatiskin takaa.
Kakon mukaan pari vuotta sitten
ilmaa siipiensä alle saanut palvelukeskus on osoittautunut toimivaksi kokonaisuudeksi ja sijainniltaan
sopivaksi.
?Kolmostien läheisyys tuo asiakaskuntaa niin korjaamolle kuin lounaskahvilaankin?, valottaa Kakko,
jonka mukaan ohikulkijat kaipaavat
useimmiten apua kriittisiin vaivoihin
kuten ilmavuotoihin ja sähköongelmiin.
?Lounaskahvilan pitkät aukioloajat tuovat mukanaan myös yöpyviä
autonkuljettajia, joskaan meillä ei ole
mahdollisuuksia eikä myöskään tarvetta kilpailla suurten tienvarsihuol-
tamoiden kanssa lepopaikoista?, jatkaa Kakko muistuttaen pihassa olevan Neste Oilin tankkauspisteen vetävän taukoamatta autoja puoleensa.
Katsastuksen kautta kentälle
Reilun kahden vuosikymmenen ajan
toiminut ja määrätietoisesti kasvanut Hyvinkään HRP on keskittynyt
lähinnä autojen ja perävaunujen
alustaan kohdistuviin huoltoihin ja
korjauksiin. Useimmiten asentaja
suuntaa työkaluineen talliin ajetun
perävaunun jarrukomponenttien luo.
Monesti työmääräykseen liittyy myös
katsastus.
?Vuosittain katsastamme reilut
1500 yksikköä, joten katsastusaseman saaminen samaan kiinteistöön
on helpottanut työtämme erittäin
oleellisesti?, muistuttaa Kalle Kakko esitellessään kiinteistöä ja sen
toimintoja.
Rekka-Rastissa katsastustoimintaa harjoittavalla CityKatsastuksella
on keveän kaluston katsastamiseen
keskittyneet toimipisteet Hyvinkäällä ja Riihimäellä sekä Nurmijärvellä
ja Espoossa.
?Rekka-Rastissa katsastamme
yksinomaan raskasta kalustoa kahden katsastajan voimin?, kertoo
asemapäällikkö Aimo Skytten, jonka mukaan valtaosa asiakaskunnasta
kertyy Hyvinkään ja Riihimäen alueen autoilijoista. HRP:n katsastusten ohella työllisyyttä tuovat myös
Ekerin myymät uudet ja käytetyt perävaunut.
?Käytännössä kaikki Suomeen
tuotavat uudet Kögel-perävaunut
rekisteröidään tässä toimipisteessä?, kertoo Ekerin eteläisen Suomen myyntityöstä huolehtiva Timo
Seppälä.
?Rekka-Rastin tarjoaman palvelukokonaisuuden edut korostuvat
erityisesti vaihtokaluston yhteydessä. Ensimmäisenä vaihdokit pestään,
jonka jälkeen ne ajetaan jarrudynamometrin kautta tarkastukseen ja
huoltoon HRP:n talliin. Lähtökohtaisesti vaihtokalusto myydään aina
katsastettuna, jotta asiakas pääsee
tuottavaan työhön mahdollisimman
nopeasti. Kaikki perävaunun huoltoon ja myyntiin liittyvät työt voidaan
tehdä tällä samalla piha-alueella, jolloin vältymme perävaunujen tarpeettomalta siirtelyltä?, kiittelee Seppälä
26 www.ammattiautot.fi 11/2012
Hyvinkään Rekkarasti-uut_11-12.indd 26
12.11.2012 14.32
useiden toimijoiden yhteistyötä.
senmukaiseen pisteeseen?, kertoo
Erkki Kaajaluoma hankkeen tausVaraosat varastosta
toista.
Hyvinkään HRP on aktiivinen toimiKaajaluoman luotsaamaan, läja myös varaosakaupan saralla, sillä
hinnä eteläisen Suomen alueella liikKalle Kakon mukaan korjaamo vaakuvaan laivastoon kuuluu kaikkiaan
tii palvelukyvyn takaamiseksi varsin
satakunta katsastettavaa yksikköä,
laajan hyllystä löytyvän nimikekirjon.
joista autoja on kolmisenkymmentä.
?Varaosakauppa itsessään on
Kaajaluoman mukaan autojen huolnykyisin hyvin kilpailtu sektori, joka
lot, pesut ja katsastukset voidaan
vaatii laajan valikoiman sekä nopeat
hoitaa nyt kustannustehokkaasti kultoimitukset. Säännöllisiä kuukausijettajan työajan ulkopuolella yhdeltoimituksia täydennetään pääkaulä ja samalla tontilla. Kaajaluoman
punkiseudun tukkureilta tehtävien
omat asentajat huolehtivat pienistä
päivittäisten noutojen avulla. Siten
päivittäisistä töistä öljynvaihtojen ja
saamme erikoisemmatkin osat asiakkorjausten hoituessa seinänaapureikaillemme nopeasti ja kustannusteden tiloissa.
hokkaasti?, kertoo Kakko korjaamoa
?Toimipisteen sijainti kolmostien
täydentävästä varaosamyymälästä,
ja Sahanmäen teollisuusalueen väjoka pitää sisällään muun muassa
littömässä läheisyydessä on varsin
jousituksen ja jarrujen komponentonnistunut niin liikenteellisesti kuin
teja yhdessä kattavan valaisinvalitavaravirtojemmekin suhteen?, vakoiman kanssa.
lottaa Kaajaluoma kertoen samalla
myös Rekka-Rastiin sijoitetusta terKahdesta yhteen
minaalista.
Rekka-Rastiin toimintansa keskittä?Toimimme Kiitolinja-ketjun painyt perinteikäs hyvinkääläinen Kulkallisena autoilijana toimialueemme
jetusliike A. Kaajaluoma Oy on ollut
ulottuessa varsin laajalle alueelle Hyaktiivisesti mukana palvelukeskukvinkään ympäristössä. Terminaalissa
sen suunnittelu- ja rakennustyössä.
isommat tavaravirrat jaetaan jakelus 8.qxp:AA-ilmot
20.8.2012
09:39
Sivu8 jotka suuntaavat kulkunsa
?Halusimme
tuoda kahdessa
toiautoihin,
mipisteessä sijainneet toimintomme
eri puolille toimialuettamme?, kertoo
yhteen nykyaikaiseen ja tarkoitukErkki Kaajaluoma.
AAT ja CargoMaster
-akkutoimiset saksalaiset
porraskiipijät henkilö- ja
tavarakuljetuksiin
Oitracon Oy
Kairakatu 14 A, 26100 Rauma
p. 044 522 3782, oiva@oitracon.fi
www.oitracon.fi
OIKEA KÄRRY
? OIKEAAN KÄYTTÖÖN
EDUARD OLI MYYDYIN LAVETTIMALLIN PERÄVAUNU SUOMESSA VUONNA 2011!
Useita eri malleja
ja lisävarusteita.
.fi
KAIKEN MAAILMAN PERÄKÄRRYJÄ
AISAPOJAT OY - p. 045 651 9980 ? TRAILERMAN OY - p. 020 755 1255
TAMPERE ? MUURLA ? NAKKILA ? HÄMEENKYRÖ
Katso: www.aisapojat.com
ja www.trailerman.fi
11/2012 www.ammattiautot.fi 27
Hyvinkään Rekkarasti-uut_11-12.indd 27
12.11.2012 14.32
Tavara-autojen varusteet
WWW.NETTIOSA.COM
valotelineet ja
kylkiputket alk. 350 <
Testivoittaja X-vision
lisävalo h. 199 <
Dräger 3000
alkometri 359 <
HELLAN VALOTUOTTEET AINA TARJOUSHINNOIN!
www.nettiosa.com Edustusliike J. Oinonen
Puh. 044 596 2155 Kylänraitti 8, halli I
info@nettiosa.com 11710 RIIHIMÄKI
perävaunujen
laatuvarusteet!
Alumiininen
liinalaatikko
80x25x20 cm
h. 200 < alv 0%/kpl
Automaattinen
peruutuslukko
Knott jarrupäille
h. 150 < alv 0%/kpl
Nastarengas + teräsvanne
5 x 112 rst ventt. 195/50 R13C
h. 200 < alv 0%/kpl
AL-KO vetopään
lukko vakuutusyhtiöiden hyväksymä
h. 50 < alv 0%/kpl
Nastarengas + teräsvanne
5 x 112 KUMHO 185 C8 14
h.125 < alv 0%/kpl
Käytettyjä vaunuja:
RESPO vm. 2011
umpivaunu kelkkojen
kuljetusvarustuksella
2100 < alv 0%
sisämitat 350 x 150 x
150 cm, lehtijousilla
kuin uusi
Autoverhoomo Look Oy
Pitkät vetolaatikot vaativaan käyttöön
Modul-System-huoltoautokalusteiden pitkiin vetolaatikoihin mahtuu lähes
mitä tahansa. Laatikot on suunniteltu raskaille irtonaisille tavaroille pitkistä putkista raskaisiin koneisiin, mutta niissä voi kuljettaa yhtä hyvin
pieniä ja herkkiäkin osia. Laatikoiden kantokyky on 80 kg ja niissä riittää
syvyyttä jopa 1.5 metriin asti. Laatikoita voi yhdistellä vapaasti ja rakentaa
juuri omaan ajoneuvoon sopivan ratkaisun. Pitkät vetolaatikot sopivat
täydellisesti yhteen muiden Modul-System -huoltoautokalusteiden kanssa.
SARIS PM1720
vm. 2010
450 Kg kappaletavaranosturilla
2500 < alv 0%
lavettimalli, 170 x 330
cm, kokonaispaino
2000 Kg
ADR hyväksytty
diesel polttoaineen
kuljetussäiliö 450 l
750 < alv 0%
vm. 2011, muovinen
Mobimaster uuden
hinta 1350 < alv 0%
Alberni Oy
Rajakaari 10, 20780 KAARINA
puh. 050 300 2950 ? www.alberni.fi
Valeo pyyhkijänsulat Koivunen
Oy:n myyntiohjelmaan
Koivusen erittäin laaja sulkavalikoima täydentyy laadukkailla Valeon pyyhkijänsulilla vastaamaan vaativien kuluttajien ja korjaamoiden kasvanutta kysyntää. Myyntiohjelmasta löytyvät mm. Valeo Silencion Standard-,
Performance- ja X-TRM -sulat ja täysin uutena linjana japanilaistyyppiset
HBlade sulat (kuvassa oikealla). Myös takapyyhkijänsulat ovat saatavana.
Automerkkikohtaiset soveltuvuudet löytyvät Koivunen Oy: n Web
Shop-luettelosta. Valeo
pyyhkijänsulkia on saatavana hyvinvarustetuista Fixus-varaosaliikkeistä
kautta maan www.fixus.fi.
Maahantuoja: Koivunen
Oy p. 010 650 11, www.
koivunen.fi
28 www.ammattiautot.fi 11/2012
silppu1112aa.indd 28
12.11.2012 13.45
RATKAISUT KAIKKIIN KULJETUSTEHTÄVIIN
1.
Iveco 35S14G 12?m3 Pakettiauto -11
Maa/Biokaasu käyttö, 20 tkm
34.000 > +alv
Juhani Havia 045 320 7702 Espoo
2.
Iveco 65C17V
-11
Kantavuus: 3500?kg !, 70 tkm
33.500 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
4.
Iveco Daily 65C18
-09
Umpikori 4,9x2,25x2 lämmitin, alulauta
750?kg
29.500 > +alv
Juhani Havia 045 320 7702 Espoo
3.
5.
Iveco Daily 35S14 V PA
-10
ilmast., vanerit/kiskot, vetok., webasto
ym, 2-renk., rek. 19.11.2010, 31?tkm
22.900 > +alv
Lauri Widenius 045 320 6446 Turku
6.
Iveco 65C18 -07
5,2?m kori + tl-nostin, 80?tkm
23.500 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
7.
ESITTELYAUTO
Iveco Daily 65C17
-07
u-kori + tl + lämmitin.
24.000 > +alv
Olli Eerola 0400 20493
Tampere
8.
IVECO Daily 50C17 EEV Esittelyauto
Kuorma-auto, kolmikaatokippi, verkkolisälaidat, vetokoukku,
Kantavuus 2,3?tn, esim. polttopuun jakeluun
ERIKOISHINTA 37.900 > +alv
Juhani Havia 045 320 7702
Espoo
9.
10.
11.
Iveco Daily 40C17 15,6?m3 Kasten -06
2 renk., juuri kats., matka-ajosta, asiallisen kunt., 275?tkm
10.000 > +alv
Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
Dodge RAM 2500 SLT 4x4 -00
5.9?l 250?hv Bensiini
9.800 > +alv
Toivo Häyrinen 045 320 7708 Espoo
Fiat Ducato Maxi K-A
-08
3.0l 160?hv, 2-renkain ym., 206?tkm
10.000 > +alv
Juhani Havia 045 320 7702 Espoo
Fiat Ducato Taxi 1+8 hengen -08
uusi kone karaoke ym. laitteet ym.,
15.900 > +alv
297?tkm
Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
Fiat Ducato 17 2.3 Multijet 13?m3 Van -09
Pakettiauto, Hyvät varusteet
15.000 > +alv
Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
12.
13.
14.
15.
16.
MB 316 cdi
-06
harvinainen, 594?tkm
8.500 > +alv
Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
Nissan Interstar
-08
k-kone, pakettiauto
19.900 > +alv
Pekka Eerola 0400 204 493 Tampere
TARJOUSHINTA!
Fiat Ducato 17 3.0 Multijet 15?m -08
Pakettiauto, 140?tkm
15.850 > +alv
Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
3
Fiat Ducato Maxi 2,3
-06
1 omistajalta 130 tkm
9.500 > +alv
Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
17.
Opel Movano 2.5 dsl
-06
Pakettiautoksi reksiteröity
10.900 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
20.
Toyota Hiace Van 2.5 TD
-06
244?tkm
10.000 > +alv
Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä
ESPOO
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
Juhani Havia
p. 045 320 7702
juhani.havia@iveco.com
Iveco Finland Oy
Iveco Finland.indd 1
Peugeot Boxer paku
-07
8.000 > +alv
Juhani Havia 045 320 7702 Espoo
19.
ESITTELYAUTO
Peugeot Boxer 3.0
-07
vetok., 2xrenk, p-kamera, k-luk., vak.nop.sääd., ajotk.,
penk.lämm., 165 tkm 14.200 > sis.alv
Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola
21.
Toyota Dyna 150
-08
u-kori + tl-nostin, Pakettiautoksi rekisteröity
31.000 > +alv
Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
ESPOO
ESPOO
TURKU
Kiilaniityntie 10
Kiilaniityntie 10
Tiemestarinkatu 5
02920 Espoo
02920 Espoo
20360 Turku
Arto Mäkinen
Toivo Häyrinen
Lauri Widenius
p. 045 320 7701
p. 045 320 7708
p. 045 320 6446
toivo.hayrinen@iveco.com arto.makinen@iveco.com lauri.widenius@iveco.com
MAAHANTUONTI:
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
email:info@iveco.fi
18.
MB Sprinter 216 cdi
-05
k-luk., ilmast., lohkol., vak.nop.sääd., penk.lämm., s-peilit,
lämm.tuulilasi, vetok., erik.vant., 2 renk., h-kirja, pakäytt.
lisälämm., 257 tkm 12.500 > sis.alv
Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola
IVECO Daily 50C17/3750
NEK-umpikori 4.2x2.25x2.00 + tl-nostin
SYYSTARJOUS NOPEALLE PÄÄTTÄJÄLLE.
Juhani Havia 045 320 7702
Espoo
KOUVOLA, LAHTI
TAMPERE
LAPPEENRANTA
Perkkoonkatu 9
Savonsuontie 8
33850 Tampere
45720 Kuusankoski
Olli Eerola
Timo Akkanen
p. 0400 204 493
p. 045 320 7747
olli.eerola@kolumbus.fi
timo.akkanen@iveco.com
TAMPERE
Perkkoonkatu 9
33850 Tampere
Pekka Eerola
p. 040 721 0926
pekka.eerola@iveco.fi
KUOPIO
Car Office Roponen Oy
Hakalahdetie 13
70460 Kuopio
Pekka Roponen
p. 0400 376 222
pekka@caroffice.fi
JYVÄSKYLÄ
Iveco
Sorastajantie 4
40320 Jyväskylä
Kari Lahtela
p. 0400 158 580
kari.lahtela@iveco.fi
IISALMI
Iveco Huolto- ja
myyntiteam
Kivirannantie 7
74130 Iisalmi
Pertti Mattinen
p. 040 774 2850
pertti.mattinen@driv.fi
www.iveco.fi
010 231 0370
12.11.2012 13.38
RENAULT JÄLLEENMYYJIEN TAVARA-AUTOT
TUTUSTU LAADUKKAASEEN VAIHTOAUTOVALIKOIMAAN
17.900 < ? 17.900 <
18.900 <
Renault Trafic Umpi 2.5 dCi 140 L2H1 P2
Renault Trafic L2H1 2,0 dCi 115hv
-07 -09, 90 tkm, Huoltok., 2xrenk., Vetok.
-09, 126 km, Suomi-auto, h-kirja, p-tutka, pa.
lisälämm.ajastim., ilmast., met.väri, 2 renk.,
vaner., s-lasit/peilit
AUTO-ILVES OY/HYVINKÄÄ
p. 019 427 7070
AUTOPALIN/RAUMA
p. 029 009 8960
26.900 <
Ford Transit 300M 2,2TDCI 115 N1 VAN Trend FWD 4,3
-10, h-kirja, ESP, ilmast., Mäkilähtöapu,
Polttoainekäytt.lisälämm.ajastim., CD, Vaner.,
vetok., 2 renk., 2xliukuovi
AUTOKILTA/LAPPEENRANTA Jarkko Rautio
p. 020 1545 740
32.900 <
MB Vito 113CDI -3,05/32K Keskipitkä
-11, 1 om., h-kirja, ESP, ilmast., vetok., CD,
vetok., 2 renk.
AUTOKILTA/LAPPEENRANTA Jarkko Rautio
p. 020 1545 740
www.renault.fi
FORSSA: Keskusautohalli Oy ? HELSINKI: Automaa Herttoniemi, Automaa Konala ? HYVINKÄÄ: Auto-Ilves Oy ? HÄMEENLINNA: Auto-Ilves Oy ? IISALMI: Avain
Vaunu ? IMATRA: Auto-Kilta Oy ? JOENSUU: Avain Vaunu ? JYVÄSKYLÄ: Hämeen Auto ? KERAVA: Autosalpa Oy ? KOTKA: Autosalpa Oy ? KOUVOLA: Autosalpa
Oy ? KUOPIO: Avain Vaunu ? LAHTI: Autosalpa Oy ? LAPPEENRANTA: Auto-Kilta Oy ? LOHJA: Lohjanportin Auto Oy ? MIKKELI: Auto-Kilta Oy ? OULU: Rinta-Joupin
Autoliike Oy ? PORI: AutoPalin ? PORVOO: Autosalpa Oy ? RAISIO: Keskusautohalli Oy ? RAUMA: AutoPalin ? ROVANIEMI: Rinta-Joupin Autoliike Oy ? SALO:
Keskusautohalli Oy ? SAVONLINNA: Auto-Kilta Oy ? SEINÄJOKI: Käyttöauto Oy ? TAMMISAARI: VNB-Auto Oy ? TAMPERE: Autosalpa Oy, Käyttöauto Oy ? TERVAJOKI:
Rinta-Joupin Autoliike Oy ? VAASA: Rinta-Joupin Autoliike Oy ? VANTAA: Automaa Tikkurila ? VARKAUS: Avain Vaunu ? YLIVIESKA: Rinta-Joupin Autoliike Oy
Luotettavat Toyota -tavara autot
www.toyota.fi
Toyota Dyna 3.0 D-4D av 3350
-11
7 tkm, paripyörät, cd, 2xrenk., h-kirja, ilmast., takalaitanostin
sis.alv 59.900 <
Toyota Hilux Extra Cap 2,5 D4D 4WD 144 SR
-11
22 tkm, lohkol., vetok., 2xrenk., CD,
ilmast., met.väri
sis.alv 33.900 <
Toyota Hiace 2,5 D4D 95 pitkä
-09
131000 km, ilmast., 2xrenk., CD, lohkol.,
met.väri, vetok.
sis.alv 23.500 <
Toyota Hiace 2,5 D4D 117 5d 4WD pitkä
-08
138 tkm, 2xrenk., CD, ilmast., vetok.
sis.alv 25.900 <
Toyota Hiace 2,5 D4D 117 5d 4WD pitkä
-07
105 tkm, 2xrenk., CD, lohkol., vetok.
Toyota Hiace 2,5 D4D 95 pitkä
-08
126 tkm, 2xrenk., ilmast., lohkol., met.väri
sis.alv 21.700 <
Toyota Hiace 2,5D4D 117 4WD pitkä
-02
241 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, ilmast.,
lohkol., vetok.
sis.alv 19.800 <
Toyota Hiace 2,5 D-4D 117 4ov pitkä
-10
46 tkm, 2 renk., CD, h-kirja, ilmast., lohkol., Metalliväri, vetok.
sis.alv 28.900 <
Nissan Primastar Van 1.9 DCi 100 AC
-05
171 tkm, 2 renk., ABS, ilmast., met.väri
MB Vito 115 CDi 2,9/32KB A
-05
139 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, ilmast.,
vetok., Webasto
17.900 <
MB Sprinter 313 CDi Kasten K-A
-07
182 tkm, 2xrenk., soitin, vetok., ilmast.,
vak.nop.säädin
sis.alv 20.800 <
sis.alv 25.500 <
Chevrolet Starcraft 6,5 TD SL Van A -00
329 tkm, lohkol., vetok., 2xrenk.,
vak.nop.säädin
12.500 <
sis.alv 13.700 <
AUTOK AUPASTA BONUSTA!
www.vesijärvenauto.fi
Myyntimiehenkatu 4, 15700 LAHTI, Puh. 03 871 510
42 www.ammattiautot.fi 11/2012
silppu1112aa.indd 42
12.11.2012 13.46
Yli 300 tavara-autoa
www.rinta-jouppi.com
Fiat DUCATO Maxi 2.8 JTD 6 hlö KA -04 Toyota HILUX Double Cab 2.5 D-4D 120 4WD SR -08
128 tkm, täyd. h-kirja, Webasto kellolla, ilmast.,
vetok., 2 renk., vak.nop.s., vanerointi, lohkol.,
LISÄHYTILLINEN MALLI 12.800 sis.alv
61 tkm, neliveto, 1 om., täyd. h-kirja, ilmast., vetok., 2x alut, Farmikate, CD, k-luk., Astinlaudat,
34.900 sis.alv
Lavasuoja, Rek 5:lle
Törmäysvaaran tunnistava Volvo
Volvo Trucks tuo markkinoille peräänajon riskiä vähentävän hätäjarrutusjärjestelmän. Uusiin Volvo
FH -malleihin saatava jarrutusjärjestelmä on kehitetty auttamaan
kuljettajaa välttämään peräänajoja
tai vähintäänkin lieventämään niiden seurauksia.
?Aloitimme erittelemällä todellisen ongelman, joka on tarkkaavaisuuden herpaantuminen. Jos
edellä ajavaa liikennettä tarkkailtaisiin koko ajan, tällaista järjestelmää ei tarvittaisi?, vakuuttaa
Volvo Trucksin liikenne- ja tuoteturvallisuuspäällikkö Carl Johan
Almqvist.
Uusi järjestelmä yhdistää tutkan ja kameran, jotka tunnistavat
edellä kulkevat ajoneuvot seuraten
niiden liikkeitä. Järjestelmä tunnistaa sekä paikallaan olevat että liikkuvat ajoneuvot estäen törmäyksen liikkuvaan kohteeseen jopa 70
km/h:n suhteellisella nopeudella.
Kun järjestelmä havaitsee ajoneuvon, johon kuorma-auto törmäisi
nykyisellä nopeudella, varoitusjärjestelmä sytyttää punaisen valon
tuulilasiin kuljettajan huomion herättämiseksi.
Mikäli järjestelmä ei saa kuljettajalta minkäänlaista reaktiota
esimerkiksi ohjauksen tai jarrutuksen muodossa, järjestelmä muuttaa punaisen valon vilkkuvaksi ja
antaa äänimerkin. Jos kuljettaja ei
edelleenkään reagoi millään tavalla, järjestelmä jarruttaa kevyesti.
Jos tämäkään ei tuo toivottua tulosta, aktivoituu hätäjarrutusjärjestelmä tehden kaikkensa kuormaauton pysäyttämiseksi.
?Emme halua ottaa hallintaa
pois kuljettajalta, koska uskomme
kuljettajien pystyvän reagoimaan
tilanteeseen esimerkiksi kiertämällä ajoneuvon. Useimmissa tapauksissa kuljettajan huomio saadaan
herätettyä alustavilla varoituksilla. Jos tämä kuitenkin epäonnistuu, estää hätäjarrutusjärjestelmä
vakavan onnettomuuden?, kertoo
Carl Johan Almqvist, jonka mukaan
hätäjarrutusjärjestelmä on oltava
kaikissa uusissa kuorma-autoissa
Euroopassa marraskuusta 2015
alkaen.
www.ammattiautot.fi
Puolet kuorma-auton
kuljettajista vailla turvavöitä
Liikenneturvan tutkimuksen mukaan noin puolet kuorma-auton
kuljettajista ei käytä turvavyötä,
joka suojaisi kuljettajaa erityisesti
suistumisonnettomuuksissa. Seurannan mukaan henkilöautoissa
turvavyön käyttöaste on kivunnut
jo 90 prosentin tasolle.
Turvavyöt ovat kuuluneet raskaiden ajoneuvojen varustukseen
jo vuodesta 1997 saakka, joten
turvavöillä varustettujen autojen
määrä on noussut meilläkin suureksi.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen puheenjohtaja Ahti Myllyksen mukaan
on valitettavaa, että turvavöitä
ei käytetä useammin. Myllyksen
mukaan asenteellinen haaste on,
ettei kuorma-autoa mielletä vaaralliseksi työpaikaksi. Etenkin
suistumisonnettomuuksissa ohjaamossa pysyminen on kuitenkin
elintärkeää.
Dacia LOGAN VAN 1, 5 dCi 85hv Ambiance
-10 Toyota HILUX Extra Cab 2, 5 D-4D 4WD 144 SR -12
147 tkm, 1 om., CD, s-lasit, k-luk., Tavaratilan 1 tkm, Neliveto, es-auto, Takuu 3/2015 tai 100 tkm, suojapohja, Bluetooth, psuojamatto
kamera, ilmast., vetok., CD, Uusi vastaava 39.500 eur. Etu 2.620 eur., TÄYDEN
9.900 sis.alv ARVONLISÄVEROVÄHENNYKSEN AUTO 36.880 sis.alv
Rinta-Joupin Autoliike Oy
RAUMA
Antti Maijala
Nortamonkatu
040 591 0019
26100 Rauma
rauma@rinta-jouppi.com
TEEMME KAUPPAA
Kari Jäntti
044 754 1165
ma - pe 9 - 13, la 10 - 15
www.rinta-jouppi.fi
TERVETULOA!
www.vauhti-vaunu.fi
sis.alv
sis.alv
Ford Galaxy 2.0 TDCI 140HV GHIA 5D AUT -09 Hyundai H-1 2,5CRDI GL
-09
184 tkm, Rek 1+8, 2 renk., lohkol., CD,
180 tkm, ajotietokone, aut.ilmastointi,
polttoainelämm. ajastimella, vak.nop.
ilmast. 14.900 e
sääd., 2 renk., rek. 7:lle
21.700 e
Kysy lisää myyjiltä: Ari Levänen 040 843 8436 ? Juha Hyötylainen 040 843 8435
www.vauhti-vaunu.fi
Mertajärventie 8, 57220 Savonlinna
Prescolle uusia pesuaineita
Presco Oy on solminut uuden
maahantuontisopimuksen italialaisen kemikaalivalmistaja Ma-Fra:n
kanssa. Ma-Fra on keskittynyt todellisiin superpesuainetiivisteisiin,
jotka täyttävät vaativatkin ympäristöstandardit ja antavat omaa
luokkaansa olevan pesutehon.
Ma-Fra kemikaalitehdas on perustettu vuonna 1965 ja on edelleen perustajasuvun omistuksessa.
Ma-Fra on aloittanut ympäristö- ja
käyttäjäystävällisten kemikaalien
kehittämisen jo 70-luvulla ja siksi
se on saanut kilpailijoihinsa verrattuna etumatkan tämän päivän
vaativiin ympäristö- ja tuotelakei-
hin. Riittoisat laimennussuhteet
verrattuna pesutehoon ovat MaFra:n pesuaineiden valtti.
Tällä hetkellä Prescolla on
myynnissä yli kolmekymmentä erilaista pesuainetta henkilöautoille
ja raskaalle kalustolle. Raskaalle
puolelle tarjolla on tavallisen rekkapesun lisäksi esimerkiksi itsekuivuvat sumuvahat ja pesuaineet
pressujen mustien valumajälkien
poistoon, erilaisia desinfiointeja
ja järeitä pesuaineita muun muassa maansiirtokaluston pesuun.
Valikoimassa ovat lisäksi bussien
erikoispesuaineet ja kemialliset
WC-aineet.
11/2012 www.ammattiautot.fi 43
uutiset1112.indd 43
12.11.2012 15.15
Linja-autot
Linja-auto syttyy Suomessa palamaan
keskimäärin joka viides päivä
Yhteiseksi tavoitteeksi:
Ei enää yhtään bussipaloa
Suuri osa linja-autopaloista olisi
vältettävissä säännöllisellä huollolla. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi painottaa, että linja-autoyrittäjien
on pidettävä huolta ajoneuvoistaan
nykyistä paremmin. Yksi vaihtoehto
paloturvallisuuden parantamiseksi
on asentaa moottoritilaan automaattinen sammutusjärjestelmä.
Trafi on tutkinut linja-autopaloja projektinomaisesti jo useampana
vuonna. Palosyyt tunnetaan tutkinnan perusteella ja ne toistuvat vuosittain. Useimmat paloista voitaisiin
välttää hyvällä huollolla ja ennakoivilla korjauksilla tai asentamalla
moottoritilaan automaattinen sammutusjärjestelmä. Yleisimmät palosyyt ovat polttoaine- tai öljyvuoto,
sähkövika tai oikosulku sekä jarrun,
pyörännavan tai renkaan ylikuumeneminen.
Linja-autopalot syttyvät useimmiten liikenteessä, matkustajien ollessa kyydissä, jolloin suuronnettomuuden riski on huomattava. Linjaautopaloja on vuodessa keskimäärin
ETELÄ-SUOMI
Juha Mäenpää, 010 569 3617
Vaihtoautot
Jukka Juvonen, 010 569 3649
Espoo
LÄNSI-SUOMI
Harri Heino, 010 569 3618
Tampere
ITÄ- JA POHJOIS-SUOMI
Kai Lampi, 010 569 3642
Kouvola
Aki Lyytikäinen, 010 569 3606
Espoo
Tekninen neuvonta
Ari Vähäkotamäki, 010 569 3673
Huoltopäivystys 24 h
0400 413 113
www.vehobus.fi
50?70, mikä on linja-autokantaan
suhteutettuna 4?6 paloa tuhatta
linja-autoa kohti.
Paloturvallisuus otettava vakavasti
Linja-autoyrittäjät ovat avainasemassa linja-autopalojen torjunnassa. Kaluston paloturvallisuudesta huolehtimisen lisäksi henkilökunnan kouluttaminen palotilanteissa toimimiseen
niin alkusammutuksen kuin matkustajien evakuoinnin näkökulmasta on
ensiarvoisen tärkeää.
Trafi on laatimassa linja-autoliikenteen toimijoille ohjeistoa, jota noudattamalla paloja saadaan
vähennettyä ja mahdollisilta henkilövahingoilta vältytään. Trafi tulee
myös valmistelemaan ehdotuksen
paloturvallisuusvaatimuksiksi julkisella rahalla kustannettaviin bussikuljetuksiin, esim. koulukuljetuksiin.
Pidemmällä tähtäimellä Trafi tulee myös ehdottamaan paloturvallisuutta tukevia muutoksia lainsäädäntöön.
www.trafi.fi
Linja-autokorien
muutos- ja korjaustyöt
? korikorjaukset ja
maalaukset
? WC-tilat ja sisäverhoilut
? alustakorjaukset
? palovahinko- ja
kolarikorjaukset
? tuuli- ja sivulasien
asennukset
? ilmastointi- ja lämmitys laitteiden asennukset
LINJAKORI OY
Sahatie 6, 62900 ALAJÄRVI
0400 494 415 / Matti Salo
e-mail: linjakori@linjakori.fi
www.linjakori.fi
Linnus-Auto
Raskassarja-ketjuun
Kokkolassa toimiva Linnus-Auto
Oy:n varaosamyymälä ja korjaamo
ovat liittyneet Raskassarja-ketjuun.
Kokkolasta saa nyt kaikkia Raskassarja-ketjun edustamia tuotteita ja
palveluja.
Linnus-Auto on vuonna 1979 perustettu perheyhtiö, johon kuuluu
monimerkkikorjaamo ja -varaosamyymälä. Sen edustamia merkkejä
ovat Iveco, MAN, DAF ja BPW, mutta yritys korjaa muitakin merkkejä
ja myy niihin varaosia. Linnus-Auto
kuuluu myös Bosch Diesel Center
-tiimiin.
Raskassarja-ketjuun liittymisen
myötä Linnus-Auton tuotevalikoimiin
tulivat Raskassarja-merkkituotteet ja
muut ketjun edustamat varaosat ja
tarvikkeet. Yritys toimii nyt myös yhtenä Raskassarja-nettitilausjärjestelmän tavarantoimittajana asiakkaille.
Linnus-Auton mukaantulon jälkeen Raskassarja-ketjussa on 17 raskaan kaluston varaosamyymälää ja
11 raskaan kaluston korjaamoa.
Johdinautoja
São Paulon liikenteeseen
Scania toimittaa São Paulossa toimivalle Ambiental Trans ?liikenneyhtiölle 101 johdinautoalustaa, jotka saavat ylleen paikallisen Caion
valmistaman korin. Kolmiakseliset
johdinautot rakennetaan 15-metristen puolimatalien alustojen ympärille. Autojen kapasiteetti riittää 96
matkustajan kuljettamiseksi, perinteiset kaksiakseliset kaupunkiautot
tarjoavat Brasiliassa 80 matkustajapaikkaa.
Johdinautojen voimanlähteenä
on WEG:n valmistama sähkömoottori, joka ei vaadi lainkaan vaihteistoa.
Autojen varustukseen kuuluu myös
3-5 kilometrin toimintasäteen mahdollistava akkupaketti, jonka avulla
autojen liikuttaminen onnistuu myös
sähkökatkon aikana. Ympäristövaikutuksia alentavilla sähkökäyttöisillä
linja-autoilla liikennöidään joukkoliikenteeseen varatuilla kaistoilla.
Nimityksiä
VDL Bus Finland Oy Ab
Maajohtajaksi on nimitetty 1.9. alkaen Henrik Mikkola vastuualueenaan
yrityksen operatiivinen toiminta sekä
paikallisliikennetuotteiden myynti.
Mikkola siirtyi nykyiseen tehtäväänsä Veolia Transport Finlandista liiken-
ne- ja teknisen johtajan tehtävistä.
Asentajiksi Hakkilan toimipisteeseen on nimitetty 1.6. alkaen Petri
Leskinen, Timo Rikkonen ja Jukka
Ahlberg.
44 www.ammattiautot.fi 11/2012
AA11_linja-autot_44-47.indd 44
12.11.2012 12.27
Linja-autot
Suurtilaus Norjasta
Lahden Autokori Oy kertoo tehneensä historiansa suurimman kaupan.
Yhtiön Jokimaan tehtaalla valmistetaan Norjaan 60 OmniExpress -linjaautoa. Toimitusjohtaja Hannu Salon
mukaan tilaukseen liity myös optio
20 auton lisätilauksesta. Tehdyllä
kaupalla ei kuitenkaan ole suoranaista vaikutusta Villähteen tehtaaseen, jonka tuotanto päättyy alkuvuoden aikana. Salon mukaan norjalaistilauksen ansiosta muutama
uhattuna oleva työpaikka voidaan
ehkä säilyttää.
Markku Eskelinen
Erkki Hölli
Petteri Reku
0500 817 510
0400 627 728
0400 648 586
Kimmo Peura
050 310 0800
Megatilaus Hollantiin
VDL Bus & Coach on saanut pitkäaikaiselta hollantilaiselta asiakkaalta,
Arrivalta tilauksen 275 linja-auton
toimittamisesta. Kauppaan kuuluu
244 kevytrakenteista Citea LLE ?
kaupunkiautoa sekä yksi Citea XLE
ja 30 Ambassador ALE 106 ?autoa.
Nyt tehty sopimus ei kuitenkaan lopu
vielä autojen luovutukseen, sillä sopimuksen mukaan VDL vastaa myös
autojen kunnossapidosta liikennöinnin ajan.
?Olemme erittäin ylpeitä saadessamme toimittaa asiakkaallemme näin suuren määrän kalustoa.
Kaupalla on alueen talouselämää
piristävä kauaskantoinen vaikutus
varsinkin huolto- ja korjaussopimuksen ansiosta?, summaa VDL Bus &
Coachin Hollannin maajohtaja Willem
van der Leegte, jonka mukaan vastuu
kunnossapidosta on yritykselle merkittävä toimintojen laajentamisessa.
Turvasumutin
ehkäisee jo ennalta
UUSIA LINJA-AUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN
MYYNTI: VDL Bus Finland Oy AB
CITEA: Henrik Mikkola, 0400 737 885
FUTURA: Timo Vainio, 0400 727 987
Jälkimarkkinointi: Aku Tuokila, 0400 623 116
VARAOSAT: Petri Vainio, 0400 499 561
Sähköposti: etunimi.sukunimi@vdlbus.fi
LINJA-AUTOPURKAAMO
Suuri valikoima valtamerkkejä
J.V.
Bussi-Group Oy
Laukunkangas 200, 58160 Karvila
(n. 30 km Savonlinnasta)
Puh. 020 779 2220, fax 020 779 2222
KLO?8.00?16.30 ? LA?SULJETTU
Uutta Vehicolta!
Turvakerroin Oy:n maahantuoma
Turvasumutin on ennaltaehkäisevä
turvallisuustuote, joka ei vaadi haltijaltaan lupaa tai koulutusta. Sumuttimen toiminta perustuu kahteen vaiheeseen, joista ensimmäinen on kuuluva hälytin ja toinen on tehoaine,
jonka vaikuttavana aineena on varsin
tehokkaaksi todettu menthol. Lisäksi tehoaineen mukana on punainen
väriaine, joka pysyy iholla 3-4 päi-
vää auttaen tekijän edesvastuuseen
saattamisessa, mikäli tämä onnistuu
pakenemaan.
Sumutin on kooltaan varsin pieni
ja soveltuu erinomaisesti ammattikäyttöön. Pienen kokonsa vuoksi se
kulkee kätevästi vaikkapa ovitaskussa tai istuimen tavarapussissa ja on
näin koko ajan saatavilla huomiota
herättämättä.
Tyylikäs ja tasokas
Iveco Daily Ferqui
(ent. Omnibus Trading)
28-paikkainen
turistibussi
alk. 115 000 ? (+ Alv)
LISÄTIETOJA:
www.vehico.fi
Risto Laurila / 040 900 3344
risto.laurila@vehico.fi
Kari Lahtela / 0400 158 580
kari.lahtela@iveco.fi
11/2012 www.ammattiautot.fi 45
AA11_linja-autot_44-47.indd 45
12.11.2012 12.27
Linja-autot
Testi Citarolla ja Setralla
Polttoainetta säästyy merkittävästi Euro 5 -moottoreilla
Record Run Buses 2012 -ennätysajon
aikana kolme Citaroa ja kaksi Setraa
ajoivat yhteensä 18 000 kilometriä.
Tulokset osoittavat, että ne eivät pelkästään saavuttaneet luvattua polttoaineen kulutussäästöä, joka oli Citarolla neljästä kuuteen prosenttia, ja
Setralla viidestä kuuteen prosenttia.
Ennätysajossa autot osoittivat, että
ne voivat säästää selvästi enemmän.
Daimler-linja-autojen suunnitteluinsinöörit etsivät kaikki mahdollisuudet Mercedes-Benz Citaro ja Setra
ComfortClass 500 -autojen taloudellisuuden parantamiseksi. Käytännössä autoja onnistuttiin kehittämään
enemmän, kuin mitä Euro VI -päästöluokitus edellyttää.
Tärkeimmät taloudellisuuden tekijät ovat tietenkin uuden sukupolven BlueEfficiency Power -moottorit.
Molemmat moottorit ovat kuusisylinterisiä rivimoottoreita: Citarossa
OM 936 ja Setrassa OM 470. Niille on ominaista rakenteen lujuus,
pitkäikäisyys ja erinomainen taloudellisuus, mitä tulee polttoaineen,
moottoriöljyn ja AdBlue-lisäaineen
kulutukseen, sekä pitkät huolto
välit.
Moottoreiden luonteelle on ominaista hyvä vääntö jo alakierroksilla ja
nopea reagointi kaasuun.
Moottorin apulaitteet kuluttavat
väärinmitoitettuna yllättävän suuren
osan moottorin tehosta. Uusissa malleissa mm. laturi, akkujen virtajärjestelmät, jäähdyttäjän puhallin ja
ilmastointi ovat hyvin tarkkaan mi-
toitettuja, jotteivät ne turhaan rasita moottoria ja aiheuta kulutuksen
kasvua.
Citaron kaupunkibusseissa energian säästöön on pyritty mm. madaltamalla sisääntulon kynnystä, jolloin
niiaustoimintoon kuluu vähemmän
ilmaa ja ilmakompressori tarvitsee
vähemmän energiaa. Lisäksi autossa
on virransäästöjärjestelmä, jossa virtaa varastoidaan superkondensaattoriin auton rullatessa ja käytetään
taas apulaitteisiin tilanteissa, joissa
dieselmoottorista tarvitaan paljon
tehoa. Tälläkin innovaatiolla säästetään 1?2 % polttoainetta.
Setrassa alhainen ilmanvastuskerroin on ollut yksi suunnittelun
päälähtökohdista. Tämä vähentää
varsinkin maantieajossa merkittä-
västi moottorin työtaakkaa. Lisäksi ensimmäistä kertaa linja-autoissa
on käytössä automaattinen alustan
korkeussäätö. Auton ylittäessä 95
km/h nopeuden laskee sen jousitus
20 mm, jolloin ilmanvastus entisestään pienenee.
Citaro kolmella mallilla
Mercedes-Benz Citaro lähti Record
Run Buses 2012 -ennätysajoon kolmen eri version voimin: Citaron Euro
VI -luokitellulla mallilla, joka on varustettu uudella OM 936 -moottorilla tilavuudeltaan 7,7 l ja teholtaan
220 kW(299 hv). Sitä vastassa oli
vertailuautona samanlainen Euro V
-luokiteltu malli OM 906 hLA -moottorilla, jonka tilavuus on 6,4 litraa ja
teho 210 kW (286 hv). Kolmantena
autona oli OM 457 hLA moottorilla
varustettu versio, jonka teho on 220
kW (299 hv).
Citarot oli varustettu samanlaisin
voimansiirroin: ZF Ecolife automaattivaihteistoilla ja 5,771 perävälityksellä. Myös renkaat olivat kaikissa
autoissa samanlaiset.
Citarot ajoivat kaupunkireitillä
Wiesbadenissa ympäri vuorokauden. Totuudenmukaisten olosuhteiden varmistamiseksi kilpaan osallistuneet bussit seurasivat normaalisti linjoilla ajavia busseja. Reitti 17
on 18,6 kilometriä pitkä. Pysäkkien
väli on noin 400 metriä. Päivittäin
kierroksia tuli noin seitsemäntoista,
ja Citarot pysähtyivät jokaiselle pysäkille ja avasivat ovet sekä niiasivat
matkustajille. Ajoneuvot olivat puolilleen lastattuina eli noin 3,2 tonnin
kuormaan. Jokainen ajoi 1400 km.
Euro 5:llä 8,5 % vähemmän
Saavutettua 38,7 litran kulutusta voidaan pitää erinomaisena suorituksena uudelle Euro VI -luokituksen Citarolle näissä vaativissa ja totuudenmukaisissa olosuhteissa. Se paransi
kulutuslukemia selvästi edeltäjiinsä
verrattuna, joita myös pidetään taloudellisina, litroissa mitattuna 3,6
litralla ja prosenteissa 8,5 %:lla. Näin
Citaro ylitti selvästi suunnitteluvaiheen odotukset polttoaineen säästössä. Lisäksi ympäristörasite pieneni 60 000 kilometrin ajomatkalla
5700 kg CO2-päästöinä.
46 www.ammattiautot.fi 11/2012
AA11_linja-autot_44-47.indd 46
12.11.2012 12.27
Linja-autot
MYYDÄÄN
Scania Irizar
-02
aj.670 tkm, 49+1+1 paikkaa 12 m
Scania Irizar
-01
aj.698 tkm, 51+1+1 paikkaa 12 m
Scania Carrus 701
-94
aj.810 tkm, 58+1+1 paikkaa 12 m
Scania K 113
-94
aj.990 tkm, 49+1+1 paikkaa 12 m
MB Sprinter 515 -09
aj.45 tkm, 19+1+1 paikkaa,
käyttöönotto 29.12.-09
Tee tarjous !
040-5500390
MB Sprinter 318 cdi
Linja-auto 1+9 henk. -07
aj. 277 tkm, V6 automaatti,
kahdet renkaat (kesäp. alu),
Tamlans puolinahkasis.,
Braun invanostin, 2xwebasto+ lohkol., irr.vetokoukku,
Huippusiisti!, 1 om.
hp. 35.900 > sis.alv
Puh. 040 172 2333/Vaasa
Linja-automyynti
Muonamiehentie 1
00390 Helsinki, vaihde 010 555 010
Volvo B10M
Lahti Falcon 540 -98
Polttoaineen säästö antaa myös
mielenkiintoiset taloudelliset luvut.
Jos vuosittainen keskimääräinen
ajomäärä noin 100 000 kilometriä
ja polttoaineen hinta 1,25 euroa/l ilman veroa, uusi Euro VI Citaro säästää 4500 euroa vuosittain. Uusi Citaro maksaa kalliimman tekniikkansa
reilussa kahdessa vuodessa ja säilyttää samalla paremmin jälleenmyynti
arvonsa.
Setran kaksitoistametriset
Pitkän matkan Euro VI -päästönormit täyttävä linja-auto, Setra ComfortClass S 515 HD, mitteli taitojaan
edellistä sukupolvea edustavan, Euro V -luokituksen täyttävän, Setra S
415 GT-HD ComfortClass 400 -mallin
kanssa. Molemmat kaksiakseliset linja-autot ovat noin kaksitoistametrisiä. Uusi ComfortClass 515 HD -malli
saa voimansa OM 470 -moottorista,
joka on 313 kW:n (428 hv) tehoinen.
ComfortClass 415 GT-HD on saman
tehoinen. Molemmissa autoissa on
Mercedes GO 240-8 PowerShift -vaihteisto. Niiden vaihdevälitykset ovat
samat ja perävälitys molemmissa on
3.583 sekä testissä käytetyt renkaat
olivat samanlaiset.
ComfortClass 500 painaa vähemmän kuin edeltäjänsä. Tästä huolimatta molemmat autot oli lastattu
täyteen 18 t kokonaispainoon. Molemmat ovat korkeakattoisia malleja.
Nämä pitkän matkan kulkijat lähtivät myös Wiesbadenista ja ajoivat
881 kilometriä Leipzigiin, Erfurtin,
Schweinfurtin, Bayreuthin kautta. Ja
Dresdenin ja Bautzenin kautta takaisin. Yöllä Setrat ajoivat 922 kilomet-
rin reitin Leipzigistä Potsdamin kautta Hampuriin ja takaisin.
Setrat ajoivat päivittäin 1800 kilometriä. Reitistä 90 prosenttia ajettiin moottoriteitä, loput kymmenen
prosenttia paikallisteitä. Autot ajoivat rajoitusten mukaan 100 tai 80
km/h aina, kun liikenneolosuhteet
sen sallivat.
Setralla ero 8,2 %
Uusi Setra saavutti 7000 km matkalla kulutuslukemaksi 21 litraa sadalla kilometrillä. Parannusta edelliseen
versioon oli 1,9 l/100 km eli 8,2 %.
Myös Setran taloudellisuus parani. Jos vuosittaiseksi ajomääräksi lasketaan 100 000 kilometriä ja
polttoaineen litrahinnaksi 1,50 euroa,
niin säästöä liikennöitsijälle syntyy
2 850 euroa vuodessa. Ympäristörasite pienenee hiilidioksidipäästöjen
osalta samalla noin 5 000 kg/v.
Nämä viisi linja-autoa saavuttivat vaativan viiden päivän ympärivuorokautisen suorituksen maalin
26. lokakuuta 2012. Kilometrejä kertyi kaikkiaan 18 000. Ennätystehtailun vertailukelpoisuus varmistettiin
tarkasti. Sen lisäksi, että linja-autot
olivat varustukseltaan ja renkailtaan
samanlaiset, oli niillä kaikilla ajettu
ennen kokeen alkamista noin 10 000
kilometriä. Autoja ajoivat ammattikuljettajat ja he vaihtoivat tasaisin
välein autoja, jotta inhimilliset erilaisuudet eivät vaikuttaisi mittaustulokseen. Puolueeton asiantuntija,
Dekra, valvoi koko tapahtuman suoritusta. Kaikkia autojen tapahtumia
myös seurattiin FleetBoard-telematiikkajärjestelmän avulla. JK
Ml. 1.190.000 km, 49+1+1, ABS,
kattol., lohkolämm., ohj.tehostin,
vak.nop.säädin, h-kirja, ilmastointi, s-peilit, turbo
H: 43.000 e (sis. alv)
Hangon Liikenne
Santalantie 23, Hanko
p. 045 635 1919 / Marcus Friman
Jarmo Putus
GSM 0500 441 930
Robert Eklund
GSM 0500 451 905
Ilkka Korpela
GSM 050 308 8530
etunimi.sukunimi@scania.fi
Meillä myös käytettyjä linja-autoja.
Katso www.scania.fi
Sormipeliä
T U T U S T U!
Ammattiautot-näköislehti nyt
luettavissa myös iPadilla
www.ammattiautot.fi
www.lehtiluukku.fi
iPadilla selaus vaatii Lehtiluukku Lite -applikaation. Ladattavissa App Storesta.
11/2012 www.ammattiautot.fi 47
AA11_linja-autot_44-47.indd 47
12.11.2012 12.27
Linja-autot
Tehokkuutta tilausliikenteeseen
tilausajot.net ja synergybus.fi vievät
kilpailutukset uudelle tasolle
Moni yrityksen, urheiluseuran tai
järjestön toimihenkilö on varmasti tuskaillut linja-autokuljetusten
järjestämisen kanssa. Hintojen ja
palvelun tason vertailu on ollut
hankalaa ja usein on vain otettu se
ensimmäinen mahdollinen tarjous
vastaan. Vuonna 2011 aloitettu
tilausajot.net-palvelu tekee nyt kilpailutuksesta helppoa ja nettisivustosta hyötyvät sekä asiakkaat
että liikennöitsijät. Tällä hetkellä
mukana on jo yli 100 liikennöitsijää ja tarjouspyyntöjä heille on
tehty jo yli 3 000. Palvelun saama
palaute on ollut erittäin positiivista
sekä asiakkailta että liikennöitsijöiltä ja monille heistä sivustosta
on tullut jokapäiväinen työkalu.
Tapani Palo
T
ilausajot.net-palvelun takana on kotkalaisen linja-autoalan yrittäjän Antti
Jyrkilän idea liikennöinnin
tehostamisesta. Vuonna 2011 perustettiin Aittakoodi Oy, joka hoitaa
sivuston ylläpidon ja kehittää sitä
edelleen asiakkailta tulleen palautteen mukaisesti. Yritys pääsi nope-
Aittakoodi Oy:n tehokkaan, helpon ja nopean tilausliikennepalvelun voimakolmikkoon kuuluvat Toni Valkonen, Heidi
Mankinen sekä Lasse Järvinen. Yksinkertaisen toimiva liikeidea on osoittautunut toimivaksi ja hyödylliseksi kaikille
osapuolille.
asti vauhtiin ja mukaan on tullut tasaisesti uusia liikennöitsijöitä.
Myös maantieteellisesti palvelu
on levinnyt joka puolelle maatam-
Myös liikennöitsijälle palveluun liittyminen ja sivuston käyttö on tehty
erittäin helpoksi. Pienellä sijoituksella avautuvat aivan uudet markkinat
ja ajoneuvojen käyttö tehostuu huomattavasti.
me, ainoastaan aivan pohjoisimmassa Suomessa on vielä hieman harvempi verkosto. Yritystä pyörittävät
alan ammattilaiset Lasse Järvinen,
Toni Valkonen sekä Heidi Mankinen.
Kolmikolta löytyy vahva kokemus sekä tietotekniikasta että tilausajoalan
vaatimuksista. Teknologian kehitys
on mahdollistanut palvelun ripeän
kasvun, sillä myös liikennöitsijät ovat
innovatiivisia sekä ennakkoluulottomia ja valmiina uusiin tapoihin tehostaa toimintaa.
Liikennöitsijälle runsaasti etuja
Liikennöitsijän on helppo tutustua
palveluun osoitteessa synergybus.fi,
jossa kerrotaan tarkoin kaikki hyödyt mitä palvelusta saa. Näitä ovat
lisääntyneiden tarjouspyyntöjen lisäksi uudet asiakassuhteet, ajoneuvojen käyttösuhteen parantaminen,
alihankkijoiden löytämisen helpottuminen sekä useat jäsenedut ja -alennukset. Palvelu sopii kaiken kokoisille yhtiöille aina yhden auton firmasta kymmenien autojen suuryrityksiin
saakka.
Käytännössä järjestelmä toimii
siten, että asiakkaiden tekemät tarjouspyynnöt näkyvät sivustolla ja lisäksi niistä tulee muistutus sähköpostilla joka aamu paitsi sunnuntaisin. Lisäksi lähiaikoina sulkeutuvis-
ta tarjouspyynnöistä tulee erillinen
muistutus. Pyyntöihin vastaaminen
on tehty erittäin helpoksi ja toiminta on nopeaa ja tehokasta. Samalla
liikennöitsijä voi ilmoittaa itse muille
yrittäjille tietyllä paikkakunnalla olevasta vapaasta kalustosta ja apua
suurempien tilauksien hoitamiseen
voi hankkia tekemällä alihankintapyynnön järjestelmään. Palvelu on
myös hinnoiteltu erittäin maltillisesti
ja kustannukset määräytyvät ajoneuvomäärän mukaan. Lasse Järvinen
toteaa, että asiakastyytyväisyydestä kertoo erittäin pieni eroamisprosentti ja palvelun tasoon ollaan oltu
hyvin tyytyväisiä.
Toivomukset luxusbussista aina
?kunhan liikkuu? -tasoon
Palvelun kautta liikennöitsijä saa
vastaanottaa hyvinkin monipuolisia
tarjouspyyntöjä aina suuryritysten
useita autoja vaativista tilauksista
eläkeläisjärjestön Euroopan retkiin
ja urheilujoukkueiden turnausmatkoihin sekä polttariporukoiden viikonloppureissuihin saakka. Asiakas
voi määrittää hyvin tarkoin vaadittavan kaluston laadun ja muun palvelun tason. Myös kunnalliset hankkijat ovat tulleet mukaan huomattuaan kilpailutuksen helppouden. Moni
asiakas on saanut sivuston kautta
48 www.ammattiautot.fi 11/2012
tilausajot_uut11-12el.indd 48
12.11.2012 8.47
Linja-autot
NÄYTTÄVYYTTÄ, KÄYTÄNNÖLLISYYTTÄ
JA KORKEAA LAATUA
? Turistibussit
? Koulubussit
? Invabussit/ -taksit
? Matalalattiabussit
AUTOCUBY BUS FINLAND
Puh. 0400 825 345 Myynti: Jukka Pukara
0400 817 066
www.autocuby.fi jukka@autocuby.fi
uusia vakioasiakkaita ja eräillä liikennöitsijöillä jopa puolet ajoista
tulee tilausajot.net-palvelun kautta.
Palvelun periaatteena onkin tehdä
toiminta yrittäjälle mahdollisimman
helpoksi ja poistaa autojen vajaakäyttöä. Lisäarvoa palvelulle antaa
myös sivuston ?ilmoitustaulu?, jossa liikennöitsijät voivat keskustella ja vaikkapa lukea autoliikkeiden
myynti- ja ostoilmoituksia.
Kilpailutus muutamassa minuutissa
Tavalliselle asiakkaalle tilausajot.
net tekee matkanjärjestämisen ennennäkemättömän helpoksi. Sivustolle naputellaan vain ajankohta,
matkareitti, mahdolliset erikoistoiveet sekä tarjousten viimeinen saa-
pumispäivä, joka on 5-21 vrk tilauksesta. Bussiyrityksiin voi myös käydä
tutustumassa tarkemmin tilausajot.
netin tekemien esittelysivujen kautta. Tarjousten saavuttua voi vielä
pyytää lisäselvityksiä, jonka jälkeen
tilauspäätös on helppo tehdä. Järvinen kertoo, että selvästikään pelkkä
hinta ei nykyään ole ainoa ratkaiseva
kriteeri, vaan myös palvelun taso sekä kokonaispaketti ovat merkittäviä
tekijöitä.
Matkustamo
mukavaksi.
Pikkubussin matkustamon pitää olla mukava,
tyylikäs ja turvallinen. Sorsa rakentaa yksilöllisesti tilataksit, invataksit, koululaistaksit ja
yritysajoon soveltuvat VIP-autot. Asiakkaasi
matkustavat aina ykkösluokassa.
VERKOSSA
www.tilausajot.net
www.synergybus.fi
Voiko linja-auton tai pikkubussin tilaaminen enää tästä helpottua? Ajon
tiedot ja yhteystiedot antamalla saat kerralla ilmaiseksi yhteyden yli sataan alan luotettavaan ammattilaiseen.
Sorsan halleissa verhoillaan, varustellaan ja asennetaan
keskimäärin 3 000 hyötyajoneuvoa vuodessa. Hyvin
suunniteltu ja toteutettu ajoneuvo tehostaa ja helpottaa
työn tekemistä. Sorsa tekee ajoneuvoja yhden miehen
yrityksistä kansainvälisiin pörssiyhtiöihin ja julkisen
sektorin toimijoihin ? yksityisautoilijoita unohtamatta.
www.verhoomosorsa.fi
1/2011 www.ammattiautot.fi
www.ammattiautot.fi 49
1
11/2012
tilausajot_uut11-12el.indd 49
12.11.2012 8.47
Pikkubussit
Unvi Compa T
? midiluokan matkantekijä
Ensimmäinen Mercedes-Benz 818D
Varion alustalle rakennettu Unvi
Compa T -midibussi nähtiin Suomessa kesäkuun puolivälissä Tahkolla pidetyssä Linja-autoliiton BUS
2012 -näyttelyssä. Auto oli esillä
sen maahantuojan ja markkinoijan,
seinäjokelaisen Oy Auto-Way Ltd:n
osastolla.
Miika Nyrö
E
spanjalainen vuonna 1995 perustettu Unvi S.A. valmistaa
busseja kaikissa kokoluokissa pikkubusseista aina isoihin VIP-luokan turistibusseihin sekä
erikoisautoihin. Yrityksellä on kaksi
tehdasta, joista toinen sijaitsee Espanjan Ourensessa ja toinen tehdas
Camo Industria de Autocarros S.A.,
Vila Nova de Gaiassa Portugalissa.
Yhdessä näiden kahden tehtaan valmistuskapasiteetti on noin 600 bussia vuodessa, joten aivan pienestä
yrityksestä ei ole kyse.
Tyylikkään pyöreälinjainen kori
Unvi Compa T -midibussin ulkomuoto, erityisesti taka- ja yläosa,
on tyylikäs kaarevine muotoineen.
Korin leveys 2,42 m ja pituus 8,56 m
mahdollistavat reilut sisätilat matkustamoon. Unvi Compa T -bussia
saa joko Mercedes-Benz Varion tai
Iveco Dailyn alustalle rakennettuna.
Tällä kertaa tutustuimme MercedesBenz 818D Varion alustalle rakennettuun versioon. Mercedestä autossa
on ainoastaan keula ja alusta, kaikki muu on koritehtaan valmistamaa.
Normaalisti auto tulee tehtaalta perusvärisenä, mutta haluttaessa auton
saa myös metallivärillä.
Suomeen tuotavissa autoissa
on sivu- ja takaikkunat varustettu
tuplalasein, kuten myös kuljettajan
sähkötoiminen sivuikkuna. Etuvalot
ovat Mercedeksen vakiovalot. Keulassa on valmiina paikat sumuvaloille
ja takavalot on toteutettu erillisillä
led-valoilla.
Matkustamon Masats-merkkinen
etuovi on paineilmatoiminen ja sen
avaaminen ja sulkeminen tapahtuu
joko kojelaudasta tai kaukosäätimestä, mutta myös ulkopuolella on
aukaisunappi. Lisäksi ovessa on automatiikka, joka sulkee oven aikaviiveellä ohjaten samalla auton sisävalaistusta. Kolmiportainen etusisäänkäynti on harvinaisen tilava, joten
autoon on helppo nousta ja poistua.
Matkustamon takaosassa on erillinen
leveä takaovi, joka toimii hätäulos-
lämpöpuhallin ja kuljettajatilan ilmastointi hoidetaan matkustamo
ilmastoinnilla. Vakionopeussäädin osaltaan helpottaa kuljettajaa
pitkillä matkoilla. Auton hallintalaitteet ovat tuttuun tapaan kojelaudassa ja korin katkaisimet sekä digipiirturi ja cd/radio-soitin on koottu yhteen paneeliin kuljettajan vasemmalle puolelle totuttuun tapaan.
Auton etuosa ja sisäänkäynti ovat myös tilavat, joten autoon nouseminen
ja poistuminen on helppoa. Kojelauta on Varion vakiomallia ja kuljettajan
vasemmalle puolelle on koottu korin katkaisimet loogiseen järjestykseen.
Jääkaappi ja 240 voltin pistorasia ovat heti sisääntulon oikealla puolella.
käyntinä. Tarvittaessa oven alapuolelle on mahdollista asentaa pyörätuolinostin, jos autoon halutaan
yksi tai useampi pyörätuolipaikka.
Matkustamon takaosassa on myös
kattoluukku, joka sekin toimii tarvittaessa hätäpoistumistienä.
Kuljettajatila toimivaa perustasoa
Kuljettajatila on Unvissa asianmukainen, eteenpäin näkyvyys on todella hyvä ison tuulilasin ansiosta,
vasemmalle näkyväisyyttä haittaavat hieman suhteellisen vahva A-pi-
lari ja sivuikkunan leveähköt kehykset, mutta niihin tottuu melko pian.
Lämmitettävät peilit ovat puolestaan
reilut ja niistä näkee hyvin taakse.
Kuljettajan mukavuusistuin on lämmitettävä, monipuolisilla säädöillä ja
molemminpuolisilla käsinojilla varustettu ja se on hyvä istua. Ainoastaan istuimen pituussäätö voisi olla
muutaman sentin reilumpi ajatellen
pitkiä kuljettajia. Tuulilasille on oma
huurteenpoisto ja se on varustettu
molemminpuolisilla häikäisyverhoilla. Kuljettajan jalkatilassa on oma
Vääntävä moottori
Mercedes-Benz Vario 818D:n 4,25-litrainen, nelisylinterinen, suoraruiskutusrivimoottori OM 904 LA on vanha,
varma ja hyväksi todettu. Moottori täyttää SCR-teknologialla Euro 5
-päästönormin. Moottorin teho on
130 kW (177 hv) kierrosluvulla 2 200
r/min ja sen maksimivääntömomentti on 675 Nm kierroslukualueella
1 200?1 600 r/min. Aluksi moottorin
hieman karkea käyntiääni tuntui jonkin verran häiritsevältä, mutta tienpäällä se tasaantui ja kaupungissakin siihen pystyi vaikuttamaan oikealla ajotavalla eli pysymällä moottorin vihreällä kierroslukualueella.
Vaihteisto oli 6-portainen manuaalivaihteisto, joka toimi moitteettomasti. Autoon saa optiona myös 5-portaisen automaattivaihteiston. Auto oli
hyvä ja vakaa ajaa sekä tienpäällä
että kaupungissa, jossa se oli jopa
yllättävän ketterä, huolimatta Varion
pisimmästä 4 800 mm akselivälistä.
Varion hidastuvuudesta huo-
50 www.ammattiautot.fi 11/2012
uutiset-aa11.indd 50
12.11.2012 14.07
Pikkubussit
Unvi Compa T MB 818D Vario
Moottori
Teho
Vääntö
Vaihteisto
Matkustajapaikkoja
Pituus
Leveys
Korkeus
Akseliväli
Renkaat
www.autoway.fi
www.unvi.es
Unvi Compa T:n takaosan muotoilu on tyylikkään pyöreä. Takavalot on
toteutettu kuudella erillisellä led-valolla.
Unvin matkustamo on valoisa ja tilava. Näkyvyys kaikilta matkustajapaikoilta on todella hyvä isojen ikkunoiden ansiosta. Turistimallin istuimet
ovat hyvät istua ja jalkatilaa on todella ruhtinaallisesti.
Unvin takatavaratila on siisti ja sileäpohjainen eli helppo lastata ja purkaa. Tilassa on valot ja ilmankierto molemmin puolin sekä lämpöpatteri
tilan yläosassa.
lehtivat ABS-levyjarrut sekä Telmahidastin ja liikkeelle lähdöstä vastaavasti ASR-luistonesto.
Tilava ja valoisa matkustamo
Tutustumamme Unvi Compa T -midibussi oli 27+1 (+1) -paikkainen ja
siinä oli turistimallin Unvi Rally -istuimet säädettävillä selkänojilla, kolmi-
pisteturvavöillä ja lehtiverkoilla. Käytävänpuoleisissa istuimissa oli lisäksi
kyynärnojat. Istuintilat Unvissa ovat
todella tilavat ja jalkatilaa on reilusti.
Etäisyys istuimen selkänojasta toiseen on 84 cm. Unviin on saatavana
erilaisia sisustusvahtoehtoja, tässä
autossa oli kaksivärinen perusversio.
Matkustamon keskikäytävä on auton
OM 904 LA BlueTec 5, nelisylinterinen,
4,249-litrainen
130 kW (177 hv), 2 200 r/min
675 Nm 1 200-1 600 r/min
6-vaihteinen manuaali
27+1 (+1)
8 560 mm
2 420 mm
3 200 mm
4 800 mm
215/75 R17,5
kokoon nähden tilava ja sen korkeus
on 208 cm, paitsi ilmastointilaitteen
kohdalta 200 cm.
Näkyvyys kaikilta matkustajapaikoilta on myös erinomainen isojen
ikkunoiden ja kapeiden välipienojen ansiosta. Ikkunoissa on verhot
ja avonaiset hattuhyllyt kulkevat
koko matkustamon mitalla. Loistevaloilla toteutetun yleisvalaistuksen
lisäksi matkustamossa on tietenkin
yö- ja lukuvalot sekä edessä rahastus- ja porrasvalo. Myös stop-napit
ja -valo, roskakorit sekä digitaalikello
ja jääkaappi kuuluivat tämän auton
varustukseen.
Sopiva lämpötila matkustamoon saadaan 12 kW:n Eberspächer
Hydronic M -lämmittimellä, termostaattiohjatuilla kokomittaisilla pattereilla, jotka on varustettu lämpö
tila-antureilla sekä neljällä erillisellä lämpöpuhaltimella, joista kaksi
on matkustamon takaosassa, yksi
kuljettajan jalkatilassa ja yksi etuoven vieressä. Suomeen tuotavissa
autoissa on lisäksi lisälämpöeristys
kuljettajan jalkatilassa. Vastaavasti kesäaikaan saadaan auton sisä
tilaa viilennettyä 18 kW:n Alex Original -kattoilmastoinnilla ja kahdella
ilmanvaihtoventtiilillä, joista toinen
on edessä ja toinen takana.
Matkustajien viihtyvyydestä vastaa radio/cd/dvd-soitin kuudella kaiuttimella ja 15? ylöstaittuvalla lcdnäytöllä. Myös 240 voltin pistorasioita on autossa kaksi kappaletta,
toinen keskiosan katossa ja toinen
jääkaapin vieressä. Lisäksi varustukseen kuuluvat taittuva oppaanistuin
sekä mikrofoni.
Muovikorjaukset ja
-maalaukset
Tuulilasi
asennus + korjaus
Kaikki merkit
OPEL
alkuperäiset
varaosat
ja tarvikkeet
MeiltÄ myÖs
tehokkaat
autonhoito- ja
huoltokemikaalit
www.automuovikem.fi
Puh. 020 712 0500
Hankasuontie 7
Helsinki
Tavaratilat
Unvissa on tavaratilaa sekä takana
että oikealla puolella kyljessä, yhteensä noin kuution verran. Tavaratilat on varustettu valoilla ja lämmityksellä. Takatavaratilan lattia on
sileä, joten sinne on helppo lastata
ja sieltä purkaa matkatavaroita ja
se on verhoiltu matolla. Takaluukun
merkkivalo kojelaudassa kertoo onko luukku auki vai kiinni.
11/2012 www.ammattiautot.fi 51
uutiset-aa11.indd 51
12.11.2012 14.07
Pikkubussit
Autocuby erottuu
edukseen
Rivillinen palvelualan rautaisia
ammattilaisia puhtauttaan kiiltävän
kalustonsa kanssa. Muutamissa
autoissa aamupäivän terävä auringonsäde ottaa häikäisevän kimmokkeen kiillotetusta alumiinivanteesta. Siihen se usein jääkin
? erottautuminen kilpailijoista,
erottautuminen asiakkaan vaatimusten mukaan, erottautuminen
miellyttävämmän palvelukokemuksen tuottamiseksi.
Mikko Näppilä
Y
Yhden varteenotettavan
vaihtoehdon
tyylikkääseen erottautumiseen tarjoaa puolalainen lähiliikenne- ja tilausajokalustoa valmistava
Autocuby. Puolalaistoimijan mallisto
on hyvinkin laaja koulu-/invataksiautoista aina myydyimpiin ylellisiin
19-paikkaisiin luksuslinja-autoihin.
?Lähiliikenneautojen ei tarvitse
olla tylsiä tai heikosti varusteltuja?,
kiteyttää Autocubyn kansainvälisten
toimintojen johtaja Tymoteusz Pralat.
?Autocubyn tuotteet erottuvat
edukseen nykyaikaisen ilmeensä ja
hyvän varustelunsa ansiosta, mikä ei
jää liikenteessä huomaamatta?, säestää Autocubyn tuotteita Suomessa
edustavan Autocuby BUS Finlandin
myyntipäällikkö Jukka Pukara.
Vuodesta 1996 lähtien Mercedes-Benz- ja Volkswagen-alustoille
räätälöityjä linja-autoja valmistavan
Autocubyn tehdas sijaitsee Pohjois-Puolassa. Tuotantoa tapahtuu
kolmessa eri yksikössä, joita ovat
näyttävä päärakennus toimistoineen,
maalaamo sekä erillinen tuotantotila jatkettujen mallien toteutukseen.
?Sijaintimme on logistisesti erinomainen, sillä Gdanskin satama ja
lentokenttä ovat vajaan 35 kilometrin päässä?, Autocubyn tehtaanjohtaja Marek Truszkowski kertoo. Kolmen
lapsen isä, laskettelua ja saksofonin soittoa harrastava Truszkowski
on intohimoinen autoihminen, joka
konkretisoi kiinnostuksensa autoihin
jo 1990 luvun alussa.
?Aloin tuoda Saksasta kolariautoja ja kunnostin niitä. Pikkuhiljaa
laajensin korjausaihioiden tuontia
myös Sveitsiin ja Belgiaan. Vuosituhannen taitteeseen mennessä tuonti
alkoi keskittyä linja-autoihin?, Truszkowski kertoo.
?Kohta edessä olikin oman autotallipajan laajentaminen ja isomman yrityksen perustaminen yhdessä
hyvän ystäväni Piotr Cierzniewskin
kanssa. M&P Autocuby perustettiin
vuonna 2000 ja vuotta myöhemmin
saimme valmiiksi ensimmäisen, tehtaan ja toimiston sisältävän rakennuksen tähän nykyiselle paikalle.?
Oikea suunta löytyy
Samaan ajankohtaan ajoittuu myös
Autocubyn liiketoiminnan linjaus nimenomaan ajoneuvojen varusteluun.
?Toimintamme kattoi aluksi
muutakin myyntiä, muun muassa
trailerit kuuluivat valikoimaamme.
Eräs autopuolen asiakkaani halusi
autoonsa yhden ikkunan ja yhden
lisäpenkin. Pikkuhiljaa toiveet lisääntyivät ja toimintamme kääntyi täysin pikkubussivalmistukseen?, kertoo Truszkowski yrityksensä taustoja.
?Vuonna 2005 saimme ensimmäiset tyyppihyväksynnät, minkä
jälkeen olimme ensimmäistä kertaa
esillä alan messuilla Kielcessä. Tämän myötä aloimme saavuttaa markkinoita Euroopan laajuisesti vahvan
kotimarkkinan lisäksi.?
Vähitellen kasvaneen kalusto-
valikoiman ja lisääntyneen ulkomaisen kysynnän myötä vuonna 2010
Autocuby näki tarpeelliseksi aloittaa
Hannoverin messuilta laajamittaisen
Euroopan valloituksen.
?Meillä oli tuolloin 10-kertainen
valikoima autoja ensimmäisiin messuihin verrattuna. Samaan aikaan
saimme valmiiksi nykyiset tuotanto- ja toimistotilamme, jotta syntyneeseen kysyntään pystyttäisiin vastaamaan?, Truszkowski taustoittaa
kovinta kasvun aikaa. Seuraavana
vuonna M&P Autocuby hajautettiin
Autocubyn tehtaanjohtaja Marek Truszkowski sekä kansainvälisten toimintojen johtaja Tymoteusz Pralat luotsaavat selkeällä näkemyksellä tehdastaan entistä vahvempaan asemaan pikkubussimarkkinoilla.
52 www.ammattiautot.fi 11/2012
autocuby1112aa.indd 52
12.11.2012 10.12
Pikkubussit
Kasvua markkinoiden mukaan
Autocuby BUS Finlandin myyntipäällikkö Jukka Pukara uskoo vahvasti
Autocubyn kirkkaaseen tulevaisuuteen. ?Omalta osaltamme pystymme täyttämään tehtaan asettamat
tavoitteet jo kuluvana vuonna.
Meillä on Autocubyn kanssa pitkä
yhteistyösopimus, jonka puitteissa
pääsemme rakentamaan markkinaa
myös pitäjänteisesti?, Pukara listaa.
?Asiakkailta saamamme palaute on ollut pelkästään positiivista,
joten heidän kiinnostuksensa on
ollut korkeaa luokkaa. Aiommekin laajentaa organisaatiotamme
vastaamaan lisääntyneeseen kysyntään?, Pukara kuvaa nykytilannetta. ?Tulevana vuonna edessä on
paljon asiakastapaamisia, ideoiden
kuuntelua ja niiden toteuttamista.
Vuoden aikana aiomme myös olla vahvasti esillä alan tapahtumissa?, päättää myyntipäällikkö Jukka
Pukara.
Autocuby BUS Finland on osa
turkulaista Mikko Rindell Oy:tä.
Rauno Rindellin luotsaamalla
yrityksellä on vuosikymmenten
kokemus liikennöinnistä niin
kotimaassa kuin Euroopassakin.
Bussimyynnin toimintoja vetää
myyntipäällikkö Jukka Pukara.
?Erottaudutaan
joukosta?
Myös esteettömyysratkaisut onnistuvat Autocubyltä käytännöllisesti. Autocuby BUS Finlandin johtaja Rauno Rindell (edessä) esittelee, sastamalalaisen Tilausliikenne Palmgrenin Pekka Palmgren (vas.) sekä Hangon
Liikenteen Marcus Friman (oik.) yhtyvät mielipiteeseen.
eri yrityksiksi. Nykymuotoinen Autocuby syntyi, minkä johdosta päästiin
keskittymään täysin kansainvälisiin
markkinoihin.
Autocubyn nykytilannetta Truszkowski kuvaa erittäin vakaaksi. Toimintaa on laajennettu aina ja vain
talouden ja kysynnän ehdoilla.
?Nykyisestä hallista saamme 120
autoa vuodessa ulos, mikä alkaa olla
maksimitaso. Siksi olemme päättäneet investoida 400 neliön tuotantohalliin, joka valmistuu jo ensi kesäksi. Tuotantotilojen laajennuksella pystymme kontrolloimaan myös
toimitusaikoja ja ennen kaikkea lisäämään kumppaneidemme mahdollisuuksia onnistua?, niputtaa Truszkowski nykytilanteen.
?Työntekijäpuolella tilanne on
myös vakaa. Työllistämme nyt 40
kokenutta ja korkeasti koulutettua
henkilöä, joista kaikki ovat olleet yli
kolme vuotta talossa. Vaihtuvuus on
todella pientä?, Truszkowski kiittelee.
Kenttää kuunnellen
Yksi vahvan nykytilanteen mahdollistavista toiminnan periaatteista on
pyyteetön asiakaslähtöisyys. ?Tuotekehityksemme etenee yhteistyössä
kumppaneidemme kanssa. Kuuntelemme ja toteutamme kehitysehdotuksia joustavasti. Panostamme
voimakkaasti omaan testaukseen
ja sitä kautta sertifikaattien sekä
tyyppihyväksyntöjen hankkimiseen.
Yleensä valmistajilla on hankittuna
tyyppihyväksyntä 3-4 eri mallille, me
vastaavasti olemme hankkineet tyyppihyväksynnät 24 eri variantille?, Marek Truszkowski luettelee. ?Erityisenä
kilpailuetuna meillä on ainoana valmistajana Euroopassa tyyppihyväksyntä 5,5 tonnin kantavuudelle ilman
hidastinta.?
Autocubyn tulevaisuuden tilannetta avaa kansainvälisten toimintojen johtaja Tymoteusz Pralat.
?Olemme yhtä jakeluportaamme,
eli kumppaneidemme kanssa. Kasvamme heidän kauttaan ja kehitämme omaa toimintaamme yhteistyössä heidän kanssaan. Tällä hetkellä
valmistelemme uutta tuotantotilaa ja
keräämme uusia ideoita. Tavoitteenamme on näiden tekijöiden myötä
laajentua ja kasvaa yhä vahvemmaksi tekijäksi pikkubussialalla?, Pralat
summaa. Pohjois-Euroopan markkinoilta Pralat odottaa paljon.
?Vuonna 2012 olemme toimittaneet 60 autoa Norjaan ja noin 40
autoa Ruotsiin. Suomen kysyntä on
myös hyvässä kasvussa, kiitos asiantuntevan kumppanimme Autocuby
BUS Finlandin. Johtaja Rauno Rindell
ymmärtää pitkäaikaisella liikennöintikokemuksellaan hyvin asiakkaiden
tarpeet auttaen meitä parantamaan
tuotteitamme?, Pralat kiittelee.
Charter919, toimitusjohtaja Vesa
Järviö:
?Charter919 tarjoaa korkealuokkaisia tilausajopalveluita aina
25 hengelle asti. Toimimme sesonkiaikoina lähes 100-prosenttisesti ulkomaisia businessmatkustajia
sekä turisteja palvellen. Vaativien
matkustajien kysyntään pitää vastata laadukkaasti, siksi etsinnässä
on nyt VIP-tasoinen pikkubussi ?
jotain eksklusiivista, erottautumista
siitä mitä ennen on jo nähty. Olen
erittäin vaikuttunut Autocubyn tehtaan toiminnasta sekä ennen kaikkea työn laadusta ja jäljestä?, Järviö
summaa matkansa annin.
Autocubyn tehtaalla asennetaan pohjoisia oloja helpottavaa lämpöä ja
äänettömyyttä. Eristyksissä käytetään vain oikeaa villaa.
11/2012 www.ammattiautot.fi 53
autocuby1112aa.indd 53
12.11.2012 10.12
Pikkubussit
Jyrki Lampola on luotsannut reilun viiden vuoden ajan yritysrypästä, johon
kuuluu Liikenne Lampola Oy ja Taksipalvelu Jyrki Lampola. Nelipaikkaisen taksin
lisäksi laivastoon kuuluu 1+8-, 1+9- ja
1+17-paikkaisia busseja, joilla ajetaan
niin koululaiskuljetuksia, tilausajoja kuin
linjaliikennettäkin.
Liikenne Lampola
Kuljettaja korvaa käyntikortin
Asiakaspalvelun merkitys korostuu
eritoten henkilöliikenteen saralla. Yrittäjä Jyrki Lampolan mukaan
kuljettajan toimet niin hyvässä
kuin pahassakin jättävät varjoonsa
vahatut autot tai kiiltävät käyntikortit.
Ari Perttilä
R
eilun viiden vuoden ajan
henkilökuljetuksia lähinnä
eteläsuomalaisten asiakkaiden tarpeisiin tarjonnut
Jyrki Lampola avaa keskustelun nostamalla esiin asiakaspalvelun ja sen
merkityksen.
?Varsinkin henkilöliikenteessä
punnitaan kuljettajan ammattitaito
yhdessä asiakaspalvelukyvyn kanssa. Matkustajien tarpeet huomioiva kuljettaja yhdessä siistin kaluston kanssa jää asiakkaiden mieliin
myönteisenä kokemuksena, mikä tuo
mukanaan jatkuvuutta yhteistyölle.?
?Palvelun osalta tyytymättömälle
asiakkaalle on turha tyrkyttää käyntikorttia tulevia matkoja ajatellen?,
painottaa Lampola. Mäntsäläläinen
liikenneyrittäjä korostaa asiakaspalvelun merkitystä yleisemminkin.
?Liikenneyrittäjälle autot ovat
tuotantovälineitä, joiden on oltava
tehokkaasti liikenteessä. Tämä on
seikka, mikä monelta alan tukipalveluja tarjoavalta yrittäjältä tahtoo
unohtua?, harmittelee Lampola viitaten esimerkiksi rengasliikkeisiin
ja kaluston kunnossapidon parissa
toimiviin yrityksiin. Lampolan kokemuksen mukaan monet pienet toimijat reagoivat asiakkaan tarpeisiin
suuria nopeammin.
?Omasta tukikohdasta huolimatta nojaudumme kunnossapidossa Porvoossa toimivan Huoltopalvelu
J. Holmberg Oy:n tarjoamiin palveluihin. Mielestäni heillä on oikea, asiakkaan tarpeet huomioiva palveluasenne, joka pelaa myös virka-ajan
ulkopuolella?, kiittelee Lampola jatkaen yhteistyöstä paikallisen rengasliikkeen kanssa.
?Rengasasiat olemme ulkoistaneet Asmo Karvisen luotsaamalle liikkeelle. Hänellä on syksyisin ja keväisin valmiit ja tasapainotetut rengassarjat odottamassa allelaittoa?,
kehuu Lampola paikallisen yrittäjän
oma-aloitteista palvelukykyä.
Palveluntuoja
Aikaisemmin tavaraliikenteen parissa palkkakuljettajana toiminut Lampola päätyi yrittäjäksi osin omasta
aloitteesta, joskin sattumallakin oli
sormensa pelissä. Yrittämisen kipinä syttyi paljolti itsenäisen työkuvan myötä, joskin käytännön toimet
alkoivat todenteolla paikallisen taksiyrittäjän kertoessa aikeistaan alanvaihdosta.
?Aloitin yhdellä taksilla syksyllä
2006, jonka jälkeen toiminta on laajentunut nykyiseen kokoon. Kahdessa yrityksessä on nyt viisi autoa normaalitaksista aina 1+17-paikkaiseen
linja-autoon saakka?, summaa Lampola nykytilaa, johon kuuluu myös
neljä vakituista kuljettajaa yhdessä
muutaman tuurarin kanssa.
Taksikyytien ja tilausajojen lisäksi Lampolan kalustolla ajetaan
säännöllisesti kunnan tilaamia koulukyytejä sekä ELY-keskuksen tukemia
paikallisvuoroja. Lampolan punainen
kalusto on muutaman vuoden ajan
liikennöinyt myös Pukkilan kunnan
tilaamassa palveluliikenteessä, joka
on saanut kuntalaisilta hyvin myönteisen vastaanoton.
?Kahtena päivänä viikossa ajamme Pukkilassa kutsutaksiperiaatetta
noudattavaa reittiliikennettä. Kunnan
rajojen sisäpuolella ajettava yhdensuuntainen matka maksaa asiakkaalle aina saman kiinteän kolmen euron
hinnan. Lipputulot eivät kuitenkaan
yksin kata kustannuksia, joten kunta
tukee palvelua kiinteän päivämaksun
avulla?, valottaa Lampola palvelua,
jonka avulla kuntalaiset voivat asua
kotona aikaisempaa pidempään.
Useimmiten invahissillä varustetun
auton kyytiin kipuaa varttuneempia
matkustajia, jotka käyvät hoitamassa
juoksevia asioita kuntakeskuksessa.
?Palvelutaksilla ajamme kuntalaisia palveluiden ääreen, mutta toisaalta viemme myös palveluita asukkaille kotiin?, muistuttaa Lampola.
Suuntaus pienempään
Mäntsäläläisyrittäjän mukaan kannattava ja järkevä toiminta edellyttää
paitsi monipuolista kalustoa, myös
lukuisia erilaisia, mieluusti toisiaan
täydentäviä työtehtäviä.
54 www.ammattiautot.fi 11/2012
liikenne_lampola_AA11-12.indd 54
12.11.2012 10.13
Pikkubussit
Kalustovalinnoissa Lampola on pitäytynyt kahdessa merkissä. Henkilöautona on Volvo, pikkubussit ovat kotimaassa varusteltuja MercedesBenzejä. Merkkijakauma on haluttu pitää rajallisena paljolti huollon helpottamiseksi.
Koulutetaanko pakon vuoksi?
Sanavalmiiksi ja mielipiteissään vahvaksi yrittäjäksi osoittautuva Lampola kummeksuu nykyistä koulutusjärjestelmää joiltain osin.
?Koulutus itsessään on hyväksi, mutta nykymallissa maalaisjärjen
käyttö on monesti unohtunut kaikilta
osapuolilta. Mielestäni D-luokan ajooikeuden ja varsinkin siihen liittyvän
ammattipätevyyden hankinta on tehty tarpeettoman vaikeaksi ja myös
kalliiksi?, harmittelee Lampola nykykäytäntöä, joka ei huomioi aikaisempaa ajokokemusta entiseen tapaan.
?Syksyllä meillä aloitti kohta
kaksi vuosikymmentä tavaraliikenteen kuljettajana työskennellyt ka-
veri, joka suorittaa nyt logistiikan
perustutkintoa kaksivuotisena oppisopimuskoulutuksena saadakseen
D-luokan ajo-oikeuden ja ammattipätevyyden?, summaa Lampola, jonka
mukaan oppisopimuskoulutuksen
kautta kortin hinta saatiin kohtuulliselle tasolle.
Ammattipätevyysdirektiivin mukainen koulutus saa sekin palautetta.
?Laajan koulutustarjonnan ansiosta
jokaiselle löytyy varmasti hyödyllistä
koulutusta, mutta mikä saa suomalaiset yrittäjät ja kuljettajat osallistumaan useita kertoja samalle kurssille. Tai miksi se on edes sallittua?,
ihmettelee Lampola lainsäädäntöön
jäänyttä epäkohtaa.
² LVWXPLVHQ LKDQXXV ²
Miellyttävämpään
ajoon!
Recaro
Ergomed-mallit
sivutörmäyssuojalla.
ZZZ ED\HUPDQQ IL
?Säännöllinen, kuntien kilpailuttama liikenne esimerkiksi koulukuljetusten muodossa tuo peruskuormitusta, jonka yhteyteen tarvitaan
muita töitä. Asiakkaiden tietoisuuden
kasvattamisessa tarvitaan paikallismainontaa, internet-sivuja sekä huomioita herättävää ja tavaramerkkinä
toimivaa kalustoa?, linjaa Lampola,
joka myös uskoo kooltaan pienemmän linja-autokaluston lisääntyvän
Suomessa lähivuosien aikana.
?Maaseudun väestö muuttaa
kasvukeskuksiin, joissa tarvitaan
vuoroväliltään tiheää joukkoliikennettä. Matkustajamäärät eivät ainakaan pienemmissä kunnissa riitä
isokokoisiin autoihin, jotka ajavat
nyt harvoja vuoroja lähes tyhjillään.
Palveluliikenteessä olisi mielestäni
paljonkin kehitettävää, sillä muun
muassa Mäntsälässä kaivattaisiin
helppokäyttöistä ja ennen kaikkea
nopeaa yhteyttä asuinalueilta ja sivukyliltä rautatieasemalle?, kaavailee
Lampola tulevaisuutta.
Pitkää
än
istu
umiseen!
Re
ecaro Guard
24
4/7 Työtuoli
Lampola on päätynyt bussikalustossa kotimaisiin varustelijoihin, joiden toiminta
on asiakaslähtöistä ja työjälki huoliteltua. ?Ulkomailla tehdyt ajokit tosin kiinnostavat entistä enemmän, sillä kilpailukykyisestä hinnoittelusta niiden laatu ja työjälki
on kasvanut hyvin korkeaksi?, linjaa Jyrki Lampola ? liikenneyrittäjä Mäntsälästä.
Onspot on tehokas,
automaattinen liukueste.
Vain nappia painamalla saat
paremman pidon liikkeelle
lähdöissä ja lisää tehoa
jarrutukseen. Ratin takaa
poistumatta!
Onspotin saa nyt myös linja-,
kirjasto- ja myymäläautoihin
sekä takavetoisiin pienlinjaja pakettiautoihin kuten MB
Sprinter, VW Crafter, VW LT ja
Ford Transit.
Kysy mikä Onspot sopii juuri
Sinun autoosi!
www.trailcon.fi Espoo | Jyväskylä | Lappeenranta
Oulu | Seinäjoki | Tampere | Turku| Vaasa
risto.virtala@bayermann.?
11/2012 www.ammattiautot.fi 55
liikenne_lampola_AA11-12.indd 55
12.11.2012 10.13
Pikkubussit
Compact Cooler 4E
Kattoon asennettava ohjaamon ilmastointi.
Webaston mallistosta löytyy sopiva ilmastointilaite
jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!
Compact Cooler 4E on kattoilmastointilaite kiertoilmaperiaatteella.
Siinä on 3-portainen höyrystinpuhallin ja 24 V sähkömoottorilla
toimiva kompressori.
Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto
fi
Maahantuoja:
Jäähdytysteho
Kylmäaine, (valmiiksi täytetty)
Nimellisjännite
Kokonaisvirrankulutus max.
Puhallusteho
ilmanjakolevyllä max.
Ulkomitat (P x L x K)
Paino
3,5 kW
R134a
24 V
68 A
550 m3/h
1110 x 774 x 215 mm
55 kg
Lisätietoja: www.kaha.fi
Auto-Way panostaa
kasvuun ja palveluun
Seinäjoella Roveksen alueella Kaarantie 13:ssa toimiva Oy Auto-Way
Ltd on toiminut 10?38-paikkaisten
mini- ja midibussien maahantuojana sekä myyjänä vuodesta 1996 alkaen. Viime vuoden vaihteessa yritys vaihtoi omistajaa, jonka jälkeen
yrityksen kasvuun ja palveluun on
panostettu entistä kovemmin.
Miika Nyrö
A
uto-Way toiminta alkoi
vuonna 1996 Bronze Tradingin nimellä, joka vuonna 2005 vaihtui Oy AutoWay Ltd:ksi. Yrityksen keulahahmona on toiminut kaikkien bussialan
ihmisten tuntema pitkänlinjan autokauppias Ilkka Alanissi.
Tämän vuoden alusta yritys vaihtoi omistajaa osakekaupalla ja uudeksi vetäjäksi sekä toimitusjohtajaksi tuli Pekka Purtanen, jolla on
myös 25 vuoden kokemus erilaisista myyntitehtävistä ja autojen ra-
kentamisesta. Bussialalle Purtasen
johti oma innostus ja halu palvella asiakkaita sekä mahdollisuus ostaa valmis toimiva alan yritys. Ilkka
Alanissi jatkaa toistaiseksi kaupantekoa entiseen malliin toimien Purtasen taustatukena eli ?tuutorina?.
Kaikkiaan Auto-Way työllistää tällä
hetkellä neljä työntekijää, mutta viidettä, aktiivista bussimyyjää, ollaan
hakemassa joukkueeseen.
Auto-Wayn toiminta keskittyy
uusien 10?38-paikkaisten Autometja Unvi-bussien maahantuontiin ja
myyntiin. Myös käytetyt vaihtoautot
markkinoidaan eteenpäin ja välillä
etsitään Euroopastakin asiakkaan
tarpeisiin sopiva käytetty vaihtoehto. Uusia busseja Auto-Wayn pihamaalla on aina muutamia erilaisia
versioita, jotta asiakkaat pääsevät
tutustumaan ja koeajamaan myytävänä olevia tuotteita.
Markkinoimiinsa busseihin AutoWaylla on toimipisteessään ?kevyt?
varaosavarasto yleisimpiä osia sekä
Auto-Wayn perustaja Ilkka Alanissi sekä yrityksen uusi omistaja ja toimitusjohtaja Pekka Purtanen.
tarvikkeita ja loput osat saadaan tehtaalta kolmen päivän toimitusajalla.
Alustojen osalta varaosat löytyvät
tietenkin paikallisesta Vehosta. Mahdolliset reklamaatiot Auto-Way hoitaa aina mahdollisimman nopeasti ja
tieto välitetään myös tehtaalle, jotta
asiat saadaan kuntoon heti kerralla.
Toimitusjohtaja Pekka Purtanen
uskoo, että henkilöitä tullaan kuljettamaan jatkossakin, oli sitten nousutai laskusuhdanne ja selvä suuntaus
alalla on linja-autojen koon pienentäminen käyttötarpeisiin sopivaksi,
kuten esimerkiksi kuntien palveluliikenne ja invakuljetukset.
Auto-Way tulee panostamaan
jatkossa entistä enemmän kasvuun
järkevillä ja oikeanhintaisilla tuotteilla sekä asiakkaiden vaatimusten ja
toiveiden täyttämisellä.
VERKOSSA
www.autoway.fi
56 www.ammattiautot.fi 11/2012
aa11-12_autoway_juttu.indd 56
12.11.2012 10.14
Pikkubussit
KenLift Mobility Solutions
KenLift
KL2 Sarja
Volvo B12 Carrus 602 -95,
Suomiauto, todella siisti
mm. ilmastointi (as. 2002),
dvd. tilausajo liikenteestä.
Hinta 34.900 < +alv
Puh. 0400 561 458
2-pilari
KenLift AM Sarja
Allemenevä
Tutustu uuteen KenLift invanosturi valikoimaan
Pakukaupan ammattilainen
Myynti, valmistus, huolto:
KenLift
Kockintie 43 Kockvägen
F3 Sarja
68920 Forsby (Pietarsaari)
KL1 Sarja
Puh: (+358) 044 723 3800
1-pilari
Lisätietoja, tuotevideot ja kuvia, tutustu nettisivuumme
sis.alv 19.890 e
www.kenlift.fi
Ammattiautot-näköislehti
nyt luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Selaa
tietokoneella
tai iPadilla.
FORD TRANSIT 300S 2,0TDCi
125hv Kombi 1+8 h
-06
82 tkm, ilmast., 2 renk., lohkol. + sp,
m-liikk. h-kirja, webasto, CD,
k-ohj. k-luk.
Kauppakaari 10, Vammala, Sastamala
Ark. 9-18.30, la 10-15, p. (03) 512 7710
Vehico aloittaa
Ferquin myynnin
Juha Kuusjärvi
I
Iveco-alustaisia linja-autoja Suomessa edustava Vehico aloittaa
midi-kokoluokkaan asettuvan
Ferqui-linja-automalliston myynnin Suomessa. Tosin mallisto on jo
tuttu Suomessa ja se on ollut tähänkin asti myynnissä, mutta eri merkillä. Kiemurat selvittää tieto, että
Ferqui-koritehdas on aiemmin valmistanut autot Omnibus Tradingille,
joka on markkinoinut autoa omalla
merkillään.
?Omnibus Tradingin sopimus
päättyi Ferquin kanssa eikä jatkossa
Omnibus Tradingin autot ole Ferquin
tekemiä. Ferqui halusi suorat kontaktit Suomeen ja meidän kauttamme se
onnistui luonnikkaasti?, kertoo Risto
Laurila Vehicolta.
Jatkossa siis aivan vastaava Iveco Dailyn pohjalle rakennettu korimallisto on tarjolla Ferqui-merkillä
yhden välikäden jäädessä pois tuontiketjusta. Yhteistyö on alkanut tänä
syksynä ja varsinainen myynti alkaa
vuoden 2013 alusta.
11/2012 www.ammattiautot.fi 57
ferqui1112aa.indd 57
12.11.2012 13.07
Pikkubussit
Opel Movano Combi
Salamasankari
Parin vuoden ajan markkinoilla ollut Opel Movano -mallisto pitää sisällään myös henkilöliikenteeseen
soveltuvia ajokkeja. Tehdasvarusteltu yhdeksänpaikkainen Movano
automatisoidulla Easytronic-vaihteistolla on houkutteleva vaihtoehtoja moneen ajotehtävään.
Ari Perttilä
K
ustannustehokkuus ja helppous ovat monessa ajotehtävässä viimeiseen viivaan
saakka vietyä varustelua ja
näyttävyyttä tärkeämpiä tekijöitä,
jotka omalta osaltaan ohjaavat tehdasvarustellun pikkubussin käyttäjäksi. Opel-mallisto tarjoaakin henkilökuljetuksiin useita tehdasvalmiita
vaihtoehtoja, joista otimme tarkasteluun 1+8-istuinjärjestyksellä varustetun Opel Movano Combin.
Movano-perheessä on kaikkiaan
neljä eri koripituutta ja kolme korkeutta, joista vain osaa hyödynnetään henkilöliikenteen ajokeissa. 1+5
tai 1+8 ?istuinjärjestely löytyy joko
lyhyimmän ja matalimman L1H1 tai
tästä pituutta ja korkeutta kasvaneen
L2H2-korivaihtoehdon sisältä. Tehtaan tuotanto-ohjelmassa on myös
1+15 ja 1+16-paikkaisia linja-autoversioita, joita ei ainakaan toistaiseksi
tuoda suomalaismarkkinoille. Maahantuojan mukaan asiaa ja kysyntää kuitenkin tarkastellaan jatkuvas-
ti, joten tulevaisuudessa saatamme
nähdä nämäkin vaihtoehdot meillä
Suomessa.
Koeajokkimme edusti 1+8-paikkaista ajokkia, jonka istuinjärjestely
oli varsin perinteinen; Kahdenistuttavan etumatkustajan istuimen lisäksi
matkustajapaikkoja löytyi kahteen
riviin asennetuista takaistuimista.
Combi-mallin takaistuimissa on aina pikakiinnitys, mikä mahdollistaa
istuimien poistamisen tavaratilan
kasvattamiseksi.
Tarvittavaa tavaratilaa
Henkilökuljetuksiin suunnitellun Movanon matkustamo vaaleine sävyineen antaa itsestään varsin valoisan
kuvan, mikä korostuu entisestään
reilun 1,8 metrin sisäkorkeuden ansiosta. Verhoilematonta peltiä nähdään lähinnä ovissa ja pyöränkoteloissa. Seinissä ja ikkunoiden ympärillä käytetään muovipohjaisia ja
likaa hylkiviä materiaaleja, joten matkustamo säilynee huolitellussa kunnossa myös kovemman kulutuksen
yhteydessä. Katto on verhottu melua
vaimentavalla kankaalla, joskin iso
osa katosta peittyy muovikuorisen
ilmanvaihtokotelon alle.
Kahteen riviin asennetut matkustamon istuimet ovat kaikki vailla
säätömahdollisuuksia, joskin niiden
tarjoama mukavuus yllättää myönteisellä tavalla. Etumaiseen penkkiriviin
istuutuvat pitkäjalkaiset matkustajat
saattavat jäädä kaipaamaan reilumpia jalkatiloja, sillä istuimet on viety
Opel Movano Combi tarjoaa monipuolisen työkalun henkilö- ja tavarakuljetuksiin. Irrotettavien matkustamonistuimien ansiosta kustannustehokas henkilökuljetin muuttuu nopeasti monipuoliseksi tavaraliikenteen
työjuhdaksi.
58 www.ammattiautot.fi 11/2012
AA_pikkubussit_s58-61.indd 58
12.11.2012 12.24
Pikkubussit
Henkilöliikenteen tarpeisiin rakennettu etuvetoinen Combi on tarjolla kahdella eri korivaihtoehdolla.
Koeajokkimme oli vaihtoehdoista
suurempi, jolloin tavaratilan määrä on erittäin suuri myös penkkikäytössä. Kokonaispituudeltaan
5,5-metrinen ja korkeudeltaan
2,5-metrinen auto on kuitenkin
tonniluokan ajokkia kookkaampi,
mikä on muistettava esimerkiksi
pysäköintihallia etsittäessä.
varsin lähelle ohjaamoa. Kaikissa istuimissa käytetty kangas antaa varsin luottavaisen kuvan kulutuskestävyydestä.
Movanosta rakentuvan henkilökuljettimen valttina on tavaratilan
suuri koko, mikä on kiistaton etu
monessa ajotehtävässä. Eritoten lentoasemien lähellä lomalaisia kuljettavat taksit jäävät monesti kaipaamaan
tonniluokan ajokkia reilumpaa tavaratilaa. Koeajokissamme viimeisen
penkkirivin selkänojan ja takaovien
väliin jää lähes puolentoista metrin
pituinen tila matkatavaroille. Kuutioissa mitattuna istuimien takana on
vapaata tilaa reilun neljän kuution
verran, joten pariovien taakse voi
huoleti heittää myös Lapin hiihtokeskuksessa viikon aktiivilomaan varautuneen ja varustautuneen ryhmän
matkatavarat.
Matkustamoa
tarkastellessa
huomaa tehdasvarustelun yksinkertaisuuden. Yksinkertaiset ikkunat
yhdessä rajallisen lämmityskapasiteetin kanssa eivät vakuuta talvimatkailua ajatellen. Varustukseen
kuuluvan Eberspächerin lisälämmittimen tuottama lämpö ohjautuu ainoastaan ohjaamon ilmanvaihtokanaviin. Matkustamon katossa sijaitsevat ilmanvaihtokanavat välittävät
matkustamoon ainoastaan kylmää
ilmaa. Kattokanaville on oma lauhdutin?höyrystin -yksikkö, joka toimii
auton ilmastointilaitteen ollessa kytkettynä, mikä taas kesähelteitä ajatellen on positiivinen asia. Toinen
matkustusmukavuutta alentava seikka on valaistuksen rajallisuus, sillä
matkustamosta löytyy ainoastaan
kaksi kattoon asennettua valaisinta.
Vaivatonta vaihtamista
Kaikissa Opel Movano ?malleissa
hyödynnetään samaa 2,3 litran perusmoottoria, josta on tarjolla kolme
eri tehovaihtoehtoa. Koeajokkimme
146 hevosvoiman vaihtoehdon lisäksi tarjolla on sekä 100 että 125-hevosvoimaiset vaihtoehdot, joissa
hyödynnetään muun muassa common rail -yhteispaineruiskutusta, pakokaasujen takaisinkierrätystä sekä
hiukkassuodatinta.
Kahden tehokkaimman vaihtoehdon yhteydessä kuusiportainen
Opel Movanon kojelautanäkymä on hyvin selkeä ja toimiva hallintalaiteiden löytyessä sopivasti käden ulottuvilta.
manuaalivaihteisto on mahdollista
korvata automatisoidulla Easytronicvaihteistolla, joka vapauttaa kuljettajan seuraamaan muuta liikennettä.
Automatisoitua vaihteistoa hallitaan
kojelautaan asennetulla vaihteenvalitsimella. Eteenpäin haluttaessa
keppiä tönäistään eteenpäin, jonka
jälkeen automatiikka huolehtii vaihtamisista. Kuljettaja voi toki käyttää
vaihteistoa myös manuaalisesti esimerkiksi moottorijarrutusten yhteydessä. Automatiikka valvoo kuitenkin
kuljettajan tekemisiä estäen voimalinjaa rasittavat vaihtamistapahtumat. Valmistajan mukaan vaihtamiset pyritään tekemään aina polttoainetalouden ehdoilla.
Pysähdyttäessä vaihteisto heitetään vapaalle tönäisemällä keppiä oikealle. Peruutusvaihde löytyy loogisesti vapaatilan alapuolelta. Peruutusvaihteen kytkemiseksi on keppiä
vedettävä oikealle ja tämän jälkeen
taaksepäin. Aina liikkeellelähtövaihdetta valittaessa on muistettava painaa myös jarrupoljinta.
Kojelaudasta löytyvällä napilla
voidaan kytkeä toimintaan vaihteiston talviohjelma tai kuormitustila.
Talviohjelmalla vaihteisto huomio
liukkaan ajoalustan liikkeellelähdössä, kuormitustila taasen vedättää
moottoria tavanomaista korkeammilla kierroksilla tehden vaihtamisesta
myös hiukan nopeampaa.
Syksyisessä kelissä ajettujen
testikilometrien perusteella Easy
tronic osoittautui varsin sujuvaksi työtoveriksi, jonka toimintaan ei
juuri tarvitse puuttua. Vaihteiston
välitykset olivat myös maantieajoa
suosivat, sillä 80 km/h nopeudessa
Käynti Movanon ohjaamoon on tehty helpoksi ja vaivattomaksi.
11/2012 www.ammattiautot.fi 59
AA_pikkubussit_s58-61.indd 59
12.11.2012 12.24
Pikkubussit
Peilit ovat näyttämältään laajat, joskin kuljettajan oven piena asettuu harmillisesti näkökenttään. Sähkösäätö ulottuu ainoastaan ylempään peiliin
laajakulmaosion säätyessä käsivoimin.
automatiikka pyrki etenemään viitosvaihteen turvin. Sallitussa sadan kilometrin tuntinopeudessa kierrokset
pysyttelivät melutason ja polttoainetalouden osalta mukavalla tasolla
kuutosvaihteella ajettaessa.
Kätevä kuljettajalle
Kuljettajan kannalta Movano on varsin onnistunut tuote, jonka kanssa
taipaleet taittuvat joutuisasti. Käsinojalla varustetussa kuljettajan istuimessa on suhteellisen reilut säätömahdollisuudet, jotka ohjauspylväässä rajoittuvat ainoastaan korkeudensäätöön. Ajoasento on kuitenkin
luonteva ja istuimen tarjoama tuki
suhteellisen hyvä.
Etumatkustajat saavat nauttia
kahdenistuttavasta sohvasta, joka
ei tarjoa lainkaan säätömahdollisuuksia. Keskimmäisen istuimen
selkänoja on kuitenkin taitettavissa alas, jolloin kuljettajan viereen
muodostuu tasainen työpiste mukitelineineen.
Movanon kojelauta on varsin selkeälinjainen pitäen sisällään myös
tarvittavia säilytyslokeroita. Kojelaudan ja hattuhyllyn lisäksi säilytystilaa löytyy verrattain runsaasti myös
ovikoteloista.
Helppolukuinen mittaristo yhdessä ajotietokoneen kanssa ovat
varsin selkeitä ja informatiivisia antaen kuljettajalle tietoa muun muassa keskikulutuksesta, jäljellä olevan
polttoaineen mahdollistamasta toimintasäteestä sekä ajetusta matkasta. Koeajonaikainen kulutuslukema
Pannuhuoneeseen istutettu 146-hevosvoimainen common rail ?moottori
yhdessä automatisoidun Easytronic-vaihteiston kanssa ovat sopuisa paketti. Pirteyden ohella Movano osoittautui ajettavuudeltaan ja melutasoltaan kiitoksen arvoiseksi tuotteeksi.
asettui arvoon 9,2 l/100 km, mikä on
hiukan valmistajan antamaa lukemaa
korkeampi.
Kaiken kaikkiaan Opel Movano
tarjoaa luotettavan ja toimivan perusratkaisun myös henkilökuljetuksiin. Tehdasvarustelun mukanaan
tuoma kilpailukykyinen hinnoittelu
näkyy valitettavasti matkustamon
varustelussa ja sitä kautta myös
matkustusmukavuudessa.
Satunnaista henkilökuljetuskapasiteettia
etsivälle tehtaalla penkit sisäänsä
saanut Combi sen sijaan on oiva
vaihtoehto.
Tekniset tiedot
Moottori
tilavuus
teho
vääntö
Vaihteisto
Alusta
Matkustamon varusteet
sisäkorkeus
ahdettu nelisylinterinen rivimoottori
2,298 litraa
107 kW (146 hv) / 3500 r/min
350 Nm / 1500 - 2750 r/min
automatisoitu kuusiportainen manuaalivaihteisto
edessä kierrejouset, takana lehtijouset, lukkiutumattomat levyjarrut
kolmipisteturvavöin varustetut istuimet, kattoon integroitu tuuletus
1,850 m
Mitat ja massat:
pituus
leveys
korkeus
omamassa
kokonaismassa
Koeajokin hinta
5,548 m
2,070 m
2,499 m
2159 kg
3500 kg
58847,15 euroa
60 www.ammattiautot.fi 11/2012
AA_pikkubussit_s58-61.indd 60
12.11.2012 12.24
Pikkubussit
Liikenneyrittäjäksi ? vapaus ja vastuu!
ELU
OPALV
K
K
R
E
?V
ÄJILLE
KUMPO KENNEYRITT
ALII
TAVAR
Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus
14.1.?8.2.2013, Helsinki (ma?pe)
20 pv, hinta yksityishenkilöille 1600 ? (alv. 0 %).
Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus
GLOBELYST M
4.?22.3.2013, Helsinki (ma?pe)
15 pv, hinta yksityishenkilöille 1350 ? (alv. 0 %).
Ajoneuvokalusteiden uusi
sukupolvi 3 vuoden takuulla.
Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus
8.4.?2.5.2013, Helsinki (ma?pe)
18 pv, hinta yksityishenkilöille 1450 ? (alv. 0 %).
Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutuksen yhteydessä mahdollisuus suorittaa
Liikennetraktorin yrittäjäkoulutus 40 h, hinta 650 ? (+ alv. 23 %).
Hinnat sisältävät koulutusmateriaalin sekä lounaat ja kahvit.
Tutustu
www.KUMPO.fi
Lisätietoja Katri Kuri, puh. 050 3742 193, www.ael.fi/liikenne
Sopimus Suomen ja Ruotsin
pohjoisrajan ylittävästä
taksiliikenteestä voimaan
S
uomen ja Ruotsin rajat
ylittävästä
taksiliikenteestä tehty sopimus tulee
voimaan 25. marraskuuta.
Sopimuksella luodaan yhteisesti
sovitut pelisäännöt pohjoisen rajan ylittävälle taksiliikenteelle ja
se turvaa mahdollisuuden jatkaa
nykyisenkaltaista liikennettä ja
antaa puitteet sen kehittämiselle.
Tavoitteena on kehittää Suomen
ja Ruotsin pohjoista raja-aluetta,
poistaa rajaesteitä ja kehittää rajaalueen yrittäjyyttä, työllisyyttä ja
väestön hyvinvointia.
Sopimuksen taustalla on Pohjois-Ruotsin puute taksipalveluista. Tämän vuoksi Pohjois-Suomen
taksiautoilijat ovat jo vuosia ajaneet taksia myös Ruotsin puolelle.
Suomalaisautoilijat ovat ajaneet
sekä säännöllisiä koululais- ja
vanhuskuljetuksia että tyypillisiä
tilausajoja. Myös ruotsalaiset autoilijat ovat voineet vastavuoroisesti ajaa rajan yli Suomen puolelle. Nyt tämä käytäntö on tarkoitus
virallistaa ja säädellä tarkemmin.
Ammattiautot-näköislehti
nyt luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Selaa
tietokoneella
tai iPadilla.
Kevyempi. Monipuolisempi. Helpompi.
Helpotat työtäsi ja säästät aikaa, kun työkalut
ja varaosat ovat nopeasti saatavilla. Kevyt,
mutta kestävä Globelyst tarjoaa innovatiiviset
ratkaisut kaikille toimialoille.
www.sortimo.fi
SORTIMON JÄLLEENMYYNTI HELSINkI Verhoomo Sorsa 020 755 8810 JOENSuu JV-Varustelut 0400 980 855 LaHTI Lahden Autoverhoomo 045 651 3777 LEMpÄÄLÄ Verhoomo
Sorsa 020 755 8813 pIEkSÄMÄkI Piako 020 741 9205 pORI Auto-Termo 050 328 6832
TuRku Autovarustamo ProVan 044 377 7946 IISaLMI Parcat 050 361 0570 JYvÄSkYLÄ
AR-Power 0400 400 066 LappEENRaNTa Lappeenrannan Autokalustus 0400 976 646
OuLu Matti-Tuote 040 562 4571 pIETaRSaaRI Hi-Lineproducts 040 415 2965 RIIHIMÄkI
Suomen Auto-Kalvo 019 722 242 vaaSa Firma M.Knip 050 561 6851
11/2012 www.ammattiautot.fi 61
AA_pikkubussit_s58-61.indd 61
12.11.2012 12.24
Pikkubussit
Esteettömän Caddyn jousitus kuntoon
Caddyn esteetön taksi on osoittautunut erittäin toimivaksi ratkaisuksi. Monista suurimpana ongelmana
on takajousituksen soveltuminen
raskaaseen kuormitukseen. Suomen Vaunuosa rakensi taksiautoilija Markku Poikulaisen kahteen
Caddyyn erilaiset ratkaisut, jotka
molemmat ovat osoittautuneet toimiviksi.
Juha Kuusjärvi
L
ohjalainen taksiautoilija Markku Poikulainen asennutti Ducato-alustaiseen matkailuautoonsa Suomen Vaunuosalla ilmajousituksen. ?Auto muuttui heti ja
toimi erittäin hyvin. Tästä syntyi
ajatus, että myös taksiajoissa käyttämämme Caddyt voisi saada toimimaan entistä paremmin jousitusta
parantamalla. Käytössä on ollut jo
useampi esteetön Caddy ja niistä kokemukset jousituksesta olivat kovin
pakettiautomaisia?, kertoo Poikulainen.
Suomen Vaunuosan Perttu Muuronen otti haasteen vastaan ja lähti rakentamaan Poikulaisen kahteen
uuteen esteettömään Caddyyn kantavampaa jousitusta. ?Lähtöajatuksena oli, että kyydissä on sähköpyörätuolin kanssa matkustava henkilö
ja takaistuimella toinen matkustaja,
jolloin kuormaa on takaosassa kolmisensataa kiloa. Lastasimme tuollaisen kuorman autoon ja kävimme
nosturilla katsomassa miten jousitus
asettuu tällaisessa tilanteessa. Lisäuretaanijousi makasi akselissa ja jousitusvaraa ei ollut enää paljoakaan
käytössä?, toteaa Muuronen.
Kierre- vai ilmajousi lisäksi?
Ratkaisuksi toiseen autoon asennettiin lisäkierrejousi ja toiseen lisäilmajousi. Autot olivat olleet pari viikkoa
käytössä, kun Poikulainen totesi olevansa molempiin ratkaisuihin erittäin
tyytyväinen. ?Asiakkaatkin ovat kiitelleet entistä mukavampaa kyytiä.
Caddyt ovat nyt huomattavasti henkilöautomaisempia ajaa. Ero on selkein
heittoisilla teillä ja mukulakivikaduilla, joita meilläkin on usein ajettavana Helsinkiin suuntautuvilla matkoilla. Myös kuljettajat ovat tyytyväisiä
parantuneista ajo-ominaisuuksista.?
?Ehkä ilmajousi on parempi,
mutta myös lisäkierrejousi on yllättävän hyvä?, tiivistää Poikulainen
ensikokemuksia. ?En ole hetkeäkään katunut jousitusmuutosta. Näkemykseni mukaan tällainen pitäisi
olla jo korivalmistajan vakiovarusteena. Olen jo sopinut, että nyt tulossa
olevaan seuraavaan Caddyyn tulee
myös jousituspaketti Suomen Vaunuosalta.?
Markku Poikulaisen Drive Rite -lisäilmajousituksella varustettu VW Caddy.
?Nyt molemmissa autoissa on
periaatteessa vakiolisäjousituksen
määrä, sillä ilmajousissa on vain
venttiilit, joilla jousen kovuutta voidaan säätää?, sanoo Muuronen. ?Tarkoitus on vielä asentaa tuohon tasonsäätö, jolloin autoon asennetaan
kompressori ja anturit, joiden avulla
järjestelmä säätää jousituksen aina
oikealle korkeudelle. Tuon asentamisen jälkeen auton perä on aina
samalla sopivalla korkeudella.?
Lisäilmajousella saadaan säädettävyyttä jousitukseen.
Kuormaustestissä 300 kg:n kuormalla lisäuretaanijousi oli jo akselissa
kiinni.
Vaimennus sopivaksi
Muuronen kertoo, että samalla tutkittiin Caddyn iskunvaimentimia ja
niiden soveltuvuutta tähän käyttöön.
?Teetimme Suomen Vaimentimella
testit alkuperäisvaimentimista ja totesimme niissä haetun mukavuutta
vähentämällä ulostulovaimennusta
?normaaliasennossa? ja sisäänmenovaimennuksen olevan erittäin pieni.
Tilanne Caddyssä esteettömänä versiona poikkeaa tehtaan ajattelemasta melkoisen paljon, joten Suomen
Vaimennin teki näihin olosuhteisiin
suunnitellun vaimentimen.? Poikulaisen jousitusratkaisussa nämä järeämmät vaimentimet ovat nyt käytössä.
?Olemme saaneet jousitusratkaisuiden hintaakin entistä järkevämmälle tasolle, sillä meillä on nyt oma
maahantuonti?, huomauttaa Muuronen lopuksi.
VERKOSSA
www.suomenvaunuosa.fi
62 www.ammattiautot.fi 11/2012
uutiset-aa11.indd 62
12.11.2012 14.10
Pikkubussit
Veho Group Oy Ab:n
toimitusjohtaja vaihtuu
Veho Group Oy Ab:n toimitusjohtaja Jan-Martin Börman jättää tehtävänsä.
Veho Groupin hallitus on valinnut uudeksi toimitusjohtajaksi 3.11.2012 alkaen KTM, insinööri Kenneth Strömsholmin, 55 v. Strömsholm on toiminut
vuodesta 2005 lähtien Veho Groupin Mercedes-Benz -henkilöautoryhmän
johtajana. Jan?Martin Börman toimii irtisanomisaikansa kevääseen 2013
Veho Groupin hallituksen erityistehtävissä.
?Jan-Martin Börman on tehnyt pitkään ansiokasta työtä Veho Groupin
kehittämiseksi, josta olemme hänelle kiitollisia. Kenneth Strömsholm on
luonnollinen valinta uudeksi toimitusjohtajaksi, koska hän tuntee hyvin
Vehon ja on saanut erinomaisia tuloksia aikaan henkilöautokaupan kehittämisessä?, Veho Groupin hallituksen puheenjohtaja Arto Hiltunen toteaa.
W W W. B U S S I K A U P PA . F I
MB Tourline 516 A 1+19
MB 516 CDI A Multiline
Autojen näytöt
myös viikonloppuisin!
Hyötyajoneuvojen varustelu ja maahantuonti.
MYYNNISSÄ?OLEVAT?AJONEUVOT
LÖYDÄT?OSOITTEESTA www.alhamo.fi
Autovarustelun ammattilaiselta saat
parhaat tuotteet, myös asennettuna.
Muut myytävät:
? MB 516 ECOLINE - valmistuu joulukuussa
? MB 516 CDI A ECOLINE L - toimitus marraskuu, autoja 3 kpl
? MB 316 CDI A - valmistuu tammikuussa
? MB 516 CDI MULTILINE 1+19, aj. 25 tkm
? MB 416 1+16 JANSER -03, aj. 310 tkm, h: 25.000 E (alv 0%)
? Peugeot boxer 1+16 tehdasbussi -08, aj. 75 tkm, h: 16.000 E (alv 0%)
? Scania Carrus -94, h: 8.000 E (alv 0%)
Puh. 0400 527 121 ? myynti@bussikauppa.fi
Tampereen valtatie 120, Turku
Hankasuontien 7, Konala
00390 Helsinki
Puh. (09) 54 16 245
Myös:
Huoltotyöt
Korjaukset
? Lämmitys: Webasto
? Ilmastointi:
Hella Behr, Alex
? Vakionopeudensäätimet
? Peruutustutkat ja
-kamerat
? Navigointilaitteet
? Autostereot ja
-soittimet
? Multimedia laitteet
? Hälyttimet ja
turvalaitteet
? Lisävalot ja valoraudat
? Kattoluukut
Katso:
www.autovarustelu.fi
FORD TRANSIT
FO
TRA
ANSIT
NSIT taksibussit
ta
taksibuss
ak sib
bus
uss
ss
sit
tA
Automaast
uto
ut
to
oma a
ast
sta
ta
Toimitamme Lectica-, Pegabus- ja Vebus-taksibussit asiakkaan
tarpeiden mukaan räätälöitynä.
Automaan Transit bussivarusteluun kuuluu mm.
? [jk# `W jWaW_bcWije_dj_ ? lWa_edef[kiiZ_d
? ;IF#W`edlWaWkjki
? W`ej_[jeaed[
? b_ibcc_j_d
? bcc_j[jjl jkkb_bWi_
W`Wij_c[bbW
? bWWZkaWi ckkjeijo
Automaa Herttoniemi
Automaa Konala
Automaa Espoo
Automaa Tampere
Automaa Turku
Automaa Raisio
automaa.fi
AUTOMAA ERIKOISAUTOT
Tiedustelut
mauri.sarkinen@automaa.fi
0400-943 655
;i_c$ <ehZ JhWdi_j
)&&C L[Xki '!.
? B_c_j[Z lWhkij[jWie
? '& aekbkbW_ifW_aaWW
>_djW 43.600 ? 7BL &
i_i$ je_c_jkiakbkj
ASIAKASOMISTAJAN AUTOKAUPPA
automaa.fi
11/2012 www.ammattiautot.fi 63
ferqui1112aa.indd 63
12.11.2012 13.07
autopurkamot
Nastarenkaat
kevyisiin
perävaunuihin
Kaarinalainen Alberni Oy on tuonut markkinoille kauan kaivatun
195/50R13C-nastarenkaan
kevyisiin perävaunuihin. Perävaunun työntötankojarru toimii
varsin kulmikkaasti lukiten jarrut helposti, jolloin perävaunu
on vaikeasti hallittavissa. Siksi
lakikin määrää jarrulliseen perävaunuun nastarenkaat, jos sellaiset on myös vetoautossa. Alberni
Oy toimittaa vain rengas?vanneyhdistelmää, jossa on laadukas
saksalainen teräsvanne sekä Trailermax 195/50R13C-nastarengas.
Vanteen sekä renkaan kantavuus
on 900 kg. Ilmanpainetta voi olla
jopa 6,2 baaria, joka vaatii ehdottomasti rosteriventtiilit. Vanne, jonka pulttijako on 5 x 112
ja offset 30 mm, sopii useimpiin
Suomessa myytäviin kevytperävaunuihin.
www.alberni.fi
PERUUTUSKAMERAT
kovaan
käyttöön
kovaan
käyttöön
kovaan käyttöön
(09) 855 95720
Mytrade Oy
www.mytrade.fi
Koulukuljetusten
turvallisuutta
seurattava
4iYDENPALVELUNJOUSITALO
JAALUSTAKORJAAMO
0ITiJiNMiKI
!RINATIE